冷却装置以及车辆的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种冷却装置以及具有该冷却液装置的车辆。

背景技术：

相关技术中，发动机的冷却液循环系统中的水泵一般由发动机曲轴处的带轮带动，这样导致发动机的能耗和噪音较大，而且需要增加水泵传动带，占用空间较大，另外，这样还导致该冷却系统分散布置，集成度较差，不利于节约成本和空间。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明提出一种冷却装置，该冷却装置的集成度较高，可以减小占用车辆的空间。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的冷却装置，包括：安装支架；散热器，所述散热器安装在所述安装支架上；电动水泵，所述电动水泵安装在所述安装支架上且位于所述散热器的一侧，所述电动水泵和所述散热器相连通；送风件，所述送风件安装在所述散热器上且朝向所述散热器；水箱，所述水箱安装在所述安装支架上且位于所述散热器的一侧并与所述散热器选择性地连通；控制器，所述控制器安装在所述安装支架上且位于所述散热器的一侧，所述控制器分别与所述电动水泵和所述送风件电连接。

根据本发明的冷却装置，通过将散热器、电动水泵、送风件、水箱和控制器分别安装在安装支架上，可以使得冷却装置集成度较高，这样可以有利于节省车辆的成本和空间，还可以便于部件的维修和更换。

另外，根据本发明的冷却装置还可以具有以下区别技术特征：

在本发明的一些示例中，所述安装支架包括：底架，所述散热器安装在所述底架上；侧架，所述侧架为两个且间隔开地安装在所述底架上，所述电动水泵、所述水箱和所述控制器分别安装在两个所述侧架的任意一个上。

在本发明的一些示例中，所述电动水泵安装在一个所述侧架上，所述控制器与所述水箱均安装在另一个所述侧架上，且所述控制器位于所述水箱的内侧。

在本发明的一些示例中，所述水箱、所述控制器和所述电动水泵同轴且呈一字型布置。

在本发明的一些示例中，所述电动水泵和所述控制器关于所述散热器的中心对称布置。

在本发明的一些示例中，所述冷却装置还包括：三通阀，所述三通阀分别连接所述水箱、所述散热器和所述电动水泵。

在本发明的一些示例中，所述散热器包括：回液口，所述三通阀和所述回液口斜对角设置。

在本发明的一些示例中，所述底架和所述散热器之间安装有橡胶衬套。

在本发明的一些示例中，所述电动水泵设置有水泵支架，所述侧架上设置有水泵安装座，所述电动水泵和所述水泵支架安装在所述水泵安装座上。

在本发明的一些示例中，所述水泵支架和所述水泵安装座之间设置有橡胶衬套。

在本发明的一些示例中，每个所述侧架包括：两个侧立柱，每个所述侧立柱的顶部设置有安装吊耳。

在本发明的一些示例中，所述散热器上安装有送风支架，所述送风件安装在所述送风支架上。

在本发明的一些示例中，所述送风件为吸风式电子风扇且通过所述送风支架吊装在所述散热器的正上方。

在本发明的一些示例中，所述散热器和所述送风件之间设置有护风罩。

在本发明的一些示例中，所述水箱为膨胀水箱。

根据本发明的车辆，包括所述的冷却装置。

所述车辆的有益效果与所述冷却装置的有益效果相同，在此不再详述。

附图说明

图1和图2是根据本发明实施例的冷却装置的结构示意图。

附图标记：

冷却装置100；

安装支架10；底架11；侧架12；侧立柱121；安装吊耳122；

水泵安装座13；

散热器20；三通阀21；回液口22；散热器处的橡胶衬套23；

电动水泵30；水泵支架31；水泵支架处的橡胶衬套32；

送风件40；送风支架41；水箱50；控制器60；护风罩70。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考附图详细描述根据本发明实施例的冷却装置100，该冷却装置100可以应用车辆上以用于参与发动机内的冷却液冷却循环。

如图1和图2所示，根据本发明实施例的冷却装置100可以包括：安装支架10、散热器20、电动水泵30、送风件40、水箱50和控制器60，散热器20安装在安装支架10上，例如，散热器20可以通过紧固件固定在安装支架10上，紧固件的分布和数量不做限定，例如，安装支架10可以具有多个安装脚，紧固件可以分别位于散热器20的安装脚处，而且紧固件的数量可以为4个或者8个。

电动水泵30安装在安装支架10上，而且电动水泵30位于散热器20的一侧，电动水泵30和散热器20相连通，这样电动水泵30和散热器20之间的冷却液可以相互流动。而且采用电动水泵30，无需将水泵再与发动机处的带轮相连，从而可以使得工作噪音小，能耗低，而且可以使得冷却装置100体积小，占用空间小。

送风件40安装在散热器20上，而且送风件40朝向散热器20，可以理解的是，送风件40朝向散热器20可以选择将风送向散热器20，也可以选择将风送离散热器20。送风件40可以起到降低散热器20温度的作用，从而可以更好地提升散热效果。

其中，如图1所示，散热器20上安装有送风支架41，送风件40安装在送风支架41上。送风支架41可以保证送风件40在散热器20上的安装可靠性，而且可以有利于将送风件40和散热器20间隔开，这样可以便于送风件40送风。送风支架41可以包括两个彼此间隔开的支撑管，支撑管的两端分别通过紧固件固定在散热器20的上表面上，这样送风件40可以分别固定连接在两个支撑管上。

具体地，送风件40可以为吸风式电子风扇，而且送风件40通过送风支架41吊装在散热器20的正上方，例如，散热器20中心的正上方。由此，送风件40的送风面积可以得到保证，可以保证风的充分换热，可以更好地提升散热器20的散热性能。

进一步地，如图1和图2所示，散热器20和送风件40之间可以设置有护风罩70。护风罩70可以起到防护风的作用，这样可以使得风最大限度地与散热器20接触，可以更好地提升散热器20的散热效果，可以避免风的浪费，可以提升送风件40的工作效率。

水箱50安装在安装支架10上，而且水箱50位于散热器20的一侧，并且水箱50与散热器20选择性地连通。也就是说，水箱50可以选择性地向散热器20补充冷却液。通过将水箱50安装在安装支架10上，可以提高冷却装置100的集成度。

其中，可选地，水箱50可以为膨胀水箱。膨胀水箱可以使用压力，通过膨胀水箱注水口对冷却装置100进行补液，使用该膨胀水箱可将冷却装置100布置于冷却系统液位最低处，可实现冷却液低液位加注、低液位系统稳压、低液位液位监测功能。

控制器60安装在安装支架10上，而且控制器60位于散热器20的一侧，控制器60分别与电动水泵30和送风件40电连接。由此，控制器60可以分别控制电动水泵30和送风件40的工作状态，工作状态可以包括：开闭、打开后的转速以及工作时间。而且通过将控制器60安装在安装支架10上，可以提高冷却装置100的集成度。

由此，根据本发明实施例的冷却装置100，通过将散热器20、电动水泵30、送风件40、水箱50和控制器60分别安装在安装支架10上，可以使得冷却装置100集成度较高，这样可以有利于节省车辆的成本和空间，还可以便于部件的维修和更换。

具体地，如图1所示，安装支架10可以包括：底架11和侧架12，散热器20安装在底架11上，其中，如图2所示，底架11和散热器20之间安装有橡胶衬套23。橡胶衬套23可以有效减少振动在散热器20和底架11之间的传递，可以减少底架11的损伤，可以延长底架11的使用寿命。

侧架12可以为两个，而且两个侧架12间隔开地安装在底架11上，散热器20安装在两个侧架12之间，电动水泵30、水箱50和控制器60分别安装在两个侧架12的任意一个上。也就是说，电动水泵30、水箱50和控制器60可以分别根据实际情况选择合适的侧架12布置。这样可以增加电动水泵30、水箱50和控制器60的布置灵活性，可以使得冷却装置100的整体结构性更好。

具体地，电动水泵30安装在一个侧架12上，控制器60与水箱50均安装在另一个侧架12上，而且控制器60位于水箱50的内侧。这样电动水泵30和水箱50分开，可以使得安装支架10各处受力基本均匀，可以提高安装支架10的结构可靠性。而且通过将控制器60设置在水箱50的内侧，可以有效保护控制器60，防止外部环境或者部件对控制器60造成损害，可以延长控制器60的使用寿命。

优选地，如图1所示，水箱50、控制器60和电动水泵30同轴设置，而且水箱50、控制器60和电动水泵30呈一字型布置。这样可以优化安装支架10的各处受力，可以降低安装支架10的开裂风险，可以保证安装支架10的结构可靠性，可以延长安装支架10的使用寿命。

优选地，电动水泵30和控制器60可以关于散热器20的中心对称布置。这样可以减小冷却装置100的整体尺寸，可以减小冷却装置100的重量，可以符合车辆的轻量化设计需求。

其中，如图1所示，冷却装置100还可以包括：三通阀21，三通阀21分别连接水箱50、散热器20和电动水泵30。水箱50和三通阀21的一个阀口之间连接有软管，电动水泵30和三通阀21的另一个阀口之间连接有软管，三通阀21的再一个阀口固定连接在散热器20上。

可选地，如图1所示，散热器20可以包括：回液口22，三通阀21和回液口22斜对角设置。其中，散热器20大体呈矩形，三通阀21和回液口22分别设置在散热器20的对角处，这样可以减少管路的数量，可以降低冷却装置100的成本，可以提高散热器20的散热效率。

根据本发明的一个具体实施例，如图2所示，电动水泵30设置有水泵支架31，侧架12上设置有水泵安装座13，电动水泵30和水泵支架31安装在水泵安装座13上。也就是说，电动水泵30安装在水泵支架31上，水泵支架31可以固定在水泵安装座13上，这样可以使得电动水泵30安装在水泵安装座13上。其中，水泵安装座13可以固定在侧架12的加强梁上。这样可以保证电动水泵30的安装可靠性，而且可以使得安装支架10更好地承受电动水泵30传递来的力。

优选地，如图2所示，水泵支架31和水泵安装座13之间设置有橡胶衬套32。该橡胶衬套32可以减少电动水泵30的工作振动对安装支架10的损伤，可以提高安装支架10的结构可靠性，可以延长安装支架10的使用寿命。

可选地，如图1所示，每个侧架12包括：两个侧立柱121，每个侧立柱121的顶部设置有安装吊耳122。两个侧立柱121之间连接有加强梁。这样冷却装置100可以设置有四个间隔开的安装吊耳122，从而冷却装置100可以从下向上吊装在车体上，进而可以降低冷却装置100的安装、维护难度，可以降低冷却装置100的成本，可以减小冷却装置100的重量。

根据本发明实施例的车辆，包括上述实施例的冷却装置100。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。