柴油发动机SCR还原剂计量装置的制作方法

本实用新型涉及尿柴油车尾气处理净化领域，更具体的讲涉及柴油发动机SCR还原剂计量装置。

背景技术：

为了保护环境，世界各国相继出台了控制汽车尾气排放的相关法规，越来越严格的排放法规使得单纯的机内净化技术很难满足法规要求，必须依靠机外后处理技术予以辅助。

现已知，选择性催化还原技术(SCR)是机动车尾气后处理技术的主流路线，即将还原剂(行业内称为“添蓝”)经过雾化定量喷射进排气管路，并通过SCR催化剂将废气中的主要有害气体NOX转化成氮气和水排出，达到尾气净化的目的，这也是实现“国IV排放标准”最普遍的技术路线。

SCR系统中最普遍的还原剂是32.5％的尿素水溶液，普通SCR还原剂计量装置，将动力单元、计量单元、预混合雾化单元等集成在一个部件内，由于SCR还原剂尿素水溶液具有易结晶和结冰的特性。一旦出现结晶或结冰，极易造成计量装置内部部件损坏，从而导致装置失效，发动机排放超标，进而车辆出现故障。所以普通SCR还原剂计量装置，存在结构复杂，可靠性差，维护性差的确定。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出一种柴油发动机SCR还原剂计量装置。

本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，柴油发动机SCR还原剂计量装置，包括计量单元总成以及设置在计量单元总成下部的进液管及回液管，其特点是：所述计量单元总成包括膜片泵单元、温度传感器、第一压力传感器、第二压力传感器、回液阀单元、过滤器单元、计量阀单元，所述第一压力传感器连接在计量阀单元，所述过滤器单元通过计量阀单元连接设置在计量单元总成外部的预混合单元，所述预混合单元连接有喷射接头，该预混合单元通过第二传感器与计量单元总成连接。

优选的，所述预混合单元包括空气阀及混合腔。

优选的，所述温度传感器连接至过滤器。

优选的，所述膜片泵单元通过直流无刷电机驱动。

优选的，所述柴油发动机SCR还原剂计量装置可分体安装及与还原剂箱集成安装。

与现有技术相比，本实用新型结构简单，采用动力单元与过滤稳压集成设计形成计量单元，采用预混合雾化单元独外置于装置外，预混合雾化单元包含空气阀及混合腔，采用可实现与还原剂箱集成安装和分体安装，各个功能模块采用模块化设计，提高了可靠性。预混合单元外置，大大降低尿素结晶堵塞风险并提高了系统易维护性。通过模块化的设计，使计量装置可适用于不用车辆厂家的安装布置要求，提高了产品使用灵活性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用实施列7的结构示意图。

图3为本实用实施列8的结构示意图。

具体实施方式

以下参照附图，进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本实用新型，而不构成其权力的限制。

实施例1，参照图1、图2附图3，1、附图2及附图3，柴油发动机SCR还原剂计量装置，包括计量单元总成3以及设置在计量单元总成下部的进液管14及回液管15，其特点是：所述计量单元总成3包括膜片泵单元4、温度传感器2、第一压力传感器5、第二压力传感器11、回液阀单元7、过滤器单元6、计量阀单元8，所述第一压力传感器5连接在计量阀单元8，所述过滤器单元6通过计量阀单元8连接设置在计量单元总成3外部的预混合单元9，所述预混合单元9连接有喷射接头10，该预混合单元9通过第二传感器11与计量单元总成3连接。

实施例2，实施例1所述的柴油发动机SCR还原剂计量装置中：所述预混合单元9包括空气阀及混合腔。

实施例3，实施例1或2所述的柴油发动机SCR还原剂计量装置中：所述温度传感2器连接至过滤器6。

实施例4，实施例1或2或3所述的柴油发动机SCR还原剂计量装置中：所述膜片泵单元4通过直流无刷电机驱动。

实施例5，实施例1或2或3或4所述的柴油发动机SCR还原剂计量装置中：所述柴油发动机SCR还原剂计量装置可分体安装及与还原剂箱集成安装。

实施例6，本例直流无刷电机带动隔膜泵对尿素增压，非喷射状态时尿素溶液经过回液电磁铁回流，当回液电磁阀断电时尿素溶液通过滤稳压腔，进计量阀入口。通过调整计量阀的开启占空比控制喷射量，计量阀喷出的尿素在泵内先进行预混合。

预混合单元外置于计量单元，依次连接空气阀、混合腔及喷射接头。预混合单元和计量单元即能与还原剂箱集成安装，又能独立分体安装。

实施例7，本例罐顶计量泵的进行布局，计量泵外部只有发动机冷却液进口1，进/回液管在罐子里。

实施例8， 本列灌顶计量泵和罐子13进行组合安装，预混合单元9置于罐子外13，进液管14及回液管15置于罐子13内部。