一种SCR系统用催化消声器的制作方法

本实用新型涉及消声器技术领域，具体为一种SCR系统用催化消声器。

背景技术：

随着机动车排放标准的不断提高，车辆尾气净化系统也日益倍受机动车制造商的关注，其中选择性催化还原技术（SCR）是柴油车尾气后处理技术中最普遍的技术路线，即将还原剂经过雾化定量喷射到排气管路中设置有SCR催化剂的消声器的上游，从而由SCR催化剂选择性地还原和清除气中所含的氮氧化合物，达到尾气净化的目的，目前的设计思路，往往优先关注排放问题，对于噪声却只能利用现有的空间布置消声腔，很难满足相应的噪声要求，目前的消声器只能利用很小的空间布置，其优化受到很大的限制，增大了技术难度，难以实施。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种SCR系统用催化消声器，以解决上述背景技术中提出的在有限的安装空间下，同时满足废气排放符合标准和降低气动噪声的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种SCR系统用催化消声器，包括消声器本体和排气管，所述消声器本体的内腔左侧安装有进气管，所述进气管的左侧外壁上下两端均安装有进气管支撑板，所述进气管的左侧外壁安装有外壳，所述外壳的左侧安装有进气端盖总成，所述进气管的底端安装有进气管挡板，所述进气管的右侧外壁安装有中间盖总成，所述排气管的内腔安装有排气管挡板，所述排气管的外壁安装有排气管支撑板，所述进气管的顶端安装有入口接头，所述消声器本体的外壁分别安装有氮氧化合物气体传感器和温度传感器，且温度传感器位于氮氧化合物气体传感器的顶端，所述消声器本体的外壁安装有支架，且支架位于温度传感器和氮氧化合物气体传感器的底端，所述消声器本体的右端安装有端板。

优选的，所述消声器本体的左右两侧外壁均安装有两组支架。

优选的，所述排气管挡板为多孔式挡板。

优选的，所述外壳和端板均呈圆弧状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过入口接头连接汽车尾部，对尾气进行消声净化，通过支架可有效的固定消声器的位置，通过进气管挡板和排气管挡板，可有效的对气体进行消声处理。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构俯视图。

图中：1消声器本体、2进气管、3进气管支撑板、4外壳、5进气端盖总成、6进气管挡板、7中间盖总成、8排气管、9排气管支撑板、10氮氧化合物气体传感器、11温度传感器、12支架、13端板、14入口接头、15排气管挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种SCR系统用催化消声器，包括消声器本体1和排气管8，所述消声器本体1的内腔左侧安装有进气管2，所述进气管2的左侧外壁上下两端均安装有进气管支撑板3，所述进气管2的左侧外壁安装有外壳4，所述外壳4的左侧安装有进气端盖总成5，所述进气管2的底端安装有进气管挡板6，所述进气管2的右侧外壁安装有中间盖总成7，所述排气管8的内腔安装有排气管挡板15，所述排气管8的外壁安装有排气管支撑板9，所述进气管2的顶端安装有入口接头14，所述消声器本体1的外壁分别安装有氮氧化合物气体传感器10和温度传感器11，且温度传感器11位于氮氧化合物气体传感器10的顶端，所述消声器本体1的外壁安装有支架12，且支架12位于温度传感器11和氮氧化合物气体传感器10的底端，所述消声器本体1的右端安装有端板13。

其中，所述消声器本体1的左右两侧外壁均安装有两组支架12，可方便的安装在汽车上，所述排气管挡板15为多孔式挡板，这种多孔式挡板可减小部分声音的传递，且对一些废气颗粒具有阻隔效果，所述外壳4和端板13均呈圆弧状结构。

使用时，汽车排放的尾气通过入口接头14进入消声器本体1，尾气进入进气管2，进气管2内腔填充有吸音棉，可以对到达吸音棉的声波进行缓冲和吸收，使有吸音棉的那个平面不再有声波反射出去，从而使到达外界的声波变小，通过排气管8排出，通过排气管挡板15对处理后的尾气进行简单的净化，氮氧化合物气体传感器10可对消声器本体1的内腔的气体含量进行检测。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。