一种汽油机推杆的限位结构及其摇臂座的制作方法

本实用新型涉及一种汽油机推杆的限位结构及其摇臂座。

背景技术：
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现使用推杆结构的汽油机，凸轮轴通过推杆将力与转动角度传递到气门来用于控制气门的开启与关闭，由于推杆两端的接触面都为球面，推杆由于结构原因，推杆整体长度较长，再加上若推杆中部无限位结构，推杆在整体缸头腔内的摆动比较大。现市场上其他对推杆的限位结构，一般都是采用2个胶套装配到1个冲压件（3个件装配好后叫做摇臂座）的结构来对2个推杆进行限位，然后摇臂座通过螺栓连接到缸头上，为了保证胶套和推杆之间有足够的间隙，摇臂座的安装孔和螺栓的轴一般都会采用比较大的间隙来保证，该结构的缺点就是摇臂座的限位是通过摇臂座上的2个螺栓孔与螺栓来保证，螺栓孔与螺栓的间隙较大，整体摇臂座限位不好，再加上摇臂座是由一个冲压件和2个胶套组成，成本较高。

技术实现要素：
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本实用新型的目的在于提供一种限位效果好的汽油机推杆的限位结构。

为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的：一种用于汽油机推杆的摇臂座，包括摇臂座本体，其特征在于：所述摇臂座本体包括为一体的连接部和限位部，所述连接部与缸头连接，在所述限位部上设置有通槽，推杆穿过所述通槽进行限位。采用通槽的方式对推杆进行限位，可以将所述摇臂座与所述缸头连接得更加牢固，使得摇臂座的的限位效果更好，并且采用上述方式设置的摇臂座，只需一个件即能完成限位功能，节省了成本。

为了进一步更好地对所述推杆进行限位，所述通槽包括圆形通槽和矩形通槽，所述圆形通槽位于所述矩形通槽的窄边侧且与所述矩形通槽相通。

为了进一步更好对所述推杆进行限位，所述矩形通槽的宽度小于所述圆形通槽的直径。

为了进一步简化结构，所述通槽位于一平板上，在所述平板外围设置有竖向的支撑板。

为了进一步将所述摇臂座进行限位，在所述支撑板下部设置有向下开口的槽口。

为了进一步提高所述平板的强度，在所述通槽的外沿下部设置有凸起。

优选地，所述凸起的高度为1mm。

为了进一步避免所述摇臂座发生旋转，所连接部为具有圆柱形通孔的座体，所述圆柱形通孔与缸体通过螺栓安装在所述缸头上。

另外，为了进一步节省成本，所述摇臂座为塑料材质制成。

一种汽油机推杆的限位结构，包括上述所述的摇臂座及缸头，在所述缸头上设置有与所述摇臂座的连接部及限位部相配合的凸台。

为了进一步实现连接的稳固性，所述凸台包括位于所述连接部的圆柱形通孔内的圆环形凸台以及卡设于所述限位部的槽口内的矩形凸台。

采用本实用新型的汽油机推杆的限位结构及其摇臂座，带来的有益效果有：使得摇臂座装配到缸头上的位置更加准确，从而对推杆限位更加准确，并且所述摇臂座与所述缸头之间的连接更加稳固，提高了结构的可靠性。另外，减少了起推杆限位作用部件的数量，降低了成本。

附图说明：

图1为实施例中摇臂座的俯视图；

图2为图1的A-A剖视图；

图3为实施例中摇臂座的轴测图。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或代替，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例：如图1-3所示，一种用于汽油机推杆的摇臂座，包括摇臂座本体，所述摇臂座本体包括为一体的连接部1和限位部2，所述连接部1与缸头连接，在所述限位部2上设置有通槽3，推杆穿过所述通槽3进行限位。

其中，所述通槽3包括圆形通槽31和矩形通槽32，所述圆形通槽31位于所述矩形通槽32的窄边侧且与所述矩形通槽32相通。所述矩形通槽32的宽度小于所述圆形通槽31的直径。

另外，所述通槽3位于一平板4上，在所述平板4外围设置有竖向的支撑板5。在所述支撑板5下部设置有向下开口的槽口51。

而且，在所述通槽3的外沿下部设置有凸起33，所述凸起33的高度为1mm。

在本实施例中，所述连接部1为具有圆柱形通孔11的座体，所述圆柱形通孔11与缸体通过螺栓安装在所述缸体上。

一种汽油机推杆的限位结构，包括上述所述的摇臂座及缸头，在所述缸头上设置有与所述摇臂座的连接部部及限位部相配合的凸台。其中，在所述缸头上设置有圆环形凸台，所述摇臂座的连接部1的圆柱形通孔11套装在所述圆环形凸台外部，在采用螺栓穿过所述所述圆环形凸台并将所述摇臂座与所述缸头锁紧。在所述缸头上还设置有矩形凸台，所述矩形凸台卡装在所述摇臂座的限位部2的槽口51内。这样一来，使得摇臂座的连接结构更加稳固，避免了摇臂座发生轴向旋转及上下运动，使得限位效果更佳。

采用本实施例的汽油机推杆的限位结构及其摇臂座，使得摇臂座装配到缸头上的位置更加准确，从而对推杆限位更加准确，并且所述摇臂座与所述缸头之间的连接更加稳固，提高了结构的可靠性。另外，减少了起推杆限位作用部件的数量，降低了成本。