本实用新型涉及一种消声器，尤其是涉及一种车用进气系统高频消声器。
背景技术：
目前，涡轮增压发动机进气噪声主要集中在中高频段，并且声能量较大，传统方法为布置宽频消声器，但有时对于较高频率开孔较多，需要占用很长的管道。为了不占用较大安装空间以及影响发动机周边布置的美观，急需设计一款新的中高频消声器。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种车用进气系统高频消声器，此消声器沿着管道布置，最大限度减小与发动机其他部件干涉的可能；同时宽频消声器开孔面积和本消声器缝隙面积相同，并且带有相同体积的谐振腔时，本消声器具有更高的消声频率。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种车用进气系统高频消声器，其特征在于，包括进气管以及谐振腔，所述的进气管上设有与谐振腔连通的间隙，所述的谐振腔安装在进气管外管壁上。
所述的谐振腔通过卡接方式固定在进气管上。
所述的谐振腔通过焊接方式固定在进气管上。
所述的谐振腔的纵截面为圆环形结构。
所述的间隙面积和谐振腔的体积可调。
该消音器的开孔面积与间隙面积相同。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
一、紧凑美观、制作方便：外部谐振腔沿着管线布置，最大限度减小与发动机其他部件干涉的可能，同时谐振腔采用卡阶方式即可。
二、消声频率高：宽频消声器开孔面积和本消声器缝隙面积相同，传统宽频消声器开孔面积和本消声器缝隙面积相同，并且带有相同体积的谐振腔时，本消声器具有更高的消声频率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中1、进气管，2、谐振腔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
实施例
如图1所示，一种车用进气系统高频消声器，包括进气管1以及谐振腔2，所述的进气管1上设有与谐振腔2连通的间隙，所述的谐振腔2安装在进气管1外管壁上。
所述的谐振腔2的纵截面为圆环形结构。所述的间隙面积和谐振腔2的体积可调，间隙面积以及谐振腔2体积由消声频率决定。
该消音器的开孔面积与间隙面积相同。进气管1通过谐振腔2连接在一起，由于壁厚一定，只需调节间隙和谐振腔2的厚度即可，谐振腔2的连接方式可以根据情况而设计成卡接或是焊接结构。一般采用卡接成本较低且方便安装。
发动机噪声入射波通过此结构时，一部分被反射回来，另一部分分为两路，一路进入谐振腔2或者是推动腔内空气运动，另一路继续在主管中传播，形成透射波，由于管道交界处声阻抗的变化，从而达到消声目的。