一种柴油机后处理尿素混合器的制作方法

本实用新型涉及一种柴油机后处理尿素混合器，属于柴油车尾气处理装置技术领域。

背景技术：

随着我国第五阶段重型车尾气污染物排放限制值标准的逐步实施，以氨为还原剂的选择性催化还原（Selective Catalytic Reduction，缩写SCR）系统，

逐渐成为各整车厂、发动机厂和后处理供应商降低氮氧化物的主要方法。在催化剂的催化作用下，尿素中分解出来的氨气（NH₃）与发动机尾气中的氮氧化物（NO_X）发生氧化还原反应，生成氮气（N₂）和水(H₂O)，从而降低NO_X排放，满足国五以上排放。

SCR系统的关键技术在于提高NH₃与废气的混合均匀性，降低尿素结晶风险。现有的混合器NH₃混合的均匀性较低，结晶风险较大。国五排放法规中对NO_X排放限值提出了更高的要求，这就要求现有尿素混合器具有更好的氨混效果，将尿素结晶风险降至最低，同时满足结构紧凑、简单的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有的混合器在使用过程中混合的均匀性较低，结晶风险较大的问题，提供了一种结构简单，设计紧凑的柴油机后处理尿素混合器，该混合器能够使尿素溶液和废气充分混合，从而减少结晶、沉积物的产生。

本实用新型采用如下技术方案：一种柴油机后处理尿素混合器，包括筒体，所述筒体的前端中心位置设置有固定杆，所述固定杆上设置有若干个叶片，所述叶片围绕固定杆周向均布，所述筒体的后端设置有催化剂载体。

进一步的，所述叶片设置有2-6个。

进一步的，所述叶片为螺旋叶片，螺旋角度为180-360°，螺距为100-200mm，叶片宽度为80-140mm。

进一步的，所述固定杆与催化剂载体的距离为15-80mm。

进一步的，所述筒体为环形壳体。

本实用新型结构简单，设计紧凑，使用方便，在混合器的前端设置多个螺旋叶片，增加了混合器中气流的搅动，使尿素溶液与废气充分混合后进入SCR载体，提高了SCR系统的催化效率，减少了NO_X的排放，也减少了结晶和沉淀物的生成。

附图说明

图1为本实用新型的剖面图。

图2为本实用新型的侧视图。

图3为本实用新型的内部结构示意图。

附图标记：固定杆1、叶片2、催化剂载体3、筒体4。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1-图3所示，一种柴油机后处理尿素混合器，包括筒体4，筒体4为环形壳体，筒体4的前端中心位置设置有固定杆1，固定杆1上设置有4个叶片2，叶片2围绕固定杆1周向均布，叶片2为螺旋叶片，螺旋角度为206°，螺距为140mm，叶片宽度为102mm，筒体4的后端设置有催化剂载体3，固定杆1与催化剂载体3的距离为64.5mm。

工作原理与方法：本实用新型通过前端通过法兰连接在内燃机的排气管上，内燃机产生的废弃与尿素喷射器喷出的尿素溶液进入混合器后，被筒体4前端四个叶片2分成独立的四部分，解决了尿素溶液分布过分集中的问题，叶片2内部空间减小，气流进入后，速度增加，在叶片2的导流作用下，气流方向发生变化，并产生强烈的旋流与紊流，加速废气与尿素溶液的混合，气流流出叶片2后，四束气流之间相互作用，废气与尿素溶液发生第二次强烈混合，因此，使得筒体后端的催化剂载体3右端面上的NH₃均匀性系数能达到0.95以上。