技术领域本实用新型涉及机油过滤技术领域，尤其涉及一种带有双层过滤系统的机油滤清器。
背景技术：
机油滤清器，又称机油格，用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机，发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限，机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。一般润滑系中装用几个不同滤清能力的滤清器--集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在主油道中，与主油道串联的叫全流式滤清器，发动机工作时润滑油全部经滤清器滤清，与之并联的叫分流式滤清器，其中粗滤器串联在主油道中，为全流式，细滤器并联在主油道中，为分流式，现代轿车发动机上普遍只设有集滤器和一个全流式机油滤清器。粗滤器滤除机油中粒径为0.05mm以上的杂质，细滤器则用来滤除粒径为0.001mm以上的细小杂质。由于机油滤清器的过滤效率更高，其滤纸要求更加严格，常用的以复合材料为主，较为先进的为纳米级材料，可以保持95％以上的油水分离效率，阻尘率也相比普通的要提高3.5倍以上，结构上也需要更加先进，滤芯作为滤清器的核心部件，现有机油滤清器在使用中不区分粗虑和精虑过程，无法将大颗粒和细微颗粒分开过滤去除，导致滤芯效率低，使命寿命短，更严重的是滤芯组件堵塞后，燃油供不上而影响汽车行驶。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带有双层过滤系统的机油滤清器。为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种带有双层过滤系统的机油滤清器，其特征在于：包括通管状的壳体，在壳体内设有腔体，在壳体的一端配合连接上盖，在上盖上设有出油孔，在所述腔体内设有出油滤芯，所述出油滤芯与出油孔对应配合；在壳体的另一端配合连接下盖，在下盖上设有一组进油孔，在腔体内还设有一组进油滤芯，每个进油滤芯均与相应的进油孔对应配合。优选地，在所述出油孔内套接出油管，在每个所述进油孔内都套接一个进油管。优选地，所述进油滤芯包括磁性滤芯，在所述磁性滤芯的上端配合连接上盖板、下端配合连接下盖板。优选地，所述出油滤芯包括滤纸，所述滤纸的轴向横截面为星型。优选地，所述上盖的外侧和下盖的外侧均设有与所述壳体对应配合的密封槽。本实用新型的优点在于：本装置将粗过滤和精多虑分开设置，能够避免大颗粒杂质划伤滤纸，提高滤纸过滤效果，保证产品使用寿命，同时双过滤系统集中到一个滤清器壳体中，使得过滤系统结构更加紧凑，降低过滤系统使用成本。附图说明图1是本实用新型的基本结构示意图；图2是出油滤芯的基本结构示意图。具体实施方式为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。如图1和图2所示，本实用新型提供的一种带有双层过滤系统的机油滤清器，包括壳体1，壳体1为圆柱通管结构，在其内设有腔体10，在所述腔体10的上端套接上盖2，在所述腔体10的下端套接下盖3，在所述上盖2的外侧和下盖3的外侧均设有凸台17，在所述凸台17内均沿圆周设有密封槽18，所述密封槽18均与壳体1卡位配合，保证上盖2、下盖3各自与壳体1的密封性。在所述上盖2的中心开有出油孔4，在所述出油孔4内固定连接出油管8，在所述下盖3上均布四个进油孔5，在每个所述进油孔5内均固定连接一个进油管9，为保证装置密封性，所述上盖2与出油管8、下盖3与进油管9均采用一体冲压技术制作完成。在所述腔体10内，设有四个进油滤芯6，每个所述进油滤芯6均分别与进油孔5一一对应配合，所述进油滤芯6包括磁性滤芯11，所述磁性滤芯11在本实施例中采用磁性铁素体制作，其表面开有过滤网孔16，这样设计的好处是机油经过进油滤芯6时，能够得到粗过滤，将机油中的大颗粒铁质杂质吸附在磁性滤芯11上，避免杂质划伤滤芯，并且保证机油能够顺利流动，进行下一步过滤，在每个所述磁性滤芯11的上端还固定连接上盖板12、下端固定连接下盖板13，所述上盖板12与上盖2贴紧配合，所述下盖板13与下盖3贴紧配合，每个所述下盖板13上均设有通孔13.1，所述通孔13.1与进油孔5对应配合。在所述腔体10内，还设有出油滤芯7，所述出油滤芯7与出油孔4对应配合，所述出油滤芯7包括中心管15，所述中心管15为圆柱形铁丝网骨架结构，在其外表面粘附滤纸14，所述滤纸14通过叠压形成褶皱，其轴向横截面为星型，这样设计的好处是通过叠压形成的褶皱，增大滤纸过滤面积，提高过滤效果。