一种调节涡轮增压泵叶片开度的装置的制作方法

本实用新型属于车用附件技术领域，具体涉及一种调节涡轮增压泵叶片开度的装置。

背景技术：

近年来，随着车辆的逐渐增多，汽车尾气污染也日益严重，加强了社会各界的重视度。汽车制造行业相继采取了各种节能降耗的措施，其中最为典型的就是采用EGR 阀来控制汽车废气排放，其工作原理是将一部分废气与新鲜空气按一定比例混合后返回汽缸进行再循环，以降低汽缸内燃烧温度以及燃烧速度，进一步从而减少 NOX的排放量。

为了进一步的节能降耗，有的采用EGR 阀排出的另一部分废气的气流作为动力源，驱动涡轮泵工作，增加汽缸新鲜空气的供应量，尽量提高使汽缸内充分燃烧的程度。但是，目前无法调节涡轮泵供送空气的流量与压力，致使汽缸内的燃烧情况仍处于不可控状态，影响其燃烧程度的提高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种调节涡轮增压泵叶片开度的装置，能够为三元催化器提供更大风量、风压的空气，提高其催化性能。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：设计一种调节涡轮增压泵叶片开度的装置，包括机壳，机壳内配装有电机，其特征在于：机壳内还设有传动齿轮、中间齿轮、终极齿轮和控制器，中间齿轮包括共轴设置的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮的直径均大于第二齿轮和传动齿轮，终极齿轮的直径大于第二齿轮；传动齿轮拖动第一齿轮，第二齿轮拖动终极齿轮，终极齿轮上固定调节螺杆；

调节螺杆上安装有霍尔传感器，控制器根据霍尔传感器提供的信息和给定信号控制电机的转动方向与启停。

优选的，所述控制器为跟随比较器。

优选的，所述控制器为单片机，单片机根据霍尔传感器的检测信号与给定信号的比较结果来控制电机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、由于控制器根据霍尔传感器提供的信息和给定信号能够控制电机的转动方向与启停，从而带动传动齿轮、中间齿轮和终极齿轮转动，控制调节轮杆的转动情况，达到调节风门开度的目的，继而控制新鲜空气的风量与风压，更好地为车体的燃烧系统服务。

2、由于控制器采用技术成熟的具有反馈控制功能的跟随比较器，实现闭环控制，性能稳定且便于实现。当然也可以采用具有上述功能的单片机来实现。

3、本实用新型结构简单，能够通过调节螺杆的转动来调节涡轮泵中叶片的开度，便于控制气缸中新鲜空气的输送量，利于气缸内充分燃烧，便于在行业内推广应用。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是图2中B-B剖视图。

图中标记：1、机壳；2、转轴；3、第一齿轮；4、第二齿轮；5、终极齿轮；6、调节螺杆；7、霍尔传感器；8、控制器。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

如图1、图2和图3所示，本实用新型在机壳1内配装有电机、传动齿轮、中间齿轮、终极齿轮5和控制器8，传动齿轮装配在电机的转轴2上，中间齿轮包括共轴设置的第一齿轮3和第二齿轮4，第一齿轮3的直径均大于第二齿轮4和传动齿轮，终极齿轮5的直径大于第二齿轮4；传动齿轮拖动第一齿轮3，第二齿轮4拖动终极齿轮5，终极齿轮5上固定调节螺杆6；调节螺杆6上安装有霍尔传感器7，控制器8根据霍尔传感器7提供的信息和给定信号控制电机的转动方向与启停。

本实用新型的工作过程如下：

将调节螺杆6连接涡轮泵中叶片的转轴上，控制根据霍尔传感器7提供的信息和给定信号控制电机的转动方向与启停，通过传动齿轮带动中间齿轮和终极齿轮5转动，控制调节轮杆的转动情况，达到调节叶片开度的目的，继而控制新鲜空气的风量与风压，使得风量与风压与气缸内充分的条件相匹配，为其充分燃烧、减少废气排放量奠定基础，从而更好地为车体的燃烧系统服务。

上述控制器8可以采用技术成熟的具有反馈控制功能的跟随比较器，实现闭环控制，性能稳定且便于实现。当然也可以采用具有上述功能的单片机来实现。单片机与跟随比较器相比具有便于准确设定，精准控制的优势，可以优选单片机。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。