一种汽车散热器芯体扁管用的增加强度的卡子的制作方法

本实用新型涉及汽车散热器零部件设计领域，具体涉及一种汽车散热器芯体扁管用的增加强度的卡子。

背景技术：

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。汽车散热器两端的扁管容易在装车使用过程中容易在热胀冷缩后漏水，目前汽车的部分水箱两端使用加强管子，安装困难，成本高。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车散热器芯体扁管用的增加强度的卡子。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种汽车散热器芯体扁管用的增加强度的卡子，包括本体、透气槽、卡柄，所述本体两侧对称设置有所述卡柄，所述本体中间部位开有所述透气槽，所述本体安装进扁管内，所述本体卡在扁管槽两侧，所述扁管安装在散热器上。

上述结构中，所述本体使用铝复合材料做成，质量轻，可塑性好，易于加工，成本低，将其按照合适的间隙放入所述扁管内2公分，使所述卡柄与所述扁管两端焊接在一起，中间偏上的部位通过所述透气槽的加工留有一定的间隙供所述扁管透气进水不影响所述散热器的散热功能，又能使本实用新型更加耐用。

为了进一步提高其使用效果，所述本体材料为铝复合材料。

为了进一步提高其使用效果，所述本体安装进所述扁管内2公分并与所述扁管的所述扁管槽两侧接触。

为了进一步提高其使用效果，所述卡柄与所述扁管两端焊接在一起。

为了进一步提高其使用效果，所述透气槽比所述卡柄高2mm，与所述扁管端部形成透气孔。

有益效果在于：该卡子有效地增加了汽车散热器芯体扁管的强度，解决部分水箱两端使用加强管子的难题，又节省了成本，使用效果好。

附图说明

图1是本实用新型所述一种汽车散热器芯体扁管用的增加强度的卡子的正视图；

图2是本实用新型所述一种汽车散热器芯体扁管用的增加强度的卡子的立体视图；

图3是本实用新型所述一种汽车散热器芯体扁管用的增加强度的卡子的安装结构视图；

图4是本实用新型所述一种汽车散热器芯体扁管用的增加强度的卡子的安装俯视图。

附图标记说明如下：

1、本体；2、透气槽；3、卡柄；4、散热器；5、扁管；6、扁管槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图4所示，一种汽车散热器芯体扁管用的增加强度的卡子，包括本体1、透气槽2、卡柄3，本体1两侧对称设置有卡柄3，两侧卡柄3与扁管5两端焊接，本体1中间部位开有透气槽2，透气槽2高出卡柄3形成间隙，便于扁管5的透气进水，本体1安装进扁管5内，本体1卡在扁管槽6两侧，可以防止扁管5热胀冷缩变形，扁管5安装在散热器4上。

上述结构中，本体1使用铝复合材料做成，质量轻，可塑性好，易于加工，成本低，将其按照合适的间隙放入扁管5内2公分，使卡柄3与扁管5两端焊接在一起，中间偏上的部位通过透气槽2的加工留有一定的间隙供扁管5透气进水不影响散热器4的散热功能，又能使本实用新型更加耐用。

为了进一步提高其使用效果，本体1材料为铝复合材料，本体1安装进扁管5内2公分并与扁管5的扁管槽6两侧接触，卡柄3与扁管5两端焊接在一起，透气槽2比卡柄3高2mm，与扁管5端部形成透气孔。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。