微型涡喷发动机离合器的制作方法

本发明属于微型涡喷发动机领域，特别是一种微型涡喷发动机离合器。

背景技术：

现有技术中国实用新型专利《涡喷发动机离合器》(申请号：200920204316.7)公开了一种涡喷发动机离合器，包括有离合器本体、轴套、回位弹簧、胶圈，离合器本体内设有阶梯通孔、楔块，离合器本体的一端设有锥形沉槽，用于容置胶圈，所述的回位弹簧设置于阶梯通孔的前端，所述轴套套置于该通孔内，轴套上设有与楔块相配合的通孔，并在离合器本体的锥形沉槽内于回位弹簧的上方设置胶圈，将轴套、楔块、回位弹簧封闭在内。本实用新型结构简单，体积轻小，更具有安全性与可靠性。

但是，现有技术中描述离合器的缺陷是：复位弹簧小导致复位弹力弱，离合器行程短容易刮擦，弹簧容纳空间不足容易卡弹簧，乳胶圈没有固定措施容易脱落。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本发明目的在于提供一种可解决上述问题的微型涡喷发动机离合器。

为解决上述技术问题，本发明提供一种微型涡喷发动机离合器，包括：离合轮，所述离合轮为贯通体，在所述离合轮的外侧设有驱动槽；轴套，所述轴套沿轴向设置在所述离合轮内；驱动件，所述驱动件穿设于所述轴套及所述离合轮，所述驱动件卡接在所述驱动槽内；复位弹簧，所述复位弹簧套设在所述轴套的外侧。

优选地，所述离合轮包括：第一离合轮本体，在所述第一离合轮本体内设有第一离合轮贯通孔，所述第一离合轮贯通孔沿着所述第一离合轮本体的轴向设置；限位部，所述限位部设置在所述第一离合轮本体的顶端，所述限位部设置在所述第一离合轮本体的内壁上、向着所述第一离合轮贯通孔的圆心延伸；第二离合轮本体，在所述第二离合轮本体内设有第二离合轮贯通孔，所述第二离合轮贯通孔沿着所述第二离合轮本体的轴向设置；所述第二离合轮本体的顶端与所述第一离合轮本体的底端连接，所述第一离合轮贯通孔与所述第二离合轮贯通孔连通；其中所述第一离合轮贯通孔的内直径小于所述第二离合轮贯通孔的内直径。

优选地，所述轴套包括：第一轴套本体，在所述第一轴套本体内设有第一轴套贯通孔，所述第一轴套贯通孔沿着所述第一轴套本体的轴向设置；第二轴套本体，在所述第二轴套本体内设有第二轴套贯通孔，所述第二轴套贯通孔沿着所述第二轴套本体的轴向设置；所述第二轴套本体的顶端与所述第一轴套本体的底端连接，所述第一轴套贯通孔与所述第二轴套贯通孔连通；其中所述第二轴套本体的外径大于所述第一轴套本体的外径。

优选地，所述驱动槽设置在所述第一离合轮本体上。

优选地，所述驱动槽包括相互连接的螺旋槽及平槽，所述平槽设置在所述螺旋槽的端部。

优选地，所述复位弹簧位于所述限位部与所述第二轴套本体之间。

优选地，在所述第二离合轮贯通孔内设有摩擦套。

优选地，所述摩擦套的下表面与所述第二离合轮本体的下表面之间的间距为2毫米～5毫米。

优选地，在所述第二轴套本体内设有机米螺丝，所述机米螺丝通过螺纹沿轴向设置在所述第二轴套贯通孔内。

优选地，所述驱动件为销子。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：通过增加复位弹簧，复位弹簧在旋转外力消失之后能使离合器轴套和离合轮恢复初始位置。解决了传统离合器离合轮复位不稳定和复位速度慢，容易卡住的问题，离合器螺旋槽长，能确保离合轮伸出长度足够，降低离合器在非工作状态中与转子卡住的可能性，复位弹簧容纳空间大，能解决离合器容易卡住的问题，使微型涡喷发动机启动可靠性提高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征目的和优点将会变得更明显。

图1为本发明微型涡喷发动机离合器剖视图；

图2为本发明微型涡喷发动机离合器结构示意图。

图中：

1-第一离合轮本体 2-第一离合轮贯通孔 3-限位部

4-第一台阶 5-第二台阶 6-第二离合轮本体

7-第三台阶 8-第一轴套本体 9-上台阶

10-第一轴套贯通孔 11-第二轴套本体 12-下台阶

13-第二轴套贯通孔 14-螺旋槽 15-平槽

16-复位弹簧 17-摩擦套 18-机米螺丝

19-销子

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。

如图1、2所示，一种离合器，本发明由轴套、离合轮、复位弹簧16、销子19、摩擦套17、机米螺丝18组成。

轴套由第一轴套本体8和第二轴套本体11组成，第二轴套本体11的顶端与第一轴套本体8的底端连接，其内的第一轴套贯通孔10与第二轴套贯通孔13连通、且同轴设置。第二轴套本体11的外径大于第一轴套本体8的外径，在第一轴套本体8的外侧形成上台阶9，在第二轴套本体11的外侧形成下台阶12。轴套采用高强度不锈钢材料，用车加工完成，表面光洁度小于0.8，公差小于0.05毫米。

离合轮由第一离合轮本体1和第二离合轮本体6组成，第二离合轮本体6的顶端与第一离合轮本体1的底端连接，其内的第一离合轮贯通孔2与第二离合轮贯通孔连通、且同轴设置。在第一离合轮本体1的内壁上设有向着第一离合轮贯通孔2的圆心延伸的限位部3，限位部3的内壁形成第一台阶4，同时，第一离合轮贯通孔2的内直径小于第二离合轮贯通孔的内直径，因此，第一离合轮本体1的内壁形成第二台阶5，第二离合轮本体6的内壁形成第三台阶7。离合轮采用高硬度合金钢制作，用车铣加工完成，表面做防锈处理，内壁光洁度小于0.8，公差小于0.05毫米。

螺旋槽14设置在第一离合轮本体1上，在螺旋槽14的端部连接平槽15，槽内表面光洁度小于0.8。

在轴套和离合轮之间设复位弹簧16，复位弹簧16位于限位部3与第二轴套本体11之间，复位弹簧16采用防锈抛光处理。销子19从螺旋槽14内插入，穿过第二轴套本体11然后与离合轮表面齐平，机米螺丝18从第二轴套本体11装入顶住销子19。摩擦套17从第二离合轮本体6内装入，摩擦套17下方平面高出离合轮下方平面2毫米～5毫米。

工作时，轴套绕轴向旋转，销子19在离合轮螺旋槽14中滑动，克服复位弹簧16弹力，推动离合轮向前伸出，轴套停止旋转后，离合轮凭复位弹簧16和自身惯性延离合轮螺旋槽14收回。

以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本发明的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。