带活塞销润滑结构的活塞的制作方法

本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种带活塞销润滑结构的活塞。

背景技术：

发动机运行的过程，实际上就是将燃油与空气的混合气燃烧产生的热能转化成活塞组与连杆往复运动的动能的过程，然后将活塞的往复运动转化成曲轴飞轮的旋转动，从而产生对外输出的能量。一般活塞组主要沿着发动机缸孔进行往复运动，活塞组通过活塞销连接连杆，活塞销装配于活塞销孔内部且活塞销与活塞销孔为间隙配合，由于活塞销与活塞销孔产生相对旋转运动，这种接触的相对旋转运动会因摩擦而产生大量热量，过多的热量会烧蚀活塞销孔及活塞销，从而导致活塞销孔的异常磨损。

为解决活塞销孔与活塞销之间的摩擦而产生的异常磨损，通常采用油液来填充活塞销孔与活塞销之间的间隙，提供活塞销孔与活塞销之间的润滑，并通过流动的油液来带走摩擦运动产生的热量。

图1为现有技术中活塞与连杆配合的示意图，如图1所示，为提供油液填充活塞1的销孔与活塞销2之间的间隙，给活塞1的销孔及活塞销2润滑，通常在连杆3的大头5处增加一个油孔4，油液通过连杆3的大头5上的油孔4，喷射到活塞1的底部，通过重力及往复力的作用，油液流入到销孔与活塞销2之间的间隙当中，从而实现销孔与活塞销2的润滑。

由于在连杆上开油孔4，油孔距离销孔存在一定距离，因此要求油孔4有较高的喷射压力，才能抵达活塞1的底部。同时，由于本身连杆大头孔与轴颈需要一定的油液进行润滑，当油液从油孔4喷射后，会泄掉一部分连杆大头孔与轴颈的压力和油液，从而使连杆大头孔与轴颈的润滑效果减弱，甚至导致连杆瓦的拉伤。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种带活塞销润滑结构的活塞，以解决上述现有技术中的问题，实现活塞销和销孔之间的润滑，同时带走因活塞销与销孔之间的摩擦而产生的热量，避免销孔的烧蚀。

本发明提供了一种带活塞销润滑结构的活塞，其中，包括：

本体，所述本体上设置有与活塞销配合的销孔，所述销孔的内壁上开设有第一油道；

所述本体的侧壁上设置有油环槽，所述油环槽向所述本体的轴线方向凹陷；

所述油环槽的下平面上开设有第二油道，所述第二油道与所述第一油道连通。

如上所述的带活塞销润滑结构的活塞，其中，优选的是，所述第一油道包括进油道和排油道，所述进油道与所述排油道的轴线共线，所述进油道与所述第二油道连通，所述排油道贯穿所述销孔的内壁。

如上所述的带活塞销润滑结构的活塞，其中，优选的是，所述第一油道的轴线穿过所述销孔的轴线，所述第二油道的轴线穿过所述本体的轴线。

如上所述的带活塞销润滑结构的活塞，其中，优选的是，所述第一油道的轴线与所述本体的轴线之间的夹角为0°至40°。

如上所述的带活塞销润滑结构的活塞，其中，优选的是，所述第二油道的轴线与所述销孔的轴线之间的夹角为0°至40°。

如上所述的带活塞销润滑结构的活塞，其中，优选的是，所述本体上还设有销座，所述销孔设置在所述销座上。

如上所述的带活塞销润滑结构的活塞，其中，优选的是，所述销座的数量为两个，且两个所述销座对称设置在所述本体的两侧，所述销孔贯穿两个所述销座，所述第一油道对称设置在两个所述销座上的销孔的内壁上。

如上所述的带活塞销润滑结构的活塞，其中，优选的是，所述第二油道的数量为两个，其中一个所述第二油道与其中一个所述第一油道连通，另一个所述第二油道与另一个所述第一油道连通。

如上所述的带活塞销润滑结构的活塞，其中，优选的是，所述第一油道的内径为2～3mm。

如上所述的带活塞销润滑结构的活塞，其中，优选的是，所述第二油道的直径与所述第一油道的直径相同。

本发明提供的带活塞销润滑结构的活塞，通过在活塞本体上设置油环槽、第一油道和第二油道，从而可以通过油环槽从缸孔上刮下油液，使被油环槽刮下的油液进入第二油道，由于第二油道与第一油道连通，油液可以通过第一油道抵达销孔，从而填充到销孔与活塞销之间的间隙中，实现活塞销的润滑。由于活塞不断进行上下往复运动，从而保证了油液持续地从第二油道和第一油道经过并流入至销孔与活塞销之间的间隙当中；此外，油液流过销孔与活塞销的间隙，还可以带走因销孔与活塞销之间的摩擦运动产生的热量，避免因过热导致的销孔烧蚀现象。

附图说明

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

图1为现有技术中活塞与连杆配合的示意图；

图2为本发明实施例提供的带活塞销润滑结构的活塞的结构示意图；

图3为一种本发明实施例提供的带活塞销润滑结构的活塞的剖视图；

图4为另一种本发明实施例提供的带活塞销润滑结构的活塞的剖视图。

附图标记说明：

1-活塞2-活塞销3-连杆

4-油孔5-大头100-本体

200-油环槽210-下平面300-第一油道

310-进油道320-排油道400-第二油道

500-销孔600-销座α-夹角

β-夹角

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。

请同时参照图2至图4，本发明实施例提供了一种带活塞销润滑结构的活塞，其包括本体100，本体100上设置有与活塞销配合的销孔500，销孔500的内壁上开设有第一油道300；本体100的侧壁上设置有油环槽200，油环槽200向本体100的轴线方向凹陷；油环槽200的下平面210上开设有第二油道400，第二油道400与第一油道300连通。

当活塞在缸孔内上下运行过程中，油环槽200可以从缸孔上刮下油液，被油环槽200刮下的油液进入第二油道400，由于第二油道400与第一油道300连通，油液可以通过第一油道300抵达销孔500，从而填充到销孔500与活塞销之间的间隙中，实现活塞销的润滑。由于活塞不断进行上下往复运动，从而保证了油液持续地从第二油道400和第一油道300经过并流入至销孔500与活塞销之间的间隙当中；此外，油液流过销孔500与活塞销的间隙，还可以带走因销孔500与活塞销之间的摩擦运动产生的热量，避免因过热导致的销孔500烧蚀现象。

具体地，如图3所示，第一油道300包括进油道310和排油道320，进油道310与排油道320的轴线共线，进油道310与第二油道400连通，排油道320贯穿销孔500内壁，即，进油道310和排油道320设置在销孔500内壁上相对的两侧，当油液从进油道310进入销孔500和活塞销之间的间隙中时，可以实现活塞销的润滑，同时油液从排油道320流出销孔500时，可以带走活塞销与销孔500摩擦而产生的热量，相对于润滑油仅能从销孔500与活塞销之间的间隙中流出的方式，排油道320的设置可以加快销孔500与活塞销之间的油液的排出，加快油液循环，提高散热效率。

可以理解的是，为了保证进入销孔500中的油液分布均匀，提高对活塞销的润滑质量，第一油道300的轴线穿过销孔500的轴线，第二油道400的轴线穿过本体100的轴线。

需要说明的是，为了使被刮下的油液能够快速通过第二油道400和第一油道300进入销孔500，第一油道300和第二油道400设置的角度需要设定，在本实施例中，第一油道300的轴线与本体100的轴线之间的夹角β为0°至40°，如图3所示；第二油道400的轴线与销孔500的轴线之间的夹角α为0°至40°，如图4所示，从而可以保证油液在第一油道300和第二油道400中具有较快的流速。

进一步地，如图2所示，本体100上还可以设有销座600，销孔500设置在销座600上，从而可以对活塞销起到支撑作用。

具体地，销座600的数量可以为两个，且两个销座600对称设置在本体100的两侧，销孔500贯穿两个销座600，第一油道300对称设置在两个销座600上的销孔500的内壁上，被刮下的油液可以同时从两个第一油道300进入销孔500，有效提高了润滑效率，同时使进入到销孔500中的油液较为均匀，提高了润滑质量。

可以理解的是，第二油道400的数量为两个，其中一个第二油道400与其中一个第一油道300连通，另一个第二油道400与另一个第一油道300连通，即，在本体100上对称的两个位置处设置有两条均由第一油道300和第二油道400构成的独立的油道，从而保证两条独立的油道中油液可以具有相近的流量和流速，从而使进入销孔500中的油液较为均匀，提高润滑质量。

由于油液具有较高的粘稠度，油道的内径过小会导致油液流通受阻，而油道的内径过大则会导致油液流量过大，造成浪费，为了避免上述问题，在本实施例中，第一油道300的内径为2～3mm；需要说明的是，第二油道400的内径可以为其它数值，优选的是，第二油道400的直径与第一油道300的内径相同。

本发明实施例提供的带活塞销润滑结构的活塞，通过在活塞本体上设置油环槽、第一油道和第二油道，从而可以通过油环槽从缸孔上刮下油液，使被油环槽刮下的油液进入第二油道，由于第二油道与第一油道连通，油液可以通过第一油道抵达销孔，从而填充到销孔与活塞销之间的间隙中，实现活塞销的润滑。由于活塞不断进行上下往复运动，从而保证了油液持续地从第二油道和第一油道经过并流入至销孔与活塞销之间的间隙当中；此外，油液流过销孔与活塞销的间隙，还可以带走因销孔与活塞销之间的摩擦运动产生的热量，避免因过热导致的销孔烧蚀现象。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。