一种远程电子油门控制器的制作方法

本发明涉及汽车油门控制技术领域，尤其涉及一种远程电子油门控制器。

背景技术：

油门控制器分为传统的拉线油门控制器和远程电子油门控制器。传统的拉线油门是通过拉索或者拉杆，一端联接油门踏板，另一端联接节气门连动杆而工作，这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，尤其是现阶段中国对农业机械和工程机械的排放标准由国二提升到国三标准，传统的拉线油门无法满足这一排放要求。远程电子油门控制器是通过ECU来调整节气门的，但是目前的远程电子油门控制器大多采用全金属的拉线式结构，该种结构存在无法实现精确控制，节气阀开度控制不稳定，浪费燃料的问题，不符合国内当前的排放标准。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种远程电子油门控制器，实现油门的精确控制，提高节气阀开度的稳定性，节省了燃料，符合排放标准。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种远程电子油门控制器，包括主体，所述主体内安装有旋转轴组件，且旋转轴组件相对主体能旋转；

所述旋转轴组件包括旋转轴，所述旋转轴的一端连接有旋转杆，所述主体内靠近所述旋转轴另一端设有检测组件，所述检测组件内设有带有磁性件的转子，所述旋转轴另一端与所述转子的位置对应设置，所述旋转轴旋转带动转子转动。

作为优选技术方案，所述旋转轴组件还包括弹簧，所述弹簧套设在所述旋转轴上且置于主体内。

作为优选技术方案，所述检测组件为霍尔传感器，所述霍尔传感器还包括壳体和内置于壳体内的PCB板，，所述PCB板检测磁性件磁场的变化。

作为优选技术方案，所述检测组件与主体可拆卸连接。

作为优选技术方案，所述壳体的外侧罩有金属屏蔽罩。

作为优选技术方案，所述旋转杆旋转的角度α为54°-74°。

作为优选技术方案，所述旋转杆上连接有连杆机构或拉线。

作为优选技术方案，所述主体为圆柱形，所述主体的一端设有法兰。

作为优选技术方案，所述主体、旋转轴和壳体均由尼龙玻纤工程塑料制成。

本发明的有益效果：

(1)本电子油门控制器设有霍尔元件用于检测旋转轴的旋转角度，检测精准度高，实现油门的精确控制，提高节气阀开度的稳定性，节省了燃料，符合排放标准；

(2)所述弹簧内置于主体内，降低了弹簧被腐蚀的风险，同时有效地防止异物进入弹簧内部，满足各种不同工况需求，延长了产品的使用寿命；

(3)所述检测组件作为一个单独部件与主体可拆卸连接，方便维修检测组件内的器件；

(4)壳体的外侧罩有金属屏蔽罩，能有效地隔离外部环境对霍尔元件和PCB板的电磁干扰；

(5)所述主体的一端设有安装法兰，直接与汽车上的安装面板连接，结构简单，安装方便；

(6)所述主体、旋转轴和壳体均采用高强度的尼龙玻纤工程塑料，产品自重轻，噪音小，有利于整车节能减耗。

附图说明

图1是本发明实施例所述的远程电子油门控制器的爆炸结构示意图；

图2是本发明实施例所述的远程电子油门控制器的主视图；

图3是本发明实施例所述的远程电子油门控制器的侧视图。

图中：

1、主体；11、法兰；

2、旋转轴组件；21、旋转轴；22、弹簧；

3、检测组件；31、壳体；

4、旋转杆；

5、端盖；

6、垫片；

7、第一螺栓；

8、第二螺栓。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。

如图1所示，本实施例提供了一种远程电子油门控制器，其特征在于，包括主体1，所述主体1内安装有旋转轴组件2，且旋转轴组件2相对主体1能旋转；所述旋转轴组件2包括旋转轴21，所述旋转轴21的一端连接有旋转杆4，所述主体1内靠近所述旋转轴21另一端设有检测组件3，所述检测组件3内设有带有磁性件的转子(在图中未示出)，所述旋转轴21另一端与所述转子的位置对应设置，所述旋转轴21旋转带动转子转动。

具体地，所述主体1为圆柱形，主体1的一端连接有法兰11，所述法兰11上以轴线为对称中心设有两个安装孔，主体1通过螺栓固定安装在汽车的安装平面上，结构简单，方便安装。所述主体1的中部延轴线方向开有贯通主体1的孔，所述孔内安装有旋转轴组件2，所述旋转轴组件2能相对主体1旋转。

在本实施例中，所述旋转轴组件2包括旋转轴21，旋转轴21上套有弹簧22，所述旋转轴组件2安装在主体1内，端盖5靠近检测组件3的旋转轴21的一端穿过，且端盖5的一端压入主体1内。所述弹簧22置于主体1内，降低了弹簧22被腐蚀的风险，同时有效地防止异物进入弹簧22内部，满足各种不同工况需求，延长了产品的使用寿命。

所述旋转轴21的一端连接旋转杆4，旋转杆4通过第一螺栓7与旋转轴21连接，且旋转杆4与第一螺栓7之间设有垫片6，以加强旋转杆4与旋转轴21连接的稳固性，所述旋转杆4用于与汽车连接机构或拉线连接。

在主体1靠近磁性件(在图中未示出)的一侧设有检测组件3，所述检测组件3为霍尔传感器，所述霍尔传感器包括壳体31，所述壳体31内设有PCB板，所述磁性件置于所述霍尔传感器上的转子的凹槽内。在汽车连杆或拉线带动旋转杆4旋转时，旋转轴21旋转，进而带动转子旋转，转子上的磁性件随之一起旋转，霍尔传感器检测到磁性件磁场的强度发生变化，从而引起霍尔传感器中PCB板上的电压发生变化，霍尔传感器输出的信号发生变化，进而控制节气阀的开度。

在本实施例中，所述壳体31的外侧罩有金属屏蔽罩，能有效地隔离外部环境对霍尔元件和PCB板的电磁干扰。壳体31通过第二螺栓8与主体1连接，使检测组件3作为一个单独部件与主体1可拆卸连接，方便维修检测组件3内的器件。

如图2和图3所示，旋转杆4与汽车的连杆机构或拉线连接，旋转杆4摆动的角度α为54°-74°，旋转杆4摆动带动磁性件的磁场强度发生变化，进而霍尔传感器的输出信号发生变化，能精确控制节气门的开度，稳定性强，易于实现智能控制和故障快速排除，易于实现远程控制，达到了节省能源、排放环保的目的。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。