一种消声装置和汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种消声装置和汽车。

背景技术：

目前，汽车已成为人们生活中不可缺少的代步工具，且在人们的日常生活中扮演的角色越来越重要。然而，在汽车运行过程中，会产生各种噪音，影响着周边的人群，尤其是汽车尾气的排放噪音，在车辆如此密集的时代，会对周边环境产生较大的噪声污染。可见，现有的汽车尾气排放存在噪音大的问题。

技术实现要素：

本实用新型实施例的目的在于提供一种消声装置和汽车，解决了汽车尾气排放噪音大的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种消声装置，包括消声腔、进气管和排气管，所述消声腔的两端面上分别开设有进气孔和排气孔，所述消声腔的内侧壁上设置有间隔排布的多个加强筋，所述进气管经所述进气孔与所述消声腔连接，所述排气管经所述排气孔与所述消声腔连接。

优选的，所述消声腔的两端面为圆形或椭圆形。

优选的，每个所述加强筋沿所述消声腔的轴向均匀分布于所述消声腔的内侧壁上。

优选的，每个所述加强筋的宽度小于或者等于5毫米。

优选的，相邻两个所述加强筋的间距小于或者等于10毫米。

优选的，所述进气孔与所述排气孔在所述消声腔的两端面上呈对角设置。

优选的，所述加强筋为棱柱体。

优选的，所述棱柱体的横截面为方形、半圆形或者三角形。

优选的，所述加强筋为吸声材料制成。

本实用新型实施例还提供一种汽车，包括上述消声装置。

这样，本实用新型实施例中，消声装置包括消声腔、进气管和排气管，所述消声腔的两端面上分别开设有进气孔和排气孔，所述消声腔的内侧壁上设置有间隔排布的多个加强筋，所述进气管经所述进气孔与所述消声腔连接，所述排气管经所述排气孔与所述消声腔连接。这样通过在消声装置的消声腔的内侧壁设置多个加强筋，可以增加消声腔的结构强度，降低消声腔因为被共振而产生的噪音，从而大大的降低车外噪声，减少环境的噪声污染。

附图说明

图1为本实用新型提供的消声装置的结构示意图；

图2为图1中A-A方向的局部剖视示意图；

图3为本实用新型提供的消声装置中消声腔的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

请同时参见图1至图3，图1为本实用新型的消声装置的结构示意图；图2为图1中A-A方向的局部剖视示意图；图3为本实用新型的消声装置中消声腔的结构示意图。

如图1-3所示，本实用新型提供的消声装置，包括消声腔11、进气管12和排气管13，消声腔11的两端面上分别开设有进气孔111和排气孔112，消声腔11的内侧壁上设置有间隔排布的多个加强筋113，进气管12经进气孔111与消声腔11连接，排气管13经排气孔112与消声腔11连接。

其中，消声腔11的内侧壁可以是由吸声材料制成，也可以在消声腔11的内侧壁铺设吸声材料，例如，可以在任意两个相邻的加强筋113之间的内侧壁上铺设间隔排布的吸声材料，也可以在内侧壁上铺设连续的吸声材料，这样，吸声材料既可以覆盖加强筋113，也可以覆盖除加强筋113之外的内侧壁上，以提升消声装置的消声效果。

本实用新型的工作原理为，通过在消声腔11的内侧壁上设置有间隔排布的多个加强筋113可以有效的增加消声腔11的结构强度，使消声腔11不容易被激起共振，进而减少噪声的产生，而不将尾气噪音辐射出去，大大降低了车外噪声，减少了环境的噪声污染。而且当尾气气流流通消声腔11时，由于消声腔11内间隔排布有多个加强筋113还可以起到梳理尾气气流的作用，可以进一步的降低尾气排放噪音。在本实施例中，加强筋113可以采用焊接或者冲压的方式固定到消声腔11的内侧壁，也可以采用一体成型的方式。

可选的，消声腔11的两端面为圆形或椭圆形。

本实用新型实施例中，消声腔11的端面可以为任意形状，优选的，本实用新型实施方式中，消声腔11的端面可以设计为圆形或者椭圆形，这样消声腔11的内侧壁则为平滑的曲面，从而可以实现加强筋113在消声腔内侧壁上更为均匀的排布。

可选的，每个加强筋113沿消声腔11的轴向均匀分布于消声腔11的内侧壁上。

本实用新型实施例中，可以通过将加强筋113设置在沿尾气在消声腔11内的气流流向方向，即消声腔11的轴向方向，可以有效的梳理尾气气流，降低因为气流撞击消声腔11内侧壁而产生的噪音。

可选的，每个加强筋113的宽度小于或者等于5毫米，且相邻两个加强筋113的间距小于或者等于10毫米。

本实用新型实施例中，可以通过将加强筋113的宽度设置在小于或者等于5毫米，且将相邻两个加强筋113的间距设置小于或者等于10毫米，从而实现加强筋113在消声腔11内的均匀密布，最大化的实现降低噪音的功能，且通过将加强筋设置成细条型，可以有效降低消声装置的重量，减少材料的浪费，降低了生成成本。

可选的，进气孔111与排气孔112在消声腔11的两端面上呈对角设置。

本实用新型实施例中，可以通过将进气孔111与排气孔112在消声腔11的两端面上呈对角设置，可以适当延长尾气气流在消声腔内的流通路径，进一步降低噪音的排放。

可选的，加强筋113为棱柱体，且棱柱体的横截面为方形、半圆形或者三角形。

本实用新型实施例中，加强筋113可以设置成棱柱体，棱柱体具有结构简单，且容易加工生产，尤其是横截面为方形、半圆形或者三角形更具有简单实用的功能。对于同一个消声装置而言，加强筋113的横截面也可以采取以上任意两种或三种的组合。例如，可以是方形和三角形的组合，均匀交叉排列到消声腔11的内侧壁；也可以是方形和半圆形的组合，均匀交叉排列到消声腔11的内侧壁；也可以是三角形和半圆形的组合，均匀交叉排列到消声腔11的内侧壁；还可以是方形、半圆形及者三角形的组合，并均匀交叉排列到消声腔11的内侧壁。相较于方形和半圆形，三角形就有更稳定的结构特点，因此在本实施例中，加强筋113。优选为横截面为三角形的棱柱体。

可选的，加强筋113为吸声材料制成。

本实用新型实施例中，由吸声材料制成的加强筋113，可以最大化的吸收尾气排放噪音，提升消声装置吸收噪音的效果。

本是实用新型还提供了一种汽车，包括上述消声装置。

需要说明的是，该汽车是包括上述消声装置的汽车，上述消声装置实施例的实现方式同样适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果，在此不再赘述。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。