柴油发动机用EGR废气进气管的制作方法

本实用新型属于发动机技术领域，涉及一种柴油发动机用EGR废气进气管。

背景技术：

EGR技术即废气再循环技术(Exhaust Gas Recycle)是针对有害气体(NOx)设置的排气净化装置。它将一部分排气循进气管与新鲜空气混合后进入气缸燃烧,以增加混合气的热容量,降低燃烧时的最高温度,抑制NOx的生成。EGR柴油机控制电脑即ECU根据柴油机的转速、负荷(节气门开度)、温度、进气流量、排气温度控制电磁阀适时地打开，进气管真空度经电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片拉杆将EGR阀门打开，排气中的少部分废气经EGR阀进入进气系统，与混合气混合后进入气缸参与燃烧。少部分废气进入气缸参与混合气的燃烧，降低了燃烧时气缸中的温度。在上述过程中需要用到连接管，现有的连接管结构较为简单，但是在工作过程中存在密封不可靠及气流流动不平稳的问题。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题，提供一种柴油发动机用EGR废气进气管，该进气管结构合理，在使用中密封连接可靠，气流均匀。

按照本实用新型的技术方案：一种柴油发动机用EGR废气进气管，其特征在于：包括支撑于基座上的管体，所述管体顶部设置第一法兰，管体侧部一体连接延展部，所述延展部外端设置第二法兰；所述基座上设置通孔，通孔连通管体内腔，延展部与管体相连接部位支撑于基座上，所述第一法兰与第二法兰相互垂直。

作为本实用新型的进一步改进，所述通孔与第一法兰的孔两者偏心设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述管体为弧形管。

作为本实用新型的进一步改进，所述管体内腔设有用于对第二法兰进气进行导流的导流板，导流板表面呈弧形。

作为本实用新型的进一步改进，所述基座底面边缘设置连接孔。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品结构简单合理，针对现有连接管的缺点进行针对性开发设计，管体具有三通结构，且竖直方向的两个孔不直接对冲，即两个孔偏心设置，配合管体内腔设置的导流板，可以有效提高气流运行的均匀性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的仰视图。

图3为图1的左视图。

图4为本实用新型的立体图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1~4中，包括管体1、第一法兰2、第二法兰3、基座4、延展部5、通孔6、导流板7等。

如图1~4所示，本实用新型是一种柴油发动机用EGR废气进气管，包括支撑于基座4上的管体1，所述管体1顶部设置第一法兰2，管体1侧部一体连接延展部5，所述延展部5外端设置第二法兰3；所述基座4上设置通孔6，通孔6连通管体1内腔，延展部5与管体1相连接部位支撑于基座4上，所述第一法兰2与第二法兰3相互垂直。

通孔6与第一法兰2的孔两者偏心设置，避免气流的直进直出。

管体1为弧形管，弧形状的管体在工作时，空气在其内壁导向流动。

管体1内腔设有用于对第二法兰3进气进行导流的导流板7，导流板7表面呈弧形。

基座4底面边缘设置连接孔，在使用时，连接孔用于与相应的连接件紧固连接。

本实用新型的工作过程如下：将本实用新型产品连接好，气流从第二法兰3处进入时，经由导流板7导向后，朝向第一法兰2一侧流动，同时通孔6处流过的气流与第二法兰3流过的气流相混合后，在管体1中回旋后向上，从第一法兰2处流出。导流板7设置于延展部5与管体1的连接处，导流效果较好。同时，本实用新型产品第一法兰2、第二法兰3及基座4的端面分别与相应的连接件紧固连接，实现较好的密封通气效果。