汽油发动机用多层金属板气缸垫的制作方法

本实用新型涉及一种气缸垫，特别涉及一种汽油发动机用多层金属板气缸垫。

背景技术：

目前设计的轿车发动机的气缸盖是既复杂又很重要的铸造零件，燃烧室、发动机的进气管和排气管都是安装在气缸盖内。气缸盖在发动机中的工作特点是处于高温状态下工作，承受较大的热冲击且会导致应力集中，所以均采用铝合金制造气缸盖。其优点除了重量轻以外，还有一个突出的优点就是导热性能优良。使用铝合金气缸盖可以使发动机热效率更好，避免气缸盖内燃烧室中的零件产生过热现象。但铝制缸盖强度较差，在紧固时产生变形较大。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种密封性能好，且能减少铝制缸盖变形的汽油发动机用多层金属板气缸垫。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽油发动机用多层金属板气缸垫，包括垫片本体，在垫片本体上设有多个气缸口、冷却液孔、润滑油孔和螺栓孔，所述润滑油孔包括一个上油孔和多个回油孔，多个回油孔分别均布在靠近垫片本体的上、下两端边缘处，所述垫片本体包括由上至下依次重叠铆合在一起的上层板、调整板和下层板，其特殊之处是：在上层板和下层板上靠近垫片本体上、下两端边缘处分别设有向外凸起的半波纹平衡密封筋，用于平衡发动机缸盖受力、减少发动机缸盖变形；其中靠近垫片本体下端边缘处的半波纹平衡密封筋为一条连续密封筋且两端延伸至垫片本体的左、右两端边缘，靠近垫片本体上端边缘处的半波纹平衡密封筋为多个间断的非连续密封筋且分别设在每个回油孔外侧。

作为进一步优选，所述半波纹平衡密封筋的横截面近似为Z型且起高度为0.15～0.2mm。

作为进一步优选，在垫片本体两侧表面设有一圈封闭且向外凸起的半波纹密封筋，该半波纹密封筋将全部气缸口、冷却液孔、上油孔及其中一个螺栓孔和回油孔围在其中，用于提高密封性能并平衡发动机缸盖受力。

作为进一步优选，在垫片本体两侧表面位于每个气缸口外围分别设有一圈内凹且相互连续的弧形密封筋，弧形密封筋分别压在调整板上，用于实现气缸口的密封。

作为进一步优选，在调整板上位于每个气缸口外缘分别设有一圈由翻边形成的限位片，所述弧形密封筋位于限位片的外围，用于提高气缸口的密封性能。

作为进一步优选，所述限位片为向上翻边且位于上层板与调整板之间。

作为进一步优选，所述上层板和下层板为硬态不锈钢板，调整板为软态不锈钢板。

作为进一步优选，在上层板和下层板的外表面分别设有覆盖半波纹平衡密封筋、半波纹密封筋和弧形密封筋的微密封涂层，该微密封涂层的材质为氟橡胶，用于提高密封效果。

本实用新型的有益效果是：由于在上层板和下层板上靠近垫片本体上、下两端边缘处分别设有向外凸起的半波纹平衡密封筋，其中靠近垫片本体下端边缘处的半波纹平衡密封筋为一条连续密封筋且两端延伸至垫片本体的左、右两端边缘，靠近垫片本体上端边缘处的半波纹平衡密封筋为多个间断的非连续密封筋且分别设在每个回油孔外侧，通过该半波纹平衡密封筋能够平衡缸盖的受力，使缸盖在紧固时受力更加均匀，能够减少汽油发动机工作时的缸盖变形，确保密封性能可靠。

附图说明

图1是本实用新型的俯视图。

图2是图1的A-A剖视放大图。

图3是图1的B-B剖视放大图。

图4是图1的C-C剖视放大图。

图中：垫片本体1，气缸口2，冷却液孔3，回油孔4，螺栓孔5，上油孔6，全波纹密封筋7，半波纹密封筋8，弧形密封筋9，全波纹密封筋10，铆接孔11，半波纹平衡密封筋12，上层板13，调整板14，限位片1401，下层板15，微密封涂层16。

具体实施方式

如图1～图4所示，本实用新型涉及的一种汽油发动机用多层金属板气缸垫，包括垫片本体1，在垫片本体1上设有多个气缸口2、冷却液孔3、润滑油孔和螺栓孔5，本实施例以四个气缸口2为例，多个冷却液孔3分布在每个气缸口2的外围，所述润滑油孔包括一个上油孔6和多个回油孔4，多个回油孔4均为异型孔且分别均布在靠近垫片本体1的上、下两端边缘处。

所述垫片本体1包括由上至下依次重叠铆合在一起的上层板13、调整板14和下层板15，在垫片本体1上靠近其上、下两端边缘处设有多个铆接孔11，上层板13、调整板14和下层板15通过设置铆接孔11内的铆钉相互铆接。所述上层板13和下层板15优选为硬态不锈钢板，调整板14优选为软态不锈钢板。

在上层板13和下层板15上靠近垫片本体1上、下两端边缘处分别设有向外凸起的半波纹平衡密封筋12，该半波纹平衡密封筋12的横截面近似为Z型且起高度为0.15～0.2mm，用于平衡发动机缸盖受力、减少发动机缸盖变形。其中靠近垫片本体1下端边缘处的半波纹平衡密封筋12为一条连续密封筋且两端延伸至垫片本体1的左、右两端边缘，靠近垫片本体1上端边缘处的半波纹平衡密封筋12为多个间断的非连续密封筋且分别设在每个回油孔4外侧。

在垫片本体1两侧表面即上层板13和下层板15上分别设有一圈封闭且向外凸起的半波纹密封筋8，该半波纹密封筋8将全部气缸口2、冷却液孔3、上油孔6及其中一个螺栓孔5和回油孔4围在其中，用于提高密封性能并平衡发动机缸盖受力。所述其中一个螺栓孔5和回油孔4位于垫片本体1的右上角，且该螺栓孔5与上油孔6连通形成一个异型孔，并在上层板13和下层板15上位于该异型孔外围设有一圈内凹的弧形全波纹密封筋7。

在垫片本体1两侧表面即上层板13和下层板15上位于每个气缸口2外围分别压设有一圈内凹且相互连续的弧形密封筋9，弧形密封筋9分别压在调整板14上，用于实现气缸口2的密封。在调整板14上位于每个气缸口2外缘分别设有一圈由翻边形成的限位片1401，该限位片1401为向上的翻边形成且位于上层板13与调整板14之间，所述弧形密封筋9位于限位片1401的外围，用于提高气缸口2的密封性能。

在垫片本体1两侧表面即上层板13和下层板15上位于每个回油孔4外围分别压设有一圈外凸的弧形全波纹密封筋10，用于确保回油孔4处的密封。在上层板13和下层板15的外表面分别设有覆盖半波纹平衡密封筋12、半波纹密封筋8、全波纹密封筋和弧形密封筋9的微密封涂层16，该微密封涂层16的材质为氟橡胶，用于提高密封效果。

安装时，将该气缸垫安装在汽油发动机的缸体与缸盖之间，通过缸盖将各个半波纹平衡密封筋12、半波纹密封筋8、全波纹密封筋和弧形密封筋9压平，用于实现密封的功能。通过半波纹平衡密封筋12能够平衡缸盖的受力，使缸盖在紧固时受力更加均匀，能够减少汽油发动机工作时的缸盖变形。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。