一种发动机控制模块对油门位置传感器信号异常处理的结构的制作方法

本实用新型涉及发动机控制模块对异常信号的处理结构，尤其涉及一种发动机控制模块对油门位置传感器信号异常处理的结构。

背景技术：

油门是驾驶员操控车辆的主要器件之一。在当今电子控制系统中，发动机转速、车速、油耗、排放等主要性能指标都是发动机电子控制模块(简称ECM)根据油门位置传感器的数据进行控制和调节的。当油门位置传感器出现故障后，车辆将无法正常行驶，为此，在油门位置传感器的设计中常常设计两路信号，以便ECM进行判断。然而，遗憾的是目前几乎所有的车辆，当发动机控制模块判断出其中一路油门位置传感器信号异常时，发动机便采取应对措施，便采取消极应对措施，采取一种俗称“跛行”的处理结构。“跛行”模式就是控制发动机以固定的转速运转，不再理会油门的动作，这种结构使车辆动力明显下降，车身抖动明显，油耗急剧增加，即使油门踩到底也无法提高车速。同时，随着动力性的下降，发动机的燃烧也变得恶化，排放剧烈增加，严重影响行车安全和空气质量。

由以上分析可知，原本设计两路油门位置传感器是为了提高其可靠性，但由于发动机控制模块的不当处理结构，导致油门位置传感器及整车性能和可靠性下降。据统计，油门位置传感器故障中，90％以上的情况是由于两路信号中有一路对电源或对地短路或断路引起的，此时，另一路仍能提供正常的油门位置信号。因此，如何保证发动机控制模块在油门位置传感器输出信号异常的情况下能够保证发动机正常工作是当前需要解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型提供一种新的发动机控制模块对异常信号的处理结构。

本实用新型提供一种发动机控制模块对油门位置传感器信号异常处理的结构，油门位置传感器输出两路信号，即第一输出信号和第二输出信号，第一输出信号和第二输出信号之间满足特定的信号特性关系，发动机控制模块接收两路信号，对所述两路输出信号是否异常进行判断，所述发动机控制模块根据不同给的异常情况进行修复和处理。

所述发动机控制模块根据所述信号特性关系对所述两路输出信号进行分析，判断所述两路输出信号是否出现异常。

所述发动机控制模块对于不满足所述信号特性关系的情况输出异常指示，对于满足所述信号特性的情况按正常情况处理。

所述发动机控制模块根据所述异常指示分别对第一输出信号和第二输出信号进行判断，记录每路信号是否发生异常。

对于有一路信号发生异常的情况，标记发生异常的信号和未发生异常的信号。

对于有一路信号发生异常的情况，所述发动机控制模块存储故障代码，根据所述未发生异常的信号，允许发动机正常工作。

对于有两路信号发生异常的情况，所述发动机控制模块执行故障报警程序。

所述信号特性关系指所述第一输出信号和第二输出信号之间保持一个固定的差值。

所述信号特性关系指所述第一输出信号和第二输出信号之间保持一个固定的比值。

所述信号特性关系指所述第一输出信号和第二输出信号之和等于恒值。

本实用新型的有益效果是：创造性的在发动机控制模块内设置读取电路及各判断电路，从而可以实现对油门位置传感器信号异常的识别和处理，进而保证发动机在油门位置传感器信号异常情况下仍能够正常工作。

附图说明

图1是本实施方式的结构框图；

图2是本实施方式的流程示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1及图2所示，一种发动机控制模块对油门位置传感器异常信号处理的结构，包括读取电路、主控电路、主判断电路、第一判断电路、第二判断电路、执行电路，读取电路、主判断电路、第一判断电路、第二判断电路及执行电路均与主控电路连接。读取电路用于读取油门位置传感器的两路输出信号，该输出信号可以是电压信号，该两路输出信号分别定义为第一输出信号和第二输出信号。主判断电路包含预设的信号特征关系，其用于判断第一、第二输出信号是否符合信号特征关系。第一判断电路用于判断第一输出信号是否正常，该第一判断电路可以包含第一预设电压范围，其比较该第一输出信号和第一预设电压范围。第二判断电路用于判断第二输出信号是否正常，该第二判断电路可以包含第二预设电压范围，其比较第二输出信号和第二预设电压范围。执行电路能够接收主控电路的指令并输出控制电压信号到发动机。

在加速过程中，油门位置传感器将收到的驾驶员操作油门的动作转换为电信号，该信号即为油门位置传感器的输出信号。在本实施方式中，油门位置传感器将驾驶员操作生成的两路信号输出至发动机控制模块，分别为第一输出信号Uepa和第二输出信号Uepa2，第一输出信号Uepa和第二输出信号Uepa2之间满足特定的信号特性关系，例如第一输出信号Uepa和第二输出信号Uepa2之间保持一个固定的差值，第一输出信号Uepa和第二输出信号Uepa2之间保持一个固定的比值或第一输出信号Uepa和第二输出信号Uepa2之和为恒值。发动机控制模块在接收到来自油门位置传感器的两路输出信号后，即开始判断两路信号之间是否满足预定的信号特性关系。对于满足信号特性关系的输入，发动机控制模块将按正常情况处理，执行该信号；若两路信号不满足信号特性关系，则说明信号出现了异常，此时应存储故障代码，并具体判断哪路信号出现异常；若经过判断第一输出信号Uepa正常，则存储故障代码并执行第一输出信号Uepa，允许发动机正常工作；若第一输出信号Uepa不正常，则进一步对第二输出信号Uepa2进行判断；若经过判断第二输出信号Uepa2正常，则存储故障代码并执行第二输出信号Uepa2，允许发动机正常工作；若第二输出信号Uepa2同样不正常，则存储故障代码，点亮发动机故障警告灯并执行“跛行”程序。

本实用新型发动机控制模块所能处理的信号可以包括：第一输出信号和第二输出信号之间保持一个固定的差值、第一输出信号和第二输出信号之间保持一个固定的比值、第一输出信号和第二输出信号之和等于恒值的情况，覆盖了市场上常用的油门位置传感器的信号形式，功能齐全，覆盖面广。

对于该结构，其能够实现对油门位置传感器信号异常的识别和处理，保证发动机在油门位置传感器信号异常情况下的正常工作，即可解决由90％以上由油门位置传感器故障所造成的车辆无法正常行驶的问题，扩展了发动机控制模块的功能和适用范围。当发现油门位置传感器信号不可信时并不是第一时间采取“跛行”结构，而是进一步分析两路信号中的哪一路正常，并采用这一路正常的信号来控制发动机和车辆的运行，当确认两路信号均不正常时，才采取“跛行”模式，提高了车辆运行的安全性。发动机控制模块通过检验油门位置传感器两路输出信号的信号特性关系来判定油门位置传感器是否发生异常，判断结果准确可信。发动机控制模块在判断出存在信号异常的情况下，根据输入信号的信号特性，判断出发生异常的具体信号并记录，保证发动机运行过程中的数据记录的完整性，有利于维修时排除异常。发动机控制模块对于有一路所述异常信号的情况，所述发动机控制模块存储故障代码，根据所述未发生异常的信号，允许发动机正常工作。

以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换。