联合收割机的废气后处理装置的配置构造的制作方法

本实用新型涉及一种联合收割机的废气后处理装置的配置构造。

背景技术：

大部分像联合收割机这样的农业用作业车辆是由柴油机(Diesel Engine)提供行驶动力和作业动力。

所述柴油机(Diesel Engine)作为一种以轻油或重油为燃料通过压缩、点燃进行操作的往返运动型内燃机，其耐久性优秀，但另一方面与汽油发动机相比较而言，具有如下缺点：对大气污染有严重影响的氮氧化物(NOx)和颗粒物质(PM:Particulate Matter)的排出非常严重。

因此实情为，各国正强化柴油机的废气规制，同时采取多种多样的对策，尤其，为了满足在欧洲或北美等发达国家实施的Tier4标准的环境规制，从技术上延迟燃料喷射时间，利用废气再循环装置降低氮氧化物的浓度，为了减少颗粒物质而改善发动机的燃烧性能等。

作为一种用于使得废气污染物减到最少且保护大气环境的柴油机的废气后处理装置，使得柴油机氧化催化器(DOC；Diesel Oxidation Catalyst,以下称为“DOC”)和柴油机微粒过滤器(DPF；Diesel Particulate Filter,以下称为“DPF”)相结合的形态的废气后处理装置在本技术领域中被广为采用并使用。(参照韩国公开专利第2012-0052510号)

柴油机的废气净化主要是以氮氧化物(NOx)和颗粒物质(PM；包括煤烟的各种颗粒有害物质)为对象，所述物质在排气过程中通过废气后处理装置的DOC或者DPF被吸附从而得到净化处理。

其中，尤其是DPF被认为是性能方面非常优秀的废气后处理装置，因其具有如下特性：其用滤器捕集从柴油机排出的颗粒物质后，使其燃烧(再生)，再次捕集颗粒物质并继续使用，从而能够减少80％以上的煤烟。

然而，这样的使得DOC和DPF结合的形态的废气后处理装置具有体积大且重的缺点，因而，搭载于现有的农业用作业车辆使用会带来很多困难。

尤其，所述废气后处理装置具有如下问题：为了确保颗粒物质的燃烧去除或获取足够的催化活性，需要排气温度高于规定温度，因而其特性上只能设置在最接近于发动机的位置，因此受到构造上的限制。

据此，必然将如上所述的废气后处理装置设置于发动机舱内，但现有的农业用作业车辆的发动机舱构造非常狭小，因而在确保设置空间方面具有很多困难。尤其，在将废气后处理装置设置于像联合收割机(combine)的发动机舱一样具有上下幅度非常狭小的发动机舱结构的农业用作业车辆的情况下，受到很多空间上的限制。为了解决这样的问题就必须缩小粮箱的容量，因此又会产生其他问题。

同时，现有的联合收割机大部分装载高功率的发动机，因此会产生强烈的运行振动，在这种情况下，如果没有设置能够坚固地支撑废气后处理装置的固定装置，则振动冲击力可能会使得废气后处理装置损坏或者损伤其净化功能，更严重的情况是，废气后处理装置在运行中脱离固定位置并与周边构造物特别是与发动机发生冲突，从而可能会诱发严重的故障和事故。

据此，实情为，需要一种能够解决上面所提及的现有技术所带来的问题的技术。先行技术文献

专利文献

(专利文献0001)韩国公开专利第10-2014-0026829(公开日2014年03月06日)

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种联合收割机的废气后处理装置的配置构造，其可以不变更现有的发动机舱构造，同时不缩小粮箱的容量，以紧凑的构造对后处理装置进行安装。

本实用新型的另一个目的在于，提供一种联合收割机的废气后处理装置的配置构造，其将对PM降低装置和NOx降低装置进行相互连接的连接管的一部分适用为褶皱形态的软管，从而可以使得从发动机传递的振动得到缓冲及吸收，稳定地维持废气后处理装置的性能。

用于达到上述目的的根据本实用新型的一个侧面的联合收割机的废气后处理装置的配置构造，在将用于使得联合收割机的发动机废气净化的废气后处理装置配置安装于发动机和主框架的构造中，其可以包括：PM降低装置，从发动机排出的废气被引入至所述PM降低装置，所述PM降低装置配置为邻近发动机的上部，并且固定于发动机周边的机架上；NOx降低装置，其通过连接管与PM降低装置相互连接，从而通过PM降低装置的废气被引入至NOx降低装置，所述NOx降低装置沿着联合收割机的前后方向配置于主框架的上部，并且利用固定部件固定于主框架上。

作为本实用新型的一个实施例，所述NOx降低装置可以安装于主框架上部和粮箱下部之间的空间。

作为本实用新型的一个实施例，所述固定部件可以包括：第一支架，其固定于主框架；第二支架，其与第一支架以相接触的形式相结合，并且NOx降低装置安装固定于所述第二支架。

作为本实用新型的一个实施例，在将所述PM降低装置和NOx降低装置互相连接起来的连接管的一部分可以设置有褶皱形态的软管(flexible pipe)。

如上所述，根据本实用新型的联合收割机的废气后处理装置的配置构造，将PM降低装置配置为邻近发动机的上部，将NOx降低装置沿着联合收割机的前后方向配置于主框架的上部，因此在像联合收割机(combine)一样发动机舱的上下幅度狭小从而难以将废气后处理装置安装于发动机上部的构造的情况，也可以在不改变其他布局(lay-out)的状态下，有效地对废气后处理装置进行安装并使用。

此外，根据本实用新型的联合收割机的废气后处理装置的配置构造，将构成后处理装置的PM降低装置和NOx降低装置分别分离，分别配置于发动机的上部和主框架的上部，从而可以提高联合收割机发动机舱内部空间的利用率，同时可以不缩小粮箱的容量，以紧凑的构造对后处理装置进行配置并固定。

此外，根据本实用新型的联合收割机的废气后处理装置的配置构造，将对PM降低装置和NOx降低装置进行相互连接的连接管的一部分适用为褶皱形态的软管，可以缓冲及吸收从发动机传递的振动，从而稳定地维持废气后处理装置的性能。

附图说明

图1是示出安装有本实用新型的废气后处理装置中的PM降低装置的样态的立体图。

图2是示出安装有本实用新型的PM降低装置和NOx降低装置的样态的正面图。

图3是图2的A部分的放大图。

图4是示出安装有粮箱和NOx降低装置的样态的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图详细说明本实用新型的优选实施例。在此之前，本说明书和权利要求书中使用的术语或单词不应限定并解释为通常的或字典上的含义，应解释为符合本实用新型的技术思想的含义和概念。

在整个本说明书中，当表述为某一部件位于另一部件“上”时，这不仅包括某一部件与另一部件相接触的情况，也包括两个部件间存在另外其他部件的情况。

在整个本说明书中，当表述为某一部分“包括”某种构成要素时，其意味着在没有特别相反的记载的情况下，不排除其他构成要素，还可包括其他构成要素。

图1示出安装有本实用新型的废气后处理装置中的PM降低装置的样态的立体图，图2示出安装有本实用新型的PM降低装置和NOx降低装置的样态的正面图。此外，图3示出图2的A部分的放大图，图4示出安装有粮箱和NOx降低装置的样态的立体图。

参照上述附图，根据本实施例的废气后处理装置可以包括PM降低装置110和NOx降低装置120。此时，PM降低装置110和NOx降低装置120通过连接管30相互连接，可以各自分开配置。

具体地，如图1至图4所示，PM降低装置110可以配置为邻近发动机10的上部，并且可以固定于发动机10周边的机架上。从发动机10排出的废气被引入至PM降低装置110，PM降低装置110对包含于废气的颗粒物质进行处理后，可以将经处理的废气通过连接管30传递至NOx降低装置120。

此外，NOx降低装置120可以沿着联合收割机的前后方向配置于主框架20的上部，并且利用固定部件130固定于主框架20上。NOx降低装置120可以对通过连接管30得到传递的废气中所含有的NOx(氮氧化物)进行处理。

更加详细地，如图3所示，NOx降低装置120可以安装于主框架20的上部和粮箱40的下部之间的空间。

另外，如图3所示，将NOx降低装置120安装于主框架20上部的固定部件130可包括第一支架131及第二支架132。第一支架131固定于主框架20，第二支架132在与第一支架131以相接触的形式结合的状态下对NOx降低装置120进行安装并使得NOx降低装置120得到固定。根据情况的不同，可以在第二支架132和NOx降低装置120之间的接触面额外安装有防振材料。

根据情况的不同，在将PM降低装置110和NOx降低装置120相连接起来的连接管30的一部分可以设置有褶皱形态的软管(flexible pipe)。

在此情况下，可以使得从发动机传递的振动得到缓冲和吸收，从而稳定地维持废气后处理装置的性能。

如上所述，根据本实用新型的联合收割机的废气后处理装置的配置构造，将PM降低装置配置为邻近发动机的上部，将NOx降低装置沿着联合收割机的前后方向配置于主框架的上部，从而即使在像联合收割机(combine)一样发动机舱的上下幅度狭小从而难以将废气后处理装置安装于发动机上部的构造的情况，也可以在不变更其他布局(lay-out)的状态下，有效地对废气后处理装置进行安装并使用。

此外，根据本实用新型的联合收割机的废气后处理装置的配置构造，将构成后处理装置的PM降低装置和NOx降低装置分别分离，分别配置于发动机的上部和主框架的上部，从而可以提高联合收割机发动机舱内部的空间利用率，同时可以在不缩小粮箱的容量的状态下，以紧凑的构造对后处理装置进行配置并固定。

以上，本实用新型的详细说明中只叙述了根据其的特别的实施例。但是应该理解为，本实用新型并非限定于详细说明中提及的特别形态，且应该理解为包括在附加的权利请求书中定义的本实用新型的精神和范围内的所有变形物和等同物及替代物。

也就是说，本实用新型并非限定于所述的特定实施例和说明，在本实用新型所属的技术领域中具有通常知识的任何人都可以在不脱离权利要求书中要求的本实用新型的要旨的范围内实施各种变形，如上所述的变形也属于本实用新型的保护范围内。

标号说明

10：发动机

20：主框架

30：连接管

40：粮箱

110：PM降低装置

120：NOx降低装置

130：固定部件

131：第一支架

132：第二支架