一种飞行器动力助推装置的制作方法

本实用新型涉及一种助推装置，具体地说是一种飞行器动力助推装置。

背景技术：

飞行器是由人类制造、能飞离地面、在空间飞行并由人来控制的在大气层内或大气层外空间（太空）飞行的器械飞行物。在大气层内飞行的称为航空器，在太空飞行的称为航天器。目前助推器一般用于大型飞行器中，对于中小型飞行器都可能伴有动力不足的缺点，存在严重的安全隐患，且现有助推器不能够调节助推作用力，从而使得助推过程中可能会造成不必要的能源浪费，使得助推成本过高。

技术实现要素：

本实用新型提供一种飞行器动力助推装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种飞行器动力助推装置，包括燃烧室，燃烧室的顶面固定连接两个导管，导管上分别设有开关阀且导管分别与燃烧室内部相通，每个导管的顶面固定连接连接块的底面，每个连接块的顶面固定连接同样的导管的底面，每个连接块的顶面开设下料孔，下料孔的顶面和底面分别与对应的导管内部相通，位于上方的两个导管的顶面分别固定连接氧气罐和燃料罐的底面，氧气罐和燃料罐分别与对应的导管内部相通，每个下料孔的两侧开设矩形槽，矩形槽的内侧分别与对应的下料孔内部相通，每个矩形槽的顶面和底面分别开设数个第一弧形槽，每个矩形槽内活动安装挡块，每个挡块的顶面和底面分别开设数个盲孔，每个盲孔的内端面固定连接第一弹簧的一端，第一弹簧的另一端分别固定连接第一球体的外周，每个第一球体能够完全位于对应的盲孔内，且第一球体能够分别位于对应的第一弧形槽内，每个挡块的外侧开设螺孔，螺孔的内侧分别与对应的下料孔内部相通，每个连接块的一侧开设通孔，通孔分别与对应的矩形槽内部相通，每个通孔与对应的两个螺孔的中心线共线，每个连接块内的两个螺孔的内螺纹方向相反，每个通孔内穿过一根螺栓，每个螺栓的内端依次穿过对应的两个螺孔且能与之螺纹配合，螺栓的内端分别通过轴承连接对应的矩形槽的外侧。

如上所述的一种飞行器动力助推装置，所述的螺栓的外周外侧分别固定安装带轮，两个带轮之间通过传动带连接。

如上所述的一种飞行器动力助推装置，所述的螺栓的外端顶面分别开设条形槽，条形槽的顶面均与外界相通，每个条形槽的底面开设竖孔，竖孔分别与对应的条形槽内部相通，每个竖孔的两侧分别开设数个第二弧形槽，每个竖孔的底面固定连接第二弹簧的下端，第二弹簧的上端分别固定连接竖杆的下端，每个竖杆的两侧分别开设数个横孔，每个横孔分别与对应的竖孔内部相通，每个横孔的内端固定连接第三弹簧的一端，第三弹簧的另一端分别固定连接第二球体的外周一侧，第二球体的外周能够与竖孔的内壁接触配合，且第二球体能够分别位于对应的第二弧形槽内，竖杆的顶面固定连接条形板的底面，条形板能够分别位于对应的条形槽内。

如上所述的一种飞行器动力助推装置，所述的燃烧室的底面四角分别固定安装喷管组件，喷管组件分别与燃烧室内部相通，每个喷管组件的底面固定安装推进喷嘴，推进喷嘴分别与对应的喷管组件内部相通。

本实用新型的优点是：本实用新型使用者通过调节螺栓，螺栓的内端通过轴承连接对应的矩形槽的外侧，且每个连接块内的两个螺孔的内螺纹方向相反，螺栓转动能够带动对应的两个挡块同时向下料孔的内侧或外侧移动，从而能够调节下料孔的大小，根据实际情况控制燃料和氧气的进给，从而能够控制助推力的大小，更加节省燃料，降低助推成本，通过盲孔、第一弹簧和第一球体之间的相互配合，能够实现本实用新型的多级调节，每水平方向上相邻两个第一弧形槽之间的间距相等，当第一球体卡入对应的第一弧形槽内时，即可实现一级调节，使用方便，操作简单，能够解决大部分飞行器飞行或起行时动力不足的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；图2是沿图1A-A线的剖视图的放大图；图3是图1的Ⅰ局部放大图。

附图标记：1燃烧室 2导管 3连接块 4下料孔 5矩形槽 6第一弧形槽 7挡块 8盲孔 9第一弹簧 10第一球体 11螺孔 12通孔 13螺栓 14带轮 15传动带 16条形槽 17竖孔 18第二弧形槽 19第二弹簧 20竖杆 21横孔 22第三弹簧 23第二球体 24条形板 25喷管组件 26推进喷嘴。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种飞行器动力助推装置，包括燃烧室1，燃烧室1的顶面固定连接两个导管2，导管2上分别设有开关阀且导管2分别与燃烧室1内部相通，每个导管2的顶面固定连接连接块3的底面，每个连接块3的顶面固定连接同样的导管2的底面，每个连接块3的顶面开设下料孔4，下料孔4的顶面和底面分别与对应的导管2内部相通，位于上方的两个导管2的顶面分别固定连接氧气罐和燃料罐的底面，氧气罐和燃料罐分别与对应的导管2内部相通，每个下料孔4的两侧开设矩形槽5，矩形槽5的内侧分别与对应的下料孔4内部相通，每个矩形槽5的顶面和底面分别开设数个第一弧形槽6，每个矩形槽5内活动安装挡块7，每个挡块7的顶面和底面分别开设数个盲孔8，每个盲孔8的内端面固定连接第一弹簧9的一端，第一弹簧9的另一端分别固定连接第一球体10的外周，每个第一球体10能够完全位于对应的盲孔8内，且第一球体10能够分别位于对应的第一弧形槽6内，每个挡块7的外侧开设螺孔11，螺孔11的内侧分别与对应的下料孔4内部相通，每个连接块3的一侧开设通孔12，通孔12分别与对应的矩形槽5内部相通，每个通孔12与对应的两个螺孔11的中心线共线，每个连接块3内的两个螺孔11的内螺纹方向相反，每个通孔12内穿过一根螺栓13，每个螺栓13的内端依次穿过对应的两个螺孔11且能与之螺纹配合，螺栓13的内端分别通过轴承连接对应的矩形槽5的外侧。本实用新型使用者通过调节螺栓13，螺栓13的内端通过轴承连接对应的矩形槽5的外侧，且每个连接块3内的两个螺孔11的内螺纹方向相反，螺栓13转动能够带动对应的两个挡块7同时向下料孔4的内侧或外侧移动，从而能够调节下料孔4的大小，根据实际情况控制燃料和氧气的进给，从而能够控制助推力的大小，更加节省燃料，降低助推成本，通过盲孔8、第一弹簧9和第一球体10之间的相互配合，能够实现本实用新型的多级调节，每水平方向上相邻两个第一弧形槽6之间的间距相等，当第一球体10卡入对应的第一弧形槽6内时，即可实现一级调节，使用方便，操作简单，能够解决大部分飞行器飞行或起行时动力不足的问题。

具体而言，如图2所示，本实施例所述的螺栓13的外周外侧分别固定安装带轮14，两个带轮14之间通过传动带15连接。通过调节其中一个螺栓13即可实现氧气罐和燃料罐的调节，能够节省操作人员的时间，提高工作效率。

具体的，如图3所示，本实施例所述的螺栓13的外端顶面分别开设条形槽16，条形槽16的顶面均与外界相通，每个条形槽16的底面开设竖孔17，竖孔17分别与对应的条形槽16内部相通，每个竖孔17的两侧分别开设数个第二弧形槽18，每个竖孔17的底面固定连接第二弹簧19的下端，第二弹簧19的上端分别固定连接竖杆20的下端，每个竖杆20的两侧分别开设数个横孔21，每个横孔21分别与对应的竖孔17内部相通，每个横孔21的内端固定连接第三弹簧22的一端，第三弹簧22的另一端分别固定连接第二球体23的外周一侧，第二球体23的外周能够与竖孔17的内壁接触配合，且第二球体23能够分别位于对应的第二弧形槽18内，竖杆20的顶面固定连接条形板24的底面，条形板24能够分别位于对应的条形槽16内。使用时，向外拔出条形板24，在第二弹簧19的弹力作用下，使用者能够较为省力地拔除条形板24，竖杆20分别沿对应的竖孔17向外移动，条形板24能够给予操作人员一个便于发力的点，使之无需利用工具即可转动螺栓13，通过第三弹簧22、第二球体23和第二弧形槽18之间的相互配合，能够保证转动螺栓13过程中，竖杆20与对应的螺栓13保持相对稳定的状态，从而保证调节过程的稳定性，条形板24能够位于条形槽16内，不会对使用工具调节螺栓13产生影响，调节方式更加多样性。

进一步的，本实施例所述的燃烧室1的底面四角分别固定安装喷管组件25，喷管组件25分别与燃烧室1内部相通，每个喷管组件25的底面固定安装推进喷嘴26，推进喷嘴26分别与对应的喷管组件25内部相通。该结构体积小，占用空间小，重量轻，产生的推力较大。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。