一种活塞结构的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机活塞领域，特别涉及一种活塞结构。

背景技术：

燃油消耗率是考核汽车经济性指标之一。而提高发动机的热效率是行之有效手段之一。

发动机在做功过程中，燃气会通过气门，缸筒及活塞等传递热量，从而降低热能转换效率。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种活塞结构，在活塞头设置一低传热系数的导热层，减少通过活塞的热量损失，提高发动机的热效率。

为了实现以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种活塞结构，其特点是，包含：

活塞本体；

传热层，其设置于活塞头部位置处。

所述的传热层设置于活塞头部且靠近活塞顶部的位置处。

所述的传热层采用导热系数为14~20瓦/米℃的材料。

所述导热系数材料的厚度为0.8~1.2mm。

所述的传热层为陶瓷材料。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

通过在活塞头部焊接，3D打印及喷涂低传热系数材料，从而较少通过活塞的热量损失，提高发动机的热效率，减少发动机的油耗。

附图说明

图1为本实用新型一种活塞结构的示意图；

图2为本实用新型一种活塞结构的示意图。

具体实施方式

以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。

如图1所示，一种活塞结构，包含：活塞本体1；传热层2，其设置于活塞头部位置处。

上述的传热层设置于活塞头部且靠近活塞顶部的位置处。

在具体实施例中，上述的传热层2采用导热系数为14~20瓦/米℃的材料，

导热系数材料的厚度为0.8~1.2mm，较佳的采用1mm。

上述的传热层2为陶瓷材料。

本实用新型应用时，通过焊接（例如摩擦焊）或3D打印等方式将低传热材料（如AC8R）的传热层焊接或打印到活塞上半部分，再加工成设计所需的活塞（参见图1），传统活塞材料（例如AC8R）均为传热系数较高的材料。或者，直接在活塞头部喷涂低传热系数材料的传热层2（参见图2）。

综上所述，本实用新型一种活塞结构，在活塞头设置一低传热系数的导热层，减少通过活塞的热量损失，提高发动机的热效率。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。