本实用新型涉及一种通用汽油机的气缸盖。
背景技术：
现有的一种通用汽油机，含有气缸曲轴箱，该气缸曲轴箱包括气缸体和曲轴箱体。气缸体位于曲轴箱体的一侧，气缸体和曲轴箱体为一整结构。气缸体包括气缸本体和气缸盖。气缸盖包括进气道、进气门导管、排气道和排气门导管，气盖的一端面上设有凹面，进气道、进气门导管、排气道和排气门导管均与气盖一端面上设有的凹面相通连。进气门的导杆和排气门的导杆分别穿装在进气门导管和排气门导管中。气缸盖端面设有凹面的一端设置在气缸本体的一端上。装在气缸盖上的进气门和排气门分别控制进气道和排气道的开启和关闭。由于进气门的导杆和排气门的导杆的轴线均与气缸本体轴线平行，也就是说，进气门和排气门均与气缸本体轴线垂直，因此气流从进气道和进气门进入气缸本体时会产生一定的进气阻力，从而影响发动机进气效率。同样，废气流从气缸本体经排气道时会产生一定的排气阻力，从而影响排气效率。上述情况影响了通用汽油机的正常运行。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种通用汽油机的气缸盖，该通用汽油机的气缸盖不仅能够提高进气和排气效率，从而保障通用汽油机的正常运行。
为解决上述技术问题，本实用新型一种通用汽油机的气缸盖，包括进气道、进气门导管、排气道和排气门导管，气盖的一端面上设有凹面，进气道、进气门导管、排气道和排气门导管均与气盖一端面上设有的凹面相通连，进气门的导杆和排气门的导杆分别穿装在进气门导管和排气门导管中，气缸盖端面设有凹面的一端设置在气缸本体的一端上，所述进气门导管和排气导管轴线与气缸本体轴线均构成一角度。
所述进气门导管和排气导管轴线与气缸本体轴线均构成的一角度为15度20度。
在上述通用汽油机的气缸盖中，由于进气门导管和排气导管轴线与气缸本体轴线均构成一角度，因此气流从进气道和进气门进入气缸本体时的进气阻力减小，废气流从气缸本体经排气道时排气阻力减小，从而提高进气和排气效率，保障了通用汽油机的正常运行。
附图说明
图1是本实用新型一种通用汽油机的气缸盖的结构示意图。
具体实施方式
图1中，一种通用汽油机的气缸盖，包括进气道8、进气门导管7、排气道2和排气门导管1，气盖的一端面上设有凹面5，进气道8、进气门导管7、排气道2和排气门导管1均与气盖一端面上设有的凹面5相通连。进气门的导杆和排气门的导杆分别穿装在进气门导管7和排气门导管1中。气缸盖端面设有凹面的一端设置在气缸本体的一端上。所述进气门导管和排气导管轴线与气缸本体轴线均构成一角度，即进气门导管的轴线6与气缸本体轴线4构成一角度、排气导管轴线3与气缸本体轴线4构成一角度。
为提高进气和排气效率和生产成本，所述进气门导管7轴线6和排气导管1轴线3与气缸本体轴线4均构成的一角度为15度20度。
在上述通用汽油机的气缸盖中，由于进气门导管7轴线6和排气导管1轴线3与气缸本体轴线4均构成一角度，因此气流从进气道7和进气门进入气缸本体时的进气阻力减小，废气流从气缸本体经排气道2时排气阻力减小，从而提高进气和排气效率，保障了通用汽油机的正常运行。