本发明涉及汽车发动机进气系统，更具体地，涉及一种空气滤清器。
背景技术：
空气滤清器广泛地应用于汽车的发动机进气系统中，其主要起到滤除空气中的杂质和灰尘的作用，以让洁净的空气进入发动机，避免杂质和灰尘进入发动机后造成发动机气缸的磨损，缩短发动机的使用寿命。
如图1中所示，现有的空气滤清器包括壳体1’和端盖2’，端盖2’与壳体1’的一端卡扣连接，其中，壳体1’的侧壁上设有安装座11’和进气口12’，进气口12’自壳体1’的侧壁向外凸出且与侧壁一体成型，壳体1’与端盖2’相对应的另一端上设有出气口13’。
这种空气滤清器在安装时，进气系统的进气道的出口通过一橡胶管与空气滤清器的进气口卡箍连接。由于进气道与空气滤清器之间的管路较长，导致进入空气滤清器的空气的进气阻力大大增加，严重影响了空气滤清器的使用寿命。
因此，如何提供一种进气阻力小，使用寿命长的空气滤清器成为本领域亟需解决的技术难题。
技术实现要素：
本发明的一个目的是提供一种进气阻力小，使用寿命长的空气滤清器的新技术方案。
根据本发明的第一方面，提供了一种空气滤清器。
该空气滤清器包括壳体、端盖和进气通道，所述进气通道由弹性材料制成；其中，
所述壳体的侧壁上开设有进气口；
所述进气通道的一端具有与进气道的出口相接合的接合部，所述接合部沿着所述进气通道的端口向外弯折；
所述进气通道的另一端与所述进气口的边缘固定连接。
可选地，所述进气口为方形进气口，所述进气通道为方形进气通道。
可选地，所述接合部上设有与进气道的出口相贴合的贴合面，所述贴合面上设有环向凸筋；和/或
所述贴合面上设有环向波纹段，以使得所述贴合面与进气道的出口的贴合面积可变。
可选地，所述空气滤清器还包括连接件；
所述进气通道与所述进气口相连接的一端与所述进气口的边缘相贴合，且所述进气通道和所述进气口的边缘通过所述连接件固定连接。
可选地，所述连接件为铆钉。
可选地，所述进气通道上设有用于容纳所述进气口的边缘的第一容纳槽，所述连接件自所述第一容纳槽的至少一个侧壁中穿过。
可选地，所述第一容纳槽的内壁上设有凹槽，所述进气口上设有与所述凹槽相卡合的凸起，所述凸起朝向远离所述壳体的方向延伸。
可选地，所述进气通道的内壁上设有第二容纳槽；
所述进气口的边缘处设有翻边，所述翻边与所述第二容纳槽相配合。
可选地，所述空气滤清器还包括进气阻力传感器安装座。
可选地，所述进气通道采用橡胶模压工艺制成。
根据本公开的一个实施例，空气滤清器的进气通道可与进气道的出口直接接合，进气管路较短，有效减小了进气阻力，提高了空气滤清器的使用寿命。
通过以下参照附图对本发明的示例性实施例的详细描述，本发明的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本发明的实施例，并且连同其说明一起用于解释本发明的原理。
图1为现有的空气滤清器的结构示意图。
图2为本发明空气滤清器实施例的结构示意图。
图3为本发明空气滤清器的壳体和端盖的结构示意图。
图4为本发明空气滤清器的进气通道的结构示意图。
图5为本发明空气滤清器的剖示图。
图6为图5的局部结构示意图。
图7为图6中a处的结构示意图。
图8为图6中b处的结构示意图。
图中标示如下：
壳体-1’，安装座-11’，进气口-12’，出气口-13’，端盖-2’，壳体-1，进气口-11，凸起-111，翻边-112，出气口-12，安装座-13，端盖-2，进气通道-3，接合部-31，贴合面-311，环向凸筋-3110，第一容纳槽-32，凹槽-320，第二容纳槽-33，连接件-4，进气阻力传感器安装座-5。
具体实施方式
现在将参照附图来详细描述本发明的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。
以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。
对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
为了解决空气滤清器进气阻力大，使用寿命短的问题，本发明提出了一种空气滤清器。
如图2至图8所示，本公开的空气滤清器包括壳体1、端盖2和进气通道3。进气通道3由弹性材料制成。具体地，上述弹性材料可例如为橡胶或弹性塑料等。弹性材料制成的进气通道3有利于增强空气滤清器的减震性能。壳体1和端盖2均可由长玻纤增强聚丙烯制成，例如添加了20％玻璃纤维的聚丙烯制成，以增加空气滤清器的拉伸强度和增强空气滤清器的耐冲击性。
端盖2可与壳体1的一端相连接，两者之间的连接可采用本领域熟知的方式实现连接，例如弹簧卡扣连接等。壳体1与端盖2相对应的另一端上可设有出气口12，出气口12上可设有加强筋。壳体1的外表面上可设有用于安装空气滤清器的安装座13。
壳体1的侧壁上开设有进气口11。该进气口11通常为壳体1的侧壁上的通孔。
进气通道3的一端具有与进气道的出口相接合的接合部31。上述“接合”是指进气通道3可与汽车发动机进气系统的进气道的出口紧密贴合，以使得自进气道的出口流出的空气可通过进气通道3直接进入空气滤清器内。接合部31沿着进气通道3的端口向外弯折。上述“向外”是指远离进气通道3的内壁的方向。接合部31的具体结构可根据实际需求设置，例如，接合部31可具有直板状翻边的结构，或者，接合部31可具有曲面翻边的结构。
进气通道3的另一端与进气口11的边缘固定连接。进气通道3与进气口11之间的固定连接可例如为铆钉连接或螺栓连接等。
本公开的空气滤清器的进气通道3可与进气道的出口直接接合，进气管路较短，有效减小了进气阻力，提高了空气滤清器的使用寿命。此外，弹性材料制成的进气通道3有利于增强空气滤清器的减震性能，从而进一步地提高空气滤清器的使用寿命。
在本发明空气滤清器的一个实施例中，进气口11为方形进气口，进气通道3为方形进气通道。方形的进气口11和进气通道3有利于增大进气的面积，以降低进气阻力。
在本发明空气滤清器的一个实施例中，接合部31上设有与进气道的出口相贴合的贴合面311，贴合面311上设有环向凸筋3110。环向凸筋3110的设置可有效提高接合部31的强度，还有利于保证接合部31更紧密地与进气道接合在一起。环向凸筋3110的数量可根据实际需求灵活设置，本公开在此不作进一步地限定。
在本发明空气滤清器的一个实施例中，贴合面311上设有环向波纹段(图中未示出)，以使得贴合面311与进气道的出口的贴合面积可变。上述环向波纹段是指贴合面311具有波纹部分。当贴合面311与进气道的出口相贴合时，环向波纹段可在进气道施加的力的作用下发生变形，使得贴合面311与进气道的出口的贴合面积变大或变小，从而使得接合部31更紧密地与进气道接合在一起。
当然，在具体实施时，贴合面311上可同时设有环向凸筋3110和环向波纹段，以保证接合部31与进气道有效可靠的接合在一起。
在本发明空气滤清器的一个实施例中，空气滤清器还包括连接件4。进气通道3与进气口11相连接的一端与进气口11的边缘相贴合，且进气通道3和进气口11的边缘通过连接件4固定连接。具体实施时，进气通道3与进气口11的边缘处可对应设置有连接孔，连接件4自连接孔内穿过即可将进气通道3安装在壳体1上。
进一步地，连接件4为铆钉。
进一步地，进气通道3上设有用于容纳进气口11的边缘的第一容纳槽32。第一容纳槽32的设置有利于增大进气通道3和壳体1的连接的密封性。连接件4自第一容纳槽32的至少一个侧壁中穿过，以保证连接件4的有效连接。第一容纳槽32可位于进气通道31的边缘处。
更进一步地，第一容纳槽32的内壁上设有凹槽320，进气口11上设有与凹槽320相卡合的凸起111。凸起111朝向远离壳体1的方向延伸。凹槽320和凸起111有利于增大进气通道3和壳体1的连接的可靠性和密封性。
进一步地，进气通道3的内壁上设有第二容纳槽33。进气口11的边缘处设有翻边112，翻边112与第二容纳槽33相配合。第二容纳槽33可位于距离进气通道3的端口有一定间距的位置处。第二容纳槽33的设置有利于增大进气通道3和壳体1的连接的可靠性和密封性。
具体实施时，第一容纳槽32和第二容纳槽33可设于进气通道3与进气口11连接的不同位置处，以使得进气通道3更加灵活地适应壳体1。
在本发明空气滤清器的一个实施例中，空气滤清器还包括进气阻力传感器安装座5。根据实际需求，进气阻力传感器安装座5可用于安装进气阻力传感器，以实现对进气阻力的监控。
在本发明空气滤清器的一个实施例中，进气通道3采用橡胶模压工艺制成。采用橡胶模压工艺制成的进气通道3具有弹性高、物理机械性能好的优点。
为了更清楚地说明本公开的空气滤清器，下面，以图5至图8中示出的实施例为例进行说明：
如图中所示，本公开的空气滤清器包括壳体1、端盖2、进气通道3、连接件4和进气阻力传感器安装座5，其中，连接件4为铆钉。
壳体1的一端与端盖2通过弹簧卡扣连接在一起，壳体1的另一端上设有出气口12，壳体1的外表面上设有用于安装空气滤清器的安装座13。壳体1和端盖2均由添加了20％玻璃纤维的聚丙烯制成。
壳体1的侧壁上开设有方形的进气口11。
方形的进气通道3的一端具有用于与进气道的出口相接合的接合部31，接合部31沿着进气通道3的端口向外弯折，且接合部31具有曲面翻边的结构。接合部31上设有与进气道的出口相贴合的贴合面311，贴合面311上设有环向凸筋3110。
进气通道3与进气口11相连接的一端与进气口11的边缘相贴合。进气通道3的一侧的边缘上设有用于容纳进气口11的边缘的第一容纳槽32。第一容纳槽32的内壁上设有凹槽320，进气口11上设有与凹槽320相卡合的凸起111，凸起111朝向远离壳体1的方向延伸。连接件4可自第一容纳槽32的一个侧壁和壳体1中穿过，以将进气通道3与壳体1固定连接在一起。进气通道3的另一侧的内壁上设有第二容纳槽33。第二容纳槽33位于距离进气通道3的端口有一定间距的位置处。进气口11的边缘处设有与第二容纳槽33相配合的翻边112。连接件4可自进气通道3的位于第二容纳槽33和进气通道3的端口之间的部分壁以及壳体1中穿过，以将进气通道3与壳体1固定连接在一起。进气通道3采用橡胶模压工艺制成。
进气阻力传感器安装座5设于壳体1上，以用于安装进气阻力传感器。
该实施例的空气滤清器的进气通道3可与进气道的出口直接接合，进气管路较短，有效减小了进气阻力，提高了空气滤清器的使用寿命。此外，采用橡胶模压工艺制成的进气通道3有利于增强空气滤清器的减震性能，从而进一步地提高空气滤清器的使用寿命。
虽然已经通过例子对本发明的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本发明的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本发明的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本发明的范围由所附权利要求来限定。