本实用新型涉及起动机设计与制造的技术领域，尤其涉及一种起动机拨叉。
背景技术：
现有技术中，起动机的拨叉通常采用钢件材料，其主要结构由两个左、右对称的拨叉杆和两个圆柱滑块或者一个半圆形滑环组成，其中两个左、右对称的拨叉杆分别采用厚度为3～4毫米的钢件冲压、弯形而成，然后采用凸点焊接方式焊接为一体，再与圆柱滑块或者半圆形滑环铆接而成。在拨叉的实际生产加工中，两个拨叉杆的弯形、焊接后，常常导致拨叉的两拨叉杆重合度差，严重影响了起动机的啮合性能和可靠性，降低了产品的竞争性。
同时整车轻量化、高可靠性要求已成为起动机发展的新的趋势，要求起动机轻量化、可靠性高。
技术实现要素：
本实用新型的发明目的在于克服现有起动机拨叉的上述不足而提供一种起动机拨叉，有效的降低成本，并且能够提升起动机的竞争性，保证起动机的使用寿命。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：拨叉本体包括拨叉杆，所述的拨叉杆一体成型 ，拨叉杆一端设置有与电磁开关拉杆相配合的上开叉部位，另一端设置有用于避开单向器滑环槽外圆的下开叉部位，下开叉部位设有用于与单向器滑环配合的两个滑块；拨叉杆上还设置有拨叉销孔；所述的下开叉部位开叉端设置有用于安装滑块的销轴，下开叉部位为内径大于单向器滑环外径的半圆形结构；所述滑块设置有与拨叉杆的销轴相适配的销孔，滑块设置有与单向器相适配的端面，滑块设置有单向器超越工作端面与单向器拨出工作端面。
本实用新型所述的下开叉部位的半圆环形内侧设置有加强筋。
本实用新型所述的滑块为两个，在拨叉杆的下开叉部位相对而设。
本实用新型所述的滑块采用粉末冶金材料。
本实用新型所述的滑块的销孔为通孔，且与销轴间隙配合。
本实用新型所述的滑块中心与销孔中心不重合，其偏心距为Δ, Δ为0.5-1.5mm。
本实用新型所述滑块的销孔中心线至单向器超越工作端面的距离大于滑块的销孔中心线至单向器拨出工作端面的距离。
本实用新型所述的拨叉杆采用高强度塑料材料。
本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型应用于各型起动机总成，可大大延长起动机的寿命；
（2）本实用新型设计新颖，工艺简单，重量较钢件结构拨叉轻80%，成本降低25%，满足整车轻量化低成本要求，同时起动机的寿命大大延长，使用效果良好；
（3）本实用新型应用于大功率行星减速起动机总成，将采用该结构拨叉的起动机进行发动机台架耐久试验，起动机的寿命由35，000次提升为50，000次，大大满足了整车的使用要求。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是本实用新型拨叉杆结构示意图。
图3是本实用新型滑块结构示意图。
图4是本实用新型滑块主视图。
图5是本实用新型滑块部分剖视图。
图6是本实用新型应用装配图。
图中：1、拨叉本体，2、拨叉杆，3、滑块，4、上开叉部位，5、下开叉部位，6、销轴，7、拨叉销孔，8、加强筋，9、销孔，10、端面，11、单向器超越工作端面，12、单向器拨出工作端面。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，此附图为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构。
根据图1所示，本实用新型的拨叉本体1设有用于传递扭矩的拨叉杆2，设有用于拨动单向器的两个滑块3，所述的两个滑块3呈圆形阵列分布于拨叉杆2下开叉部位5开叉端。所述的拨叉杆2采用高强度塑料材料一体成型。
根据图2所示，本实用新型的拨叉杆2一端设有用于与电磁开关拉杆配合的上开叉部位4，另一端设有用于避开单向器滑环槽外圆的下开叉部位5，拨叉杆2上设有用于固定拨叉、与拨叉销配合的拨叉销孔7；下开叉部位5为半圆形结构，其内径大于单向器滑环的外径，下开叉部位5开叉端设有用于装配滑块的两个销轴6；下开叉部位5半圆形内侧设有用于提升拨叉杆2强度的加强筋8；拨叉杆2采用高强度的塑料材料，加工工艺性好，产品尺寸一致性好。
根据图3-5所示，本实用新型的滑块3设有与拨叉杆2的销轴6配合的销孔9，设有与单向器滑环配合的端面10，设有单向器超越工作端面11，设有单向器拨出工作端面12；滑块3的垂直中心线与销孔9的中心线不重合，超越时的单向器超越工作端面11相对滑块3的垂直中心的距离大于拨出时的单向器拨出工作端面12相对滑块3的垂直中心的距离，偏心距Δ为1.2mm，其偏心距为Δ可以根据起动机的工作受力情况及寿命要求调整，销柱孔9为通孔，其内径与拨叉杆2的销轴6的配合为小间隙配合；所述的滑块3材料为粉末冶金材料。
根据图6所示，本实用新型的拨叉本体1装配时，在拨叉杆2的两个销轴6的外表面涂抹适量润滑脂，便于拨叉本体1在起动机上装配；拨叉本体1的上部与电磁开关拉杆总成13相配合，拨叉销14穿过拨叉本体1的拨叉销孔7，并通过轴向限位将拨叉本体1固定，拨叉本体1的滑块3与单向器15的滑环配合；当电磁开关通电，其拉杆总成13向右运动，在拨叉本体1的杠杆作用下，带动单向器15向左运动，完成起动机与发动机飞轮齿圈的啮合；当起动机成功将发动机起动后，电磁开关断电，拉杆总成13在其内部弹簧弹力的作用下向左回退，带动拨叉本体1向右运动，至单向器15回位。