一种可加热添蓝罐的制作方法

本实用新型主要涉及柴油机排气后处理领域，具体是一种可加热添蓝罐。

背景技术：

选择性催化还原技术(SCR)是降低柴油车尾气排放中NOx的后处理技术，即往发动机排气管中喷入喷入还原剂氨或尿素水溶液，催化剂的作用下把尾气中的NOx还原成氮气和水。目前最常使用的还原剂为32.5％的尿素水溶液，俗称添蓝。添蓝在零下11℃时开始结冰，在寒冬季节或者东北等高纬度地区，室外气温达到零下11℃非常普遍，因此为了使SCR系统可以在寒冷地区正常使用，需要对盛装添蓝的添蓝罐进行加热。目前主要对添蓝罐的底部或者侧面进行电加热，使添蓝罐内溶液的温度达到7℃以上，这种加热方式不均匀，效率较低，且需要耗费大量电能，增加了汽车携带电池的负担。

技术实现要素：

为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种可加热添蓝罐，它能够减少添蓝罐加热过程中的电能消耗，对添蓝罐加热更均匀，加热效率更高，降低汽车电能消耗的负担。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种可加热添蓝罐，包括罐体，所述罐体顶部具有罐口和调压阀，所述罐口内设置与输送泵相连通的吸液管，所述吸液管穿过罐口伸入罐体内部，所述罐体底部具有排渣口，所述罐体内部设置与车载控制器相连接的温度传感器和液位传感器，所述罐体两侧均设置导板，所述导板呈拱形，所述导板与罐体侧壁之间形成加热腔，每个所述加热腔两端均设置进风管道和出风管道，两个所述进风管道远离加热腔一端设置连通管，所述连通管上设置电磁阀，所述电磁阀与车载控制器相连接，所述罐体中部设置长孔，所述长孔与加热腔平行，所述长孔侧壁上设置导热板，所述导热板上设置与车载蓄电池导线连接的加热器。

所述加热器设置多个，多个所述加热器在长孔内竖直方向线性分布，每个所述加热器与车载蓄电池之间均串连与车载控制器相连接的电控开关。

所述加热器为硅胶加热器。

所述导热板为金属材质。

对比现有技术，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过进风管道和出风管道将加热腔串联在汽车的暖风空调上，通过发动机的散热对添蓝罐进行辅助加热，可以减少添蓝罐加热消耗的电能，通过长孔内的加热器对添蓝罐进行电加热，可以使添蓝罐内溶液的加热更均匀，加热效率更高，从而减轻汽车电能消耗的负担。

附图说明

附图1是本实用新型结构示意图；

附图2是本实用新型主视图局部剖视结构示意图；

附图3是本实用新型右视图结构示意图。

附图中所示标号：1、罐体；2、罐口；3、调压阀；4、吸液管；5、排渣口；6、导板；7、加热腔；8、进风管道；9、出风管道；10、连通管；11、电磁阀；12、长孔；13、导热板；14、加热器。

具体实施方式

结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。

如图1-3所示，本实用新型所述一种可加热添蓝罐，包括罐体1，所述罐体作为添蓝的容纳场所，所述罐体1顶部具有罐口2和调压阀3，所述罐口作为添蓝的添加口，所述调压阀用于调节罐体内压力与外界气压的平衡，所述罐口2 内设置与输送泵相连通的吸液管4，所述吸液管4穿过罐口2伸入罐体1内部，所述输送泵通过吸液管吸取罐体内的添蓝。所述罐体1底部具有排渣口5，所述排渣口作为罐体内残渣的排出口。所述罐体1内部设置与车载控制器相连接的温度传感器和液位传感器，所述温度传感器用于实时检测罐体内溶液的温度，所述液位传感器用于实时检测溶液的剩余量。所述罐体1两侧均设置导板6，所述导板6呈拱形，所述导板6与罐体1侧壁之间形成加热腔7，每个所述加热腔 7两端均设置进风管道8和出风管道9，所述进风管和出风管将加热腔连接到汽车的暖风空调系统上，从而使汽车发动机的散热能够对添蓝罐进行辅助加热。两个所述进风管道8远离加热腔7一端设置连通管10，所述连通管10上设置电磁阀11，所述电磁阀11与车载控制器相连接，通过电磁阀可以控制空调系统对加热腔的加热效果。所述罐体1中部设置长孔12，所述长孔12与加热腔7平行，所述长孔12侧壁上设置导热板13，所述导热板13上设置与车载蓄电池导线连接的加热器14，所述加热器通过电加热的形式经由导热板对长孔两侧的罐体1 侧壁进行加热，可以使加热更均匀，由于长孔位于罐体中部，使得加热器对罐体的加热效率更高。

优选的，所述加热器14设置多个，多个所述加热器14在长孔12内竖直方向线性分布，每个所述加热器14与车载蓄电池之间均串连与车载控制器相连接的电控开关。通过多个加热器的层级分布，可以根据添蓝罐内液面高度的不同，针对添蓝罐内的液体进行加热，防止对空罐进行加热，从而起到节省电能的目的。

优选的，所述加热器14为硅胶加热器，所述硅胶加热器体积小，可以进行低温电加热，更适合对添蓝罐这种罐体进行加热。

优选的，所述导热板13为金属材质，所述导热板可以防止加热器与罐体直接接触，通过金属的导热特性，可以使添蓝罐的加热更均匀。

实施例：

一种可加热添蓝罐，包括罐体1，所述罐体采用聚乙烯材质，所述罐体1顶部具有罐口2和调压阀3，所述罐口2内设置与输送泵相连通的吸液管4，所述吸液管4穿过罐口2伸入罐体1内部，所述罐体1底部具有排渣口5，所述罐体 1内部螺钉固定与车载控制器相连接的温度传感器和液位传感器，所述罐体1两侧均设置导板6，所述导板与罐体胶接或者一体成型，本实施例中采用胶接的连接方式。所述导板6呈拱形，所述导板6与罐体1侧壁之间形成加热腔7，每个所述加热腔7两端均螺纹连接进风管道8和出风管道9，两个所述进风管道8远离加热腔7一端连接有连通管10，所述连通管10上串连电磁阀11，所述电磁阀11与车载控制器电相连接，所述罐体1中部开设长孔12，所述长孔12与加热腔7平行，所述长孔12侧壁上胶接导热板13，本实施例中所述导热板13为金属材质。所述导热板13上设置与车载蓄电池导线连接的加热器14，所述加热器14为硅胶加热器。本实施例中所述加热器14设置多个，多个所述加热器14 在长孔12内竖直方向线性分布，每个所述加热器14与车载蓄电池之间均串连与车载控制器电相连接的电控开关。本实施例的有益效果在于：本实施例可以减少添蓝罐加热消耗的电能，使添蓝罐内溶液的加热更均匀，加热效率更高，从而减轻汽车电能消耗的负担。