一种新型汽车尾气处理装置的制作方法

本实用新型涉及尾气处理领域，具体是一种新型汽车尾气处理装置。

背景技术：

汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等，尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响，尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长，因此，如何对汽车的尾气进行有效的处理成为当今社会需要面临的问题。

目前,中国专利公开了一种带尾气处理装置的汽车消音器（授权公告号cn207212437u），该专利技术通过催化转换器实现对尾气的净化效果，且在另一中国专利公开了一种绿色环保的汽车尾气处理装置（授权公告号cn207332987u），该专利技术通过设置有氧化钛纳米涂层板配合透光装置，可以使氧化钛纳米涂层板在紫外线下可以吸附净化尾气，吸附效果好，可以重复利用，使用寿命长，通过设置有过滤液和石墨栅栏，可以初始过滤了悬浮大颗粒和部分油雾，进一步提高净化率和氧化钛纳米涂层板使用寿命，但由于拆卸不便，进而不便于对内部的构件进行清理，也不能实现在冬天时对尾气的部分热量吹至车体内部进行供暖，进而无法对尾气的余热进行合理且有效的利用，同时没有设置水箱，不便于使尾气一直保持较为稳定的热量排出。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车尾气处理装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型汽车尾气处理装置，包括第一固定壳，所述第一固定壳的侧端连接有进气管，且第一固定壳的顶端连接有第二固定壳，所述第二固定壳的侧端远离进气管的一侧连接有出气管，所述第一固定壳的顶部边缘处设置有第一橡胶垫，所述第二固定壳的底部边缘处对应第一橡胶垫的上方设置有第二橡胶垫，所述第一固定壳的两侧壁靠近第一橡胶垫的下方均设置有第一凸块，所述第二固定壳的两侧壁靠近第二橡胶垫的上方设置有第二凸块，所述第一固定壳的内部靠近进气管的一侧设置有第一过滤网，所述第二固定壳的内部靠近出气管的一侧设置有第二过滤网，所述第二固定壳的顶部并排插设有热管，所述热管的外部位于第二固定壳的上方套接有保温管，且热管的顶部插设在储热箱的内部，所述储热箱的一侧端安装有风扇，且储热箱的顶端靠近风扇的一侧连接有第一输气管，所述第一输气管的顶端连接在水箱的底部，且第一输气管的外部靠近储热箱的上方安装有第一气体电磁阀，所述储热箱的另一侧端连接有第二输气管，所述第二输气管的外部连接有第二气体电磁阀，所述第一固定壳的内部靠近第二过滤网的一侧安装有催化转换器。

作为本实用新型进一步的方案：所述进气管与第一固定壳之间通过螺纹连接，所述出气管与第二固定壳之间通过螺纹连接，所述第二固定壳与第一固定壳之间通过螺栓连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述风扇、第一气体电磁阀和第二气体电磁阀的输入端均电性连接外部控制开关的输出端。

作为本实用新型再进一步的方案：所述保温管为一种聚氨酯泡沫材质的构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述热管的外部位于第二固定壳的顶部靠近储热箱的底部位置处均安装有密封圈。

作为本实用新型再进一步的方案：所述风扇与储热箱之间卡槽连接，且储热箱的内部位于风扇的外部边缘处设置有橡胶圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，且便于安装与拆卸，进而便于对内部的构件进行清理，且通过在连接处设置橡胶垫，提高了尾气处理装置的密封性能，并能够在冬天时对尾气的部分热量吹至车体内部进行供暖，进而对尾气的余热进行合理且有效的利用，同时能够使尾气一直保持较为稳定的热量排出，适合推广使用。

附图说明

图1为一种新型汽车尾气处理装置的结构示意图。

图2为一种新型汽车尾气处理装置的主视图。

图3为一种新型汽车尾气处理装置的剖视图。

图中：1、第一固定壳；2、进气管；3、第二固定壳；4、出气管；5、第一橡胶垫；6、第二橡胶垫；7、第一凸块；8、第二凸块；9、热管；10、保温管；11、储热箱；12、风扇；13、第一输气管；14、第一气体电磁阀；15、水箱；16、第二输气管；17、第二气体电磁阀；18、催化转换器；19、第一过滤网；20、第二过滤网。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种新型汽车尾气处理装置，包括第一固定壳1，第一固定壳1的侧端连接有进气管2，且第一固定壳1的顶端连接有第二固定壳3，第二固定壳3的侧端远离进气管2的一侧连接有出气管4，进气管2与第一固定壳1之间通过螺纹连接，出气管4与第二固定壳3之间通过螺纹连接，第二固定壳3与第一固定壳1之间通过螺栓连接，第一固定壳1的顶部边缘处设置有第一橡胶垫5，第二固定壳3的底部边缘处对应第一橡胶垫5的上方设置有第二橡胶垫6，第一固定壳1的两侧壁靠近第一橡胶垫5的下方均设置有第一凸块7，第二固定壳3的两侧壁靠近第二橡胶垫6的上方设置有第二凸块8，第一固定壳1的内部靠近进气管2的一侧设置有第一过滤网19，第二固定壳3的内部靠近出气管4的一侧设置有第二过滤网20，第二固定壳3的顶部并排插设有热管9，热管9的外部位于第二固定壳3的上方套接有保温管10，保温管10为一种聚氨酯泡沫材质的构件，便于提高热管9的保温性能，降低热量的散发速度，热管9的顶部插设在储热箱11的内部，热管9的外部位于第二固定壳3的顶部靠近储热箱11的底部位置处均安装有密封圈，便于提高密封性，储热箱11的一侧端安装有风扇12，风扇12与储热箱11之间卡槽连接，且储热箱11的内部位于风扇12的外部边缘处设置有橡胶圈，便于风扇12的安装固定，储热箱11的顶端靠近风扇12的一侧连接有第一输气管13，第一输气管13的顶端连接在水箱15的底部，且第一输气管13的外部靠近储热箱11的上方安装有第一气体电磁阀14，储热箱11的另一侧端连接有第二输气管16，第二输气管16的外部连接有第二气体电磁阀17，风扇12、第一气体电磁阀14和第二气体电磁阀17的输入端均电性连接外部控制开关的输出端，便于使用者根据需要控制风扇12、第一气体电磁阀14和第二气体电磁阀17的开关，第一固定壳1的内部靠近第二过滤网20的一侧安装有催化转换器18。

本实用新型的工作原理是：汽车尾气从进气管2进入第一固定壳1的内部后，经第一过滤网19初步过滤后与热管9接触，将部分热量通过热管9输送至储热箱11的内部，部分热量随着尾气经催化转换器18净化后，再次经第二过滤网20过滤后从出气管4排出，为了便于对催化转换器18、第一过滤网19和第二过滤网20进行清理，第一固定壳1与第二固定壳3之间通过螺栓连接，且第一固定壳1和第二固定壳3的连接处贴合有橡胶垫，为了便于对进入储热箱11内部的热量进行利用，尤其是在寒冷的冬天，在储热箱11的一侧端安装有风扇12，风扇12与储热箱11之间卡槽连接，且储热箱11的内部位于风扇12的外部边缘处设置有橡胶圈，储热箱11的顶端靠近风扇12的一侧连接有第一输气管13，第一输气管13的顶端连接在水箱15的底部，且第一输气管13的外部靠近储热箱11的上方安装有第一气体电磁阀14，储热箱11的另一侧端连接有第二输气管16，第二输气管16的外部连接有第二气体电磁阀17，通过打开第二气体电磁阀17和关闭第一气体电磁阀14，使风扇12将储热箱11的内部热量吹至车体的内部为车体的内部供暖，实现了汽车尾气的余热利用，当在炎热的夏天不需要尾气供暖时，打开第一气体电磁阀14和关闭第二气体电磁阀17，使热量通过第一输气管13对水箱15进行加热，因水的沸点为100℃，故而能够一直保持较为稳定的热量排出，需要注意的是，当水箱15的内部水快烘干时，需对水箱15的内部加水。