1.一种机动车的内燃机，具有：曲轴；凸轮轴；第一缸，内燃机的为了驱动曲轴而与曲轴相连的第一活塞以可活动的方式容纳在该第一缸中；配属于第一缸的第一换气门；液压式的第一气门间隙补偿器，借助于该第一气门间隙补偿器，第一换气门凭借凸轮轴的第一凸轮能够在第一开启位置与第一关闭位置之间移位，
其特征在于，该内燃机包括控制单元，该控制单元配置成至少在曲轴从工作状态至静止状态的状态变换期间调整凸轮轴的取向以使得所述第一气门间隙补偿器借助配属于呈平顶凸轮形式的所述第一凸轮的平顶部(11)在静止状态中被加载压力，由此将所述第一换气门保持在所述第一开启位置，其中，在所述工作状态中曲轴转动，而在所述静止状态中曲轴停止。
2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，该控制单元配置成调整凸轮轴的取向以使得在曲轴的静止状态中，所述第一气门间隙补偿器至少基本贴靠所述平顶部(11)的中央部(13)。
3.根据权利要求1或2所述的内燃机，其特征在于，该内燃机包括配属于所述第一缸的第二换气门以及液压式的第二气门间隙补偿器，借助于该第二气门间隙补偿器，所述第二换气门凭借凸轮轴的第二凸轮能够在第二开启位置与第二关闭位置之间移位。
4.根据权利要求3所述的内燃机，其特征在于，所述第二气门间隙补偿器无行程地抵靠在所述第二凸轮上，而所述第一气门间隙补偿器借助所述平顶部(11)在静止状态中被加载压力，由此将所述第一换气门保持在所述第一开启位置。
5.根据权利要求3或4所述的内燃机，其特征在于，所述第二换气门在所述第二气门间隙补偿器介入的情况下能借助所述第二凸轮被按如下方式操作，即，能实现所述第一缸的减压。
6.一种用于运行机动车的内燃机的方法，该内燃机包括：曲轴；凸轮轴；第一缸，内燃机的为了驱动曲轴而与曲轴相连的第一活塞以可活动的方式容纳在该第一缸中；配属于第一缸的第一换气门；液压式的第一气门间隙补偿器，借助于该第一气门间隙补偿器，第一换气门凭借凸轮轴的第一凸轮能够在第一开启位置与第一关闭位置之间移位，
其特征在于，该内燃机包括控制单元，通过该控制单元至少在曲轴从工作状态至静止状态的状态变换期间，调整凸轮轴的取向以使得所述第一气门间隙补偿器借助配属于呈平顶凸轮形式的所述第一凸轮的平顶部(11)在静止状态中被加载压力，由此将所述第一换气门保持在第一开启位置，其中，在所述工作状态中所述曲轴转动，而在所述静止状态中所述曲轴停止。