专利名称:发动机漏气故障不解体烟雾诊断的制作方法
本发明属于发动机漏气故障的诊断方法及设备，用于汽车活塞式发动机漏气故障的不解体检查。
目前国内外对于发动机漏气故障的不解体诊断有这么几种方法漏气测验法、漏气量测定法以及压缩空气诊断法等。其中最常用的是压缩空气诊断法，在“汽车技术”1978年第一期上第59页有一篇题为“发动机漏气故障诊断”的文章(作者是西安公路学院的陈凤仁)曾对它做过详细的阐述。这种方法是用压缩空气通过两个压力表来测量各缸漏气程度，通过漏气所产生的声响来判断产生故障的部位，但是此法有以下一些问题1、准确性差，有时失真比如判断排气门故障，由于声音传播的作用，加之消音器的距离又长，有时排气门无故障而被误诊有故障;又如排气门故障和气缸故障同时发生，大量气流会从加油孔直接排出，消音器的声响很弱，以致会误认为无故障。
2、费工费力，不文明检查时必需两个人，一个人操作，一个人去听声响，特别是检查排气故障，必需爬到车下去听消音器的声响，没有地沟设备时，象小轿车底盘很低，爬进爬出很不方便。
3、设备笨重复杂用此法时必需要有空气压缩设备、测量仪器以及电源设备等，不但笨重复杂，还要在固定的位置使用，很不方便。
针对压缩空气诊断法的上述问题，本发明提供一种新颖的方法和一种简易的设备，对发动机的漏气故障进行不解体的诊断，判断直观准确，操作方便简单。
本发明的发动机漏气故障不解体烟雾诊断法是用烟雾来判断汽车活塞式发动机的漏气故障及部位，具体操作是先将被检查的汽车发动机的火花塞全部拆下，并将活塞摇到上止点(气缸的工作位置)，然后将烟雾通过火花塞孔吹入发动机的气缸，哪个部位有漏气故障，烟雾就会从某个相应的地方冒出来，常见的情况有这么几种1、加油孔冒烟，表明气缸部分有漏气故障;
2、化油器冒烟，表明进气阀漏气;
3、消音器冒烟，表明排气阀漏气;
4、邻缸冒烟，表明两缸窜气;
5、水箱冒泡，表明气缸与水冷却系统相通。
本发明的烟雾诊断器是用于上述发动机漏气故障不解体烟雾诊断法中产生烟雾的，它是由外壳、吹风机、电热丝、二挡电源开关、附件室、电源插座、电源插头、电源线、电源卡子、烟嘴塞、胶管、胶塞所组成的。外壳是长方形的盒子，它有两个腔，一部分是装置用来吹送烟雾的吹风机，另一部份是附件室;在外壳上还装有二挡电源开关和通过插头来联结电源线的电源插座。吹风机前部装有电热丝，吹风机的出口处可装上烟嘴塞，烟嘴塞伸入吹风机里面的一端可以插上一支人们吸用的普通香烟来产生烟雾，外面一端装有胶管，在胶管的另一端接有可以插在火花塞孔里的胶塞。烟雾诊断器不使用时可将烟嘴塞、胶管、胶塞以及电源线(包括电源插头和电源卡子)拆下，放入附件室里。
本发明与已有的技术相比所具有的优点1、判断准确、直观、迅速烟雾是有缝就钻，哪儿有毛病，它马上就会在某个相应的地方冒出来，判断起来很准确;另外，一看见冒烟就知道有故障及部位，很直观，很迅速，就是技术不高，经验不足的检修人员也可以掌握。
2、操作简单、方便、文明使用烟雾诊断法，只需要一个人，一个简单的小设备-烟雾诊断器，也不需爬在汽车底下，只站在外面观察一下哪儿冒烟就可以了，很文明，且省工省力。
3、设备小巧、经济、实用使用烟雾诊断法来判断发动机漏气故障，只需一件设备，就是烟雾诊断器，它小巧，便于携带，造价低廉，而且可以使用汽车本身的电源，所以使用此法来诊断汽车漏气故障的费用可以大大降低，而且可以不受场地和设施的限制，在车间和野外都可以进行。
图1、发动机漏气故障不解体烟雾诊断的示意图。
图2、烟雾诊断器结构示意图。
以下是实现本发明的最好方式。发动机漏气故障不解体烟雾诊断法是用烟雾来判断汽车活塞式发动机的漏气故障及部位，具体操作如图1所示，先将被检查的汽车发动机〔1〕的火花塞全部拆下，并将活塞摇到上止点(气缸的工作位置)，然后将烟雾诊断器〔8〕与火花塞孔〔5〕接通，利用汽车本身的电源启动烟雾诊断器〔8〕，使之产生烟雾，并通过火花塞孔〔5〕吹入发动机〔1〕的气缸内部，哪个部位有漏气故障，烟雾就会从某个相应的地方冒出来，常见的情况有这么五种1、加油孔〔6〕冒烟，表明气缸部分有漏气;
2、化油器〔2〕冒烟，表明进气阀漏气;
3、消音器〔7〕冒烟，表明排气阀漏气;
4、邻缸〔3〕冒烟，表明两缸窜气;
5、水箱〔4〕冒泡，表明气缸与水冷却系统相通。
用于上述方法的烟雾诊断器〔8〕，如图2所示是由外壳〔10〕吹风机〔9〕、电热丝〔20〕、二挡电源开关〔11〕、附件室〔12〕电源插座〔13〕、电源插头〔14〕、电源线〔15〕、电源卡子〔16〕、烟嘴塞〔17〕、胶管〔18〕、胶塞〔21〕所组成的。外壳〔10〕是长方形的盒子，它有二个腔，一部分是装置用来吹送烟雾的吹风机〔9〕，另一部分是附件室〔12〕，在外壳〔10〕上还装有二挡电源开关〔11〕和通过插头〔14〕来连接电源线〔15〕的电源插座〔13〕。吹风机〔9〕的前部有电热丝〔20〕，吹风机的出口处装有烟嘴塞〔17〕，烟嘴塞〔17〕伸入吹风机里面的一端可以插上一支人们吸用的普通香烟〔19〕来产生烟雾，外面的一端装有胶管〔18〕，在胶管〔18〕的另一端接有可以插在火花塞孔〔5〕里的胶塞〔21〕。烟雾诊断器〔8〕在不使用时，可将烟嘴塞〔17〕胶管〔18〕。胶塞〔21〕以及电源线〔15〕(包括插头〔14〕和电源卡子〔16〕)拆下，放入附件室〔12〕里。烟雾诊断器〔8〕在使用时，先将电线〔15〕通过电源插头〔14〕和电源插座〔13〕接好，并通过电源卡子〔16〕与汽车电源接通，然后点燃一支普通的人们吸用的香烟〔19〕，插在烟嘴塞〔17〕上，再把烟嘴塞〔17〕插在吹风机〔9〕的出口处，接上胶管〔18〕和胶塞〔21〕，胶塞〔21〕要插入发动机〔1〕的火花塞孔〔5〕里，一切就绪，搬动二挡电源开关〔11〕至“1”挡位置，只接通吹风机〔9〕，不接通电热丝〔20〕，使吹风机〔9〕启动，烟雾诊断器〔8〕就可以不断地吹送出烟雾以供使用。烟雾诊断器〔8〕还可兼供冷热风，不装烟嘴管〔17〕以及胶管〔18〕和胶塞〔21〕，搬动二挡电源开关〔11〕至“1”挡位置，只启动吹风机〔9〕，不接通电热丝〔20〕，在夏季可供冷风，做为驾驶室的电风扇用;搬动二挡电源开关〔11〕至“2”挡位置，接通吹风机〔9〕，并同时接通电热丝〔20〕，在冬季可供热风采暖用。
权利要求
1.发动机漏气故障的诊断方法，用于汽车活塞式发动机漏气故障的不解体检查的发动机漏气故障不解体烟雾诊断法，本发明的特征在于使用烟雾来判断汽车活塞式发动机的漏气故障及部位，具体操作是先将被检查的汽车发动机[1]的火花塞全部拆下，并将活塞摇到上止点(气缸的工作位置)，然后将烟雾通过火花塞孔[5]吹入发动机[1]的气缸，哪个部位有漏气故障，烟雾就会从某个相应的地方冒出来，常见的情况有这么几种①加油孔[6]冒烟，表明气缸部分有漏气故障；②化油器[2]冒烟，表明进气阀漏气；③消音器[7]冒烟，表明排气阀漏气；④邻缸[3]冒烟，表明两缸窜气；⑤水箱[4]冒泡，表明气缸与水冷却系统相通。
2.一种产生烟雾的装置，用于发动机漏气故障不解体烟雾诊断法中产生烟雾的烟雾诊断器〔8〕，本发明的特征在于它是由外壳〔10〕、吹风机〔9〕、电热丝〔20〕、二挡电源开关〔11〕、附件室〔12〕电源插座〔13〕、电源插头〔14〕、电源线〔15〕、电源卡子〔16〕、烟嘴塞〔17〕、胶管〔18〕、胶塞〔21〕所组成的，外壳〔10〕是长方形的盒子，它有二个腔，一部分是装置用来吹送烟雾的吹风机〔9〕，另一部分是附件室〔12〕，在外壳〔10〕上还装有二挡电源开关〔11〕和通过插头〔14〕来连接电源线〔15〕的电源插座〔13〕，吹风机〔9〕前部装有电热丝〔20〕，吹风机的出口处可装上烟嘴塞〔17〕，烟嘴塞〔17〕伸入吹风机里面的一端可以插上一支人们吸用的普通香烟〔19〕来产生烟雾，外面的一端装有胶管〔18〕，在胶管〔18〕的另一端接有可以插在火花塞孔〔5〕里的胶塞〔21〕，烟雾诊断器〔8〕不使用时可将烟嘴塞〔17〕胶管〔18〕、胶塞〔21〕以及电源线〔15〕(包括电源插头〔14〕和电源卡子〔16〕拆下，放入附件室〔12〕里。
3.如权利要求
2所述的烟雾诊断器〔8〕，其特征在于它可以使用汽车本身的电源，通过电源卡子〔16〕，电源线〔15〕，电源插头〔14〕以及二挡电源开关〔11〕来连接。
4.如权利要求
2，3所述的烟雾诊断器〔8〕，其特征在于所说的吹风机〔9〕中的电热丝〔20〕可以通过二挡开关〔11〕切换，“1”挡位置只接通吹风机〔9〕，不接通电热丝〔20〕，此时吹送烟雾，在夏季还可以做为电扇供冷风;“2”挡位置同时接通电热丝〔20〕。可做为冬季供热风取暖用。
专利摘要
发动机漏气故障不解体烟雾诊断，属于发动机漏气故障的诊断方法及设备，用于汽车活塞式发动机漏气故障的不解体诊断。目前广泛使用的压缩空气诊断法，诊断的准确性差，费工费力，设备笨重复杂。为此本发明提供一种烟雾诊断法，将烟雾吹入发动机的气缸，哪儿有漏气故障，烟就会从某个相应的部位冒出来。烟雾是通过烟雾诊断器产生，它使用汽车本身的电源，用普通香烟作烟雾源，通过吹风机将烟雾送出。烟雾诊断器还可兼供冷热风。
文档编号F02F11/00GK85104597SQ85104597
公开日1986年12月24日 申请日期1985年6月17日
发明者魏述宏 申请人:魏述宏导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan