专利名称：带调节装置的化油器主喷管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车用化油器的主喷管，经改进增加零件后可以调节主喷管喷油的速度及油量的大小，适合于各种汽车用化油器。
现有的化油器主喷管上没有调节装置，主喷管的口经是根据发动机排量的大小设计的，化油器工作情况复杂，但主喷管的内直径不变。
有一项实用新型“节气门与阻风门连动装置”，该装置提高了化油器向下的吸力，原有的主喷管适应不了，出油量大，换内直经小一点的主喷管也不行，因出油口截面积小扩散面就小，减弱了喷油口的出油量，而且不利于雾化。
本实用新型的任务是为按装了“节气门与阻风门连动装置”的化油器设计一种可以进行调节的化油器主喷管。
本实用新型是以如下方式完成的在化油器原有的主喷管前端上管壁由上边垂直向下加工一个孔，加工完孔后攻丝，螺柱从加工的孔由上向下拧，这样就可以调节主喷管的截面积及流量，经改进主喷管出油比原来虽然少了，但主喷管原来大的出油口，小喉管里的扩散面积及向下的吸油力没有改变。
本实用新型是在原来的主喷管上改进加工，省材料、简单、调节时便于操作，主要是使化油器达到最佳工作，节省汽油，减少污染。
以下结合附图对实用新型进一步详细描述。
图1是本实用新型具体结构图如
图1以国产201A型双腔分动化油器的主腔为例，这种化油器是为国产492Q发动机配套的，主喷管的内直径为4毫米。在距离主喷管［3］的出油口0.8厘米处垂直向下加工一个2.5毫米的孔［4］攻上丝，然后装上直径3毫米，长为0.8厘米的螺柱［2］，螺柱［2］的下端顶住主喷管［3］的下管壁，这样带调节装置的化油器主喷管就制作完成，除了垂直向下加工一个孔［4］外，也可以垂直或横向加工一个通孔，也就是穿透主喷管［3］，其目的是用螺柱［2］或铆钉堵住主喷管［3］的部分管径。化油器工作时小喉管［1］内的向下气流比原来加强，但从主喷管出的油比原来要少，因螺柱［2］堵住了主喷管［3］的部分管径，利于雾化节省汽油。使用带调节装置的化油器主喷管最好要同时使用节气门与阻风门连动装置，因为这种装置使进入化油器主喷管的气流速度及向下的吸力加强。
权利要求1.一种用于汽车化油器可调节主喷管喷油量的装置，该装置包括有主喷管，其特征是在主喷管[3]上加工一个孔[4]，在孔[4]里攻上丝并装上与其配合的螺柱[2]。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是在主喷管［3］上加工一通孔用铆钉穿过铆住。
专利摘要一种汽车用化油器的带调节装置的主喷管，其作用不改变主喷管喷油口径的情况下能够调节主喷管的出油量。它的构造是在原有的主喷管上加工一个孔，孔内攻上丝，装上与其配合的螺柱，螺柱的拧上或拧下可以调节主喷管的流通面积也就是部分管径。或者用铆钉堵住主喷管的部分管径，加大或减少出油量，适用于安装了“节气门与阻风门连动装置”的化油器。
文档编号F02M7/14GK2067322SQ9020334
公开日1990年12月12日 申请日期1990年3月24日 优先权日1990年3月24日
发明者纪培新 申请人:纪培新