专利名称：汽油发动机节能装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种改进的汽油发动机节能装置，特别是安装在汽车发动机上的节能装置。
关于汽车节能的技术手段主要有采用经济混合气、改善雾化、电子点火系、提高压缩比、提高负荷率、强制怠速节油器、风扇离合器和改善润滑等。其中的改善雾化技术，工艺复杂、不易控制、成本高，节能效果均不理想。
本发明是要提供一种新的节能装置，它通过引水助燃，不仅能改善发动机的燃烧性能，而且节能效果明显。
本发明是这样实现的在汽车发动机上设置高温水引入贮存系统、水蒸汽产生贮存系统和水蒸汽输送控制系统。从发动机靠近节温器上部或缸盖出水管处引出的高温水，经过高温水引入管流入贮水箱，并经贮水箱上部的多孔不锈隔板，在蒸汽室中形成水蒸汽，水蒸汽经过水蒸汽引进管、水蒸汽控制开关和减压阀进入发动机化油器的下体腔内，与雾化了的可燃混合气相混合，进入发动机燃烧室并参与燃烧，由于燃烧高温可使水蒸汽分解成氢与氧，提高了爆发力，从而实现了引水助燃的目的。
本发明由于只需在发动机上就机取高温水，就机取水蒸汽，水蒸汽是在可燃混合气形成的初期被引入发动机化油器下体内腔的，它作为工作混合气参与燃烧室内的燃烧，由于燃烧充分，故提高了功率，节省燃油，简单易行，且对发动机无损害。
附图
是根据本发明提出的汽油发动机节能装置的结构示意图。
以下结合附图对发明作进一步描述本发明设置的高温水引入贮存系统由高温水引入管(8)、高温水引入管开关(6)、贮水箱(10)、贮水箱回水管(11)和回水管开关(7)所组成，贮水箱回水管(11)与发动机水箱出水管连通，该系统与发动机水箱并联。水蒸汽产生的贮存系统由多孔不锈隔板(5)、蒸汽室(9)、加水口盖(4)、放水开关(12)所组成。水蒸汽输送控制系统由水蒸汽引进管(3)、水蒸汽控制开关(2)和减压阀(1)所组成。水蒸汽控制开关(2)，通过机械式拉线机构引到驾驶室内，由司机用手控制。水蒸汽经过水蒸汽引进管(3)被输送到化油器的下体腔内(图中未标出)，它是由在化油器节气门上部，通过钻孔攻丝再接上管接头来实现的。蒸汽室(9)的容积为贮水箱(10)容积的五分之一左右，贮水箱固定在靠近发动机排气岐管处。多孔不锈隔板(5)置于贮水箱的上部，其下面作为贮存高温水用，其上部即为蒸汽室。从发动机里引出的高温水，是通过在发动机靠近节温器上部缸盖出水管处，用钻孔攻丝接上管接头实现的，并经过高温水引入管(8)流入贮水箱(10)。
权利要求1.一种汽油发动机节能装置，特别是安装在汽车发动机上的节能装置，其特征是由a、高温水引入贮存系统；b、水蒸汽产生贮存系统；c、水蒸汽输送控制系统所组成。
2.根据权利要求书1所述的装置，其特征是高温水引入贮存系统由高温水引入管(8)、高温水引入开关(6)、贮水箱(10)、贮水箱回水管(11)和回水管开关(7)所组成。
3.根据权利要求书1所述的装置，其特征是水蒸汽产生贮存系统由多孔不锈隔板(5)、蒸汽室(9)、加水口盖(4)和放水开关(12)所组成。
4.根据权利要求书1所述的装置，其特征是水蒸汽输送控制系统由水蒸汽引进管(3)、水蒸汽控制开关(2)和减压阀(1)所组成。
专利摘要本实用新型公开了一种汽油发动机节能装置，特别是适用于汽车发动机节能的新装置。该装置由高温水引入贮存系统、水蒸汽产生贮存系统和水蒸汽输送控制系统所组成。本实用新型的特点是在汽车发动机上，就机取水，就机取水蒸汽，并使水蒸汽通入发动机化油器的下体腔内，与可燃混合气一起参与发动机燃烧室内的燃烧。本实用新型具有提高功率、节能、安装简单、造价低等优点。
文档编号F02B47/02GK2098557SQ91210700
公开日1992年3月11日 申请日期1991年6月7日 优先权日1991年6月7日
发明者董雨棻, 许忠林, 韩瑞忱, 张克健 申请人:董雨棻, 许忠林, 韩瑞忱, 张克健