专利名称：一种提高燃油发动机排气污染净化效果的方法
技术领域：
本发明涉及对各种车辆、船舶的燃油发动机的排气污染进行净化处理的技术。
燃油发动机所排放的废气是大气的主要污染源。大气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)主要来源于燃油发动机工作中的废气排放，这三种有毒物质对人体危害极大。光化学烟雾、酸雨、黑雨等环境污染问题也主要是燃油发动机的排气污染造成的。
燃油发动机广泛用于各种车辆和船舶上，过去它们所排出的废气不经任何净化直接排放到大气中，造成大气的严重污染。后来人们设计出排气污染净化器，通过净化媒体对燃油发动机排出的废气进行净化后，再排入到大气中，期望使这类污染得到控制。但是，经实际使用后，证明这种简单的净化方式其净化作用极其有限。近年，人们采取在燃油发动机的排气部分加装催化剂的方法来提高净化率，但是，效果仍然不理想。
经本发明人研究表明，净化器的净化效果不理想，实际上是因为净化反应中反应物氧不足所致。
本发明的目的是提供一种提高燃油发动机排气污染净化效果的方法，以大大减轻燃油发动机排出的废气对大气造成的严重污染。
本发明的技术方案是在燃油发动机的气缸排气口至废气净化器的净化媒体之间的排气通道上注入氧化剂。
采用上述技术方案，使媒体在进行净化反应时，有充足的氧供应，从而大大提高了净化器的净化效果，也明显降低了媒体反应的初始温度。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明方法的示意图。图中各标号的含义为1为燃油发动机；2为气缸；3为气缸活塞；4为气缸排气口；5为净化媒体；6为净化器；7为净化器排气口；8为加氧装置；aa表示气缸排气口界面；bb表示净化器第一级净化媒体前端面；cc表示净化器最后一级净化媒体前端面；d、e、f、g分别表示燃油发动机的气缸排气口至废气净化器的净化媒体之间的排气通道的不同部位，其中d紧靠气缸排气口，g紧靠净化器媒体，e和f介于d、g之间。
根据本发明，注入氧化剂的位置应位于aa面以下，cc面以左，一般应位于bb面以左，如d、e、f、g等位置。
本发明所述的氧化剂，可以是氧气、含氧的空气、臭氧和高锰酸钾等氧化剂。
本发明所述的氧化剂的注入方式可以为风机注入和喷射注入等方式。
下面为实施本发明的四个典型实施例。
实施例1选用空气作氧化剂，采用风机注入方式，注入位置选在排气通道中部f点。
实施例2
选用空气作氧化剂，采用风机注入方式，同时从紧靠气缸排气口的d点和紧靠净化器媒体的g点两个部位注入。
实施例3选用高锰酸钾作氧化剂，采用喷射注入方式，注入位置选在排气通道中部f点。
实施例4选用空气作氧化剂，采用风机注入方式，注入位置选在cc面以左第一级每体以右的h点。
本发明所述的风机注入方式，可以采用电动风机，也可利用发动机本身的动力通过一定传动形式带动风机工作。
根据本发明，加氧方式除了注入方式以外，还可在气缸排气口至净化器媒体之间放置氧化剂，通过化学反应增加废气中的氧含量。
权利要求
1.一种提高燃油发动机排气污染净化效果的方法，其特征在于在燃油发动机的气缸排气口至废气净化器的净化媒体之间的排气通道上注入氧化剂。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于所述的氧化剂，可以是氧气、含氧的空气、臭氧或高锰酸钾等氧化剂。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于所述的氧化剂的注入方式可以为风机注入和喷射注入等方式。
4.如权利要求3所述的方法，其特征在于所述的风机注入方式可以采用电动风机，也可利用发动机本身的动力通过一定传动形式带动风机工作。
全文摘要
本发明公开了一种提高燃油发动机排气污染净化效果的方法，其特征在于在燃油发动机的气缸排气口至废气净化器的净化媒体之间的排气通道上注入氧化剂。这种方法使净化器的净化媒体在进行净化反应时，有充足的氧供应，从而大大提高了净化器的净化效果，也明显降低了媒体反应的初始温度。
文档编号F01N3/20GK1135568SQ9510447
公开日1996年11月13日 申请日期1995年5月11日 优先权日1995年5月11日
发明者刘明礼, 万炳武 申请人:刘明礼, 万炳武