专利名称：节油电子式化油器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一般汽油发动机可燃混合物的供给用的化油器(汽化器)，特别是一种电子振荡换能的汽车化油器。
化油器是汽油机供油系统最重要的部件，它的功能在于向汽油发动机供应浓度适宜的可燃混合气，以应发动机各种不同工况的需要。发动机的运转工况复杂而多变，特别是汽车发动机的转速、负荷变化范围宽，且剧烈，发动机在不同的工况下，以及变化过程中，均要求供给适宜浓度的可燃混合气，因此，化油器的工作质量的好坏，是发动机油耗多少最重要因素。化油器的构造是由化油器体、进油装置、主供油装置、怠速供油装置、加速供油装置、起动装置、风门、喉管、节气门组成，其主供油装置的主量孔的孔径是固定的，是在满足最大功率前提下取得经济混合气时确定的，其主供油量受发动机吸气量决定，影响汽化质量；起动时，因喉管内的真空吸力小而需要过量的油；怠速时，油量浓度大，混合气不均匀；在负荷过渡运行时，汽化颗粒大，雾化质量不佳。
本实用新型的目的是，设计一种电子振荡换能装置，作为供油装置、根据气缸吸气量的大小调节喉管的截面，以控制气流的适宜流速；采用喉管联动微调量孔来节油，从而达到改进化油器的汽化质量和进一步节油的目的。
本实用新型的节油电子式化油器，由化油器本体、进油装置、主供油装置、怠速供油装置、加速供油装置、喉管、节气门组成，其特征是，设有电子振荡换能装置，电子振荡换能装置由电子换能腔内设置的电子换能器和浮子室内增设的控制器浮子，用电子控制单元连接构成；在喉管部位设置喉管摇臂板，摇臂板的转动轴与微调量孔的挺杆用凸轮联动；在主节气门上方设置副节气门，主节气门和副节气门用连杆与加速泵拉杆联动；如上所述的电子控制单元由晶体管、变压器及电容、电阻组成推挽振荡器，做为电源电路，接通浮子室的电了控制开关，三极管得到基极偏置电压，构成超声波振荡电路。
本实用新型的节油电子式化油器的电子振荡换能装置的工作原理是汽油经进油针阀进入浮子室，由浮子控制油面，浮子室下方有通往换能腔的供油道，电子控制单元将直流电转换成有一定频率的电能，输运到换能器上，将电能转换为机械能，使油分子之间的内能迅速增加，具有一定能量的油分子就会游离出换能腔的油面，由气缸产生的负压将汽油分子与空气混合成混合气，混合气再经过混合腔的再次混合及经过吸气支管时再吸收能量，进入气缸形成可燃混合气，这种混合气的燃烧率极高。
电子控制单元的电路原理是晶体管V1及变压器T1、电容C1、C2、电阻R1组成一推挽振荡器，做为电源电路，V2是控制开关管，当由化油器浮子室内电子控制开关K1接通时，V2饱和导通，使V3得到基极偏置电压，电路工作产生振荡；当V2基极断路，也就是控制开关K1断开，V2原来的饱和状态进入截止状态，集电极与发射极断开，振荡管V3的直流偏置电压消失，电路停止工作。用以保护电子换能器不被损坏。
本实用新型的节油电子式化油器，按其工作过程可分为四个主要系统。
(1)进油系由进油口接头20、进油细滤网21、调整油面的浮子框架分总成22、进油针阀23、油面控制浮子18、油面观察窗16等组成。
(2)电子换能系由电源11、电能转换单元10、换能器1、换能腔35、电子保护开关分总成19等组成。
(3)主供油系由微调量孔分总成28、泡沫管分总成32、喷嘴33、可变摇臂板31等组成。
(4)加速系加速泵油井25、加速泵活塞24、加速拉杆13、加速泵喷嘴压力止回阀39、加速泵喷嘴30等组成。
节油电子式化油器的工作过程及原理(1)起动过程接通电源，如果化油器内油量充足，(浮子室与换能腔的油面是平衡的)浮子腔内的电子保护开关浮子、就会保护开关导通，电路就会工作，在换能腔内就会产生油雾，主节气门开启一定角度，发动机就会很容易起动，既使在低温情况下也不会影响汽化效果。
(2)怠速与过渡工作过程发动机怠速工作状态时主节气门开度较小，主节气门板上方产生的负压很低，换能腔内产生的混合气浓度较大，以满足发动机的需要，怠速调整是通过主节气门板开度实现的，由怠速工作过程到副节气门板开启为过渡工作过程，随主节气门的开度增大，主节气门板上方产生的负压也增大，在换能腔内产生的游离油分子与空气进入混合腔下行的数量也就增加了，当达到其最大限度时副节气门开启，主供油系也随之供油。
(3)中小负荷工作过程随着发动机负荷的增加，化油器主节气门逐渐开大，当达到一定开度时，副节气门也随之逐渐开大。主供油系可变喉管内有气流通过就开始供油，可变喉管的特点是喉管的截面积是气流量控制的，气流量增加，截面积也就随其流动阻力而增加。这样喉管内空气流速可保持比较平隐，可变喉管的摇臂板有摇臂轴连动微调量孔，当可变喉管截面积增大时，连动装置也使量孔增大，以满足发动机的工作需要。
(4)全负荷工作过程发动机全负荷工作时化油器主节气门及副节气门都成最大开度，微调量孔开度最大，主供油系供油最大，换能系供油系最大，以满足发动机全负荷工作时油量的需要。
(5)加速工作过程在化油器节气门由大关小过程中，加速泵拉杆带动加速泵活塞，使加速泵油井内吸满汽油，加速时节气门迅速打开同时加速泵拉杆分总成下行带动加速泵活塞下行油井内汽油压力增加，使加速泵进油回止阀关闭，汽油进入加速油道、顶开油道内压力回止阀，由加速喷嘴喷出，补充一部分燃油以满足发动机加速性能的要求。
本实用新型的优点是与现有化油器相比，将机械喷雾式改进为电子振荡换能式，使燃油分子间内能迅速加大，产生爆发性汽化，提高了汽化质量，促进燃油的完全燃烧；将主供油系的喉管改进为直立下吸式可变喉管，可自动控制喉管口径，并联动微调供油量，可以达到汽油机低温条件下迅速起动，怠速稳定，汽化质量好，减少废气排放，节油8-16％。适用于节油型汽车化油器。
以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步描述。
图1是节油电子式化油器的构造示意图；图2是节油电子式化油器的电子振荡换能装置的工作原理图；图3是电子振荡换能装置的电子控制单元的电路原理图。
由图可见，节油电子式化油器，由化油器本体、进油装置、主供油装置、怠速供油装置、加速供油装置、喉管、节气门组成，其特征是，设有电子振荡换能装置，电子振荡换能装置由电子换能腔35内设置的电子换能器1和浮子室17内设置的控制器浮子15，用电子控制单元10连接构成；在喉管部位设置喉管摇臂板31，摇臂板的转动轴29与微调量孔的挺杆28用凸轮27联动；在主节气门4上方设置副节气门，主节气门和副节气门用连杆7与加速泵拉杆13联动。
图中1、换能器(TD)；2.中本体；3.下本体；4.主节气门板；5.主节气门轴；6.主节气门连动摇臂；7.主副节气门及加速泵连动拉杆；8.下中体垫；9.高频电导线；10.电能转换单元；11.电源；12.保护开关导线；13.加速泵拉杆；14.加速泵进油阀；15.电子控制器浮子；16.油面观察窗；17.浮子室；18.油面控制浮子；19.电子保护开关分总成；20.进油口接头；21.进油细滤网；22.浮子框架分总成；23.进油针阀；24.加速泵活塞；25.加速泵油井；26.加速泵挺杆；27.可变喉管摇臂轴连动凸轮；28.微调量孔分总成；29.可变喉管摇臂轴；30.加速泵喷嘴；31.可变喉管摇臂板；32.泡沫管分总成；33.主供油喷嘴；34.起动怠速空气量孔；35.换能腔；36.混合腔；37.上本体；38.上中体垫；39.加速泵喷油压力阀；40.微调量孔。
权利要求1.一种节油电子式化油器，由化油器本体、进油装置、主供油装置、怠速供油装置、加速供油装置、喉管、节气门组成，其特征是，在化油器本体内设有电子振荡换能装置，电子振荡换能装置由电子换能腔内设置的电子换能器和浮子室内设置的控制器浮子，用电子控制单元连接构成；在喉管部位设置喉管摇臂板，摇臂板的转动轴与微调量孔的挺杆用凸轮联动；在主节气门上方设置副节气门，主节气门和副节气门用连杆与加速泵拉杆联动。
2.如权利要求1所述的节油电子式化油器，其特征是，电子控制单元由晶体管V1，变压器T1，电容C1、C2，电阻R1组成推挽振荡器，做为电源电路，V2是控制开关管，接通电子控制开关K1，导通V2，使V3得到基极偏置电压，电路工作产生超声波振荡。
专利摘要一种节油电子式化油器，其特征是，在化油器本体内设有电子振荡换能装置，电子振荡换能装置由电子换能腔内设置的电子换能器和浮子室内设置的控制器浮子，用电子控制单元连接构成；在喉管部位设喉管摇臂板，并与微量孔用凸轮联动；设副节气门与主节气门用连杆与加速泵拉杆联动。优点是电子振荡激发汽油分子间内能加大，产生爆发性汽化，可变径喉管联动微调供油量，低温起动迅速，怠速稳定，汽化好，节油10％，适用于化油器。
文档编号F02M27/04GK2249828SQ9520248
公开日1997年3月19日 申请日期1995年2月16日 优先权日1995年2月16日
发明者蒋仁山 申请人:蒋仁山