专利名称：连续式高能电子点火节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机的燃烧点火装置，特别是一种电子点火节油装置。
现在普遍使用的汽车白金点火装置，天气寒冷时不易点燃火，车速高时易断火，造成汽油燃烧不充分，既浪费油，又污染空气环境。市售的电子点火装置采用电容式放电，属单火多核式，火花不连续，点火的可靠性差，有的安装时须改装汽车的分电器内部结构及线路，行车中一旦该装置出了故障时，驾驶员修理很不方便，恢复使用原车的白金点火装置很麻烦。
本实用新型的目的在于克服现有技术的上述缺点，提供一种连续式高能电子点火节油器，与原汽车的白金点火装置并联安装，能够方便地转换使用，连续多火核，点火及时可靠，使油燃烧充分，节省燃油，方便驾驶操作。
本实用新型是这样实现的本装置由振荡电路、控制电路、能量转换电路、自动保护电路构成。采用汽车的蓄电池＋12V电源，与原汽车的白金点火装置并联，在汽车驾驶室内装一个使用转换开关，以便控制分别点火使用。振荡电路由集成块IC1、电阻R1、R2、电容C1、C2组成，IC1选用NE555，IC1的脚1接地，脚2、6并接C1与R2的一端，C1的另一极接地，R2的另一端与R1的一端并接于IC1的脚7，R1的另一端接IC1的脚8。它产生频率约30KHZ的正负脉冲方波信号。控制电路由二极管V1、V2、电阻R3、R4、电容C3及IC1的脚4组成，R3的一端接IC1的脚4，R3的另一端并接V1的正极、C3的一个极、R4的一端和V2的负极，V1的负极、C3的另一个极、R4的另一端和IC1的脚8并接在IC2的输出脚2上，V2的正极接地，原车白金触点及电容器的并联线的一端接V2的负极、另一端接地。当白金触点闭合时输出低电平，当白金触点张开时输出高电平。C3使白金触点在高速开关时能迅速输出高电平，同时提前点火角。能量转换电路由二极管V3、三极管V4、电阻R8、电容C7、C8、C9、变压器B及其线圈L1、L2组成。变压器B选用E－20铁氧体磁芯，L1为120匝、L2为160匝、线径0.8－1mm的高强度漆包线。V4的基极接C7的一个极，C7的另一个极接R8的一端，R8的另一端接地，V4的发射极接地，集电极并接V3的负极、C8的一个极和L1与L2的一端，L1的另一端接＋12V电源，V3的正极接地，C8的另一个极接地，C9的一个极接＋12V电源，C9的另一个极与L2的另一端接原车点火线圈的负极，原车点火线圈的正极接＋12V电源的转换开关。其工作电源1－3A，在原车点火线圈的次级感应出2－3.5万伏的脉冲高压，点火能量≥100MJ。自动保护电路包括输出保护、静态过流保护、电源滤波保护电路构成输出保护由电阻R5、R6、电容C6组成，C6的两极与R5的两端分别并联后，其一端接IC的脚3，另一端接R6的一端，R6的另一端并接V4的基极；静态过流保护由可控硅RT、电阻R7、电容C12组成，R7的一端接IC1的脚3、另一端并接RT的控制栅极与C12的正极，C12的负极接地，RT的阳极接V4的基极，RT的阴极接地；电源滤波保护由集成块IC2、电阻R9、电容C4、C5、C10、C11组成，IC2选用7812，R9的一端接＋12V电源，R9的另一端并接C10的正极与C11的一个极后接IC2的脚1，C10的负极接地，C11的另一个极接地，C4的一个极与C5的正极并接在IC2的脚2上，C4的另一个极接地，C5的负极接地，IC2的脚3接地。
本实用新型相比现有技术具有如下特点1)连续多火核，在各种气温条件下点火启动及时可靠；2)与原汽车的白金点火装置并联，可方便地转换使用；3)设有自动保护电路，当发动机不运转时，虽然开关处于接通位置，亦无电流流过点火线圈，降低耗损；4)改变了原车点火线圈的供电方式，采用DC－AC转换电路，白金触头的电流≤20毫安，不会烧损白金触点和点火线圈；5)火花能量达25KV、100MJ，对混合油或混合气都能充分燃烧，节油率≥12％，排污降低20％，动力增加1／2－1个挡位，同时也减少了机内积炭，能延长发动机的使用寿命；6)变压器的初级线圈与次级线圈接通，充分利用了初级线圈的二次电流之特点，使能量转换效率高、耗损小；7)使用寿命长，安装方便。适宜装在烧汽油、燃气的内燃机上使用。
本实用新型以下将结合附图中的实施例进一步描述
图1为电路结构图。
实施例中所选各元件的型号及参数为集成块IC1选用NE555，IC2选用7812。可控硅选用1A4000V的单向可控硅。三极管V4选用50A850V的。二极管V1－V3选用3A1000V30纳秒快恢复二极管。电阻R11／8W10K(参考值，装调时确定)，R21／8W47K，R31／2W1K，R41／2W2.4K，R51／8W56Ω，R61／8W82Ω，R71／8W2K(参考值，装调时定)，R81／8W10Ω，R91／2W51Ω。电容C10.01μf的高频快恢复电容，C20.047μf，C30.33μf630V的涤纶电容，C4、C114700P，C5、C10、C12100μf的电解电容，C60.22μf，C70.01μf，C80.033μf、630V的涤纶电容，C90.47μf630V的涤纶电容。变压器BE－20铁氧体磁芯，其线圈L1为120匝、L2为160匝、线径φ0.8－1mm的高强度漆包线。将上述元件按
图1连接，装于盒内即可。
权利要求连续式高能电子点火节油器，采用+12V电源，与原汽车的白金点火装置并联，在汽车驶室内装一个使用转换开关，由振荡电路、控制电路、能量转换电路、自动保护电路构成，其特征在于(1)、振荡电路由集成块IC1、电阻R1、R2、电容C1、C2组成，IC1选用NE555，IC1的脚1接地，脚2、6并接C1与R2的一端，C1的另一极接地，R2的另一端与R1的一端并接于IC1的脚7，R1的另一端接IC1的脚8；(2)、控制电路由二极管V1、V2、电阻R3、R4、电容C3及IC1的脚4组成，R3的一端接IC1的脚4，R3的另一端并接V1的正极、C3的一个极、R4的一端和V2的负极，V1的负极、C3的另一个极、R4的另一端和IC1的脚8并接在IC2的输出脚2上，V2的正极接地，原车白金触点及电容器的并联线的一端接V2的负极、另一端接地；(3)、能量转换电路由二极管V3、三极管V4、电阻R8、电容C7、C8、C9、变压器B及其线圈L1、L2组成，V4的基极接C7的一个极，C7的另一极接R8的一端，R8的另一端接地，V4的发射极接地，集电极并接V3的负极、C8的一个极和L1与L2的一端，L1的另一端接+12V电源，V3的正极接地，C8的另一极接地，C9的一个极接+12V电源，C9的另一个极与L2的另一端并接于原车点火线圈的负极，原车点火线圈的正极接+12V电源的转换开关；(4)、自动保护电路包括输出保护、静态过流保护、电源滤波保护构成输出保护由电阻R5、R6、电容C6组成，C6的两极与R6的两端分别并联后，其一端接IC1的脚3、另一端接R6的一端，R6的另一端接V4的基极；静态过流保护由可控硅RT、电阻R7、电容C12组成，R7的一端接IC1的脚3，另一端并接RT的控制栅极与C12的正极，C12的负极接地，RT的阳极接V4的基极，RT的阴极接地；电源滤波保护由集成块IC2、电阻R9、电容C4、C5、C10、C11组成，IC2选用7812，R9的一端接+12V电源，R9的另一端并接C10的正极与C11的一个极后接IC2的脚1，C10的负极接地，C11的另一个极接地，C4的一个极与C5的正极并接在IC2的脚2上，C4的另一个极接地，C5的负极接地，IC2的脚3接地。
专利摘要本实用新型是连续式高能电子点火节油器，由振荡电路、控制电路、能量转换电路、自动保护电路构成。具有连续多火核，点火启动快；能与原车的白金点火装置转换使用；能量转换效率高，耗损低；自动保护，不会烧损白金触点和点火线圈；燃烧充分，节油率≥12％，排污降低20％，减少了积炭，能延长内燃机的使用寿命；安装方便等特点。适宜装在烧汽油或燃气的内燃机上使用。
文档编号F02P3/02GK2190703SQ9323941
公开日1995年3月1日 申请日期1993年10月14日 优先权日1993年10月14日
发明者王伯招 申请人:王伯招