专利名称：汽车双功能点火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种汽油机汽车的点火装置，特别是一种集白金和电子双功能点火为一体的点火装置。
现有汽油机汽车的白金点火装置，它包括有分电器和点火总成，它具有结构简单、工作可靠、成本低、维修方便等优点。由于其采用有触点的白金开关，当发动机转速很低时，由于触点打开的缓慢，触点间会形成较强的火花，损失一部分电磁能，使次级电压降低，造成低速启动性能差；当发动机转速较高时，由于触点闭合时间短，初级电流来不及升到较大的数值，次级电压的最大值也会下降，引起高速失火，致使油耗增加，废气排放严重。而霍尔电子点火装置，由于它不使用断电器触点，而是使用一个脉冲触发器去接近或断开一个电子控制的放大器电路，在点火线圈里可产生一个较大的初级电流，由于它没有触点，可以避免上述白金点火装置的弊病，在整个转速范围内有精确的时间控制，改善了发动机点火的工作性能。但由于其为电子电路，一般驾驶人员难以维修和更换。
本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种集白金和电子点火为一体，且结构简单、工作可靠、安装、调试方便、白金与电子点火准确的汽车双功能点火装置。
本实用新型其包括安有白金开关的分电器和点火总成，还设有霍尔电子点火总成，霍尔电子点火总成的霍尔开关集成电路安装在固定架上，固定架安装在分电器的底盘上，在分电器的分火帽上套接有电子点火分配盘，分配盘上设有与缸数相匹配的磁块，并设有白金点火和电子点火的转换开关。
本实用新型集白金和电子点火为一体，具有两者的优点，而且结构简单、安装调试方便，工作可靠。
图1为本实用新型结构示意图；图2为电子点火分配盘结构示意图；图3为图2的仰视图；图4为霍尔电子点火总成结构示意图。
以下结合附图对本实用新型作详细描述。
如
图1、2、3所示，本实用新型其包括安有白金开关的分电器1和点火总成，还设有霍尔电子点火总成，霍尔电子点火总成的霍尔开关集成电路4安装在固定架3上，固定架3安装在分电器1的底盘2上，在分电器的分火帽9上套接有电子点火分配盘12，分配盘12上设有与缸数相匹配的磁块11，并设有白金点火和电子点火的转换开关6。如图4所示，霍尔电子点火总成包括有霍尔开关集成电路4、放大器7和点火总成。点火总成采用原白金点火装置的点火总成，即放大器7的输出通过转换开关6接白金点火线圈8。
如
图1所示，转换开关6为双刀双掷开关，其六个接点为A1、C2、A2和B1、C1、B2，接点C1、C2分别接在点火线圈8的点火开关正极桩和负极桩上，接点A1接在分电器活动触点臂上，接点A2接在霍尔电子点火总成的放大器7的D桩上，接点B2接放大器7的E桩上，将转换开关C1、C2拨置在A1、B1上，便可实现白金点火，当C1、C2拨置在A2、B2上，便可实现电子点火。
当电子点火时，分配盘12与分火帽9一起转动，当分配盘12的磁铁11靠近或离开霍尔开关集成电路4时，霍尔开关集成电路4便输出一个脉冲电压，它经过放大器7放大，便在点火线圈8内产生一个离压脉冲，该高压脉冲对地火花放电，通过分电器上的分火帽9送到火花塞上，分配盘12上的磁块11与汽车的气缸相匹配，可依次分别实现点火。由于分配盘12套接在分火帽9上，分配盘12上的磁块与分火帽9的位置可调，使安装调试方便，并可保持白金与电子点火准确。转换开关6可使白金与电子点火独立工作，互不干扰。
如
图1所示，霍尔开关集成电路的固定架3通过分电器的固定触点支架螺丝5固定，使结构更为简单，安装更为方便。如图2所示，分配盘12通过螺丝10固定在分火帽9上。
权利要求1.一种汽车双功能点火装置，其包括安有白金开关的分电器和点火总成，其特征是还设有霍尔电子点火总成，霍尔电子点火总成的霍尔开关集成电路安装在固定架上，固定架安装在分电器的底盘上，在分电器的分火帽上套接有电子点火分配盘，分配盘上设有与缸数相匹配的磁块，并设有白金点火和电子点火的转换开关。
2.根据权利要求1所述的点火装置，其特征是分配盘通过螺丝固定在分火帽上。
3.根据权利要求1或2所述的点火装置，其特征是霍尔开关集成电路的固定架通过分电器固定触点支架螺丝固定。
专利摘要本实用新型属于一种汽油机汽车的点火装置，特别是一种集白金和电子双功能点火为一体的点火装置。它包括安有白金开关的分电器和点火总成，还设有霍尔电子点火总成，它的霍尔开关集成电路安装在固定架上，固定架安装在分电器的底盘上，在分电器的分火帽上套接有电子点火分配盘，分配盘上设有与缸数相匹配的磁块，并设有白金点火和电子点火的转换开关。本实用新型具有白金和电子点火两者的优点，而且结构简单、安装调试方便。
文档编号F02P7/00GK2242980SQ95220620
公开日1996年12月18日 申请日期1995年8月19日 优先权日1995年5月20日
发明者李明, 詹军 申请人:李明, 詹军, 杨长宏