专利名称：双层式引擎汽缸头盖的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于一种摩托车引擎的汽缸头盖。
摩托车的引擎系统是整辆摩托车的动力来源，由于汽缸内的燃油燃烧及汽缸活塞的高速运转，也使引擎成为摩托车主要产生噪音，且温度最高的地方，因此，其相关机件带动引擎动作的顺畅性就显得格外重要了；请参阅
图1，其是摩托车引擎汽缸头盖的设置示意图，如图所示，摩托车引擎1于汽缸头10外缘面设置有散热片11，该散热片11将引擎1内产生的高温疏散冷却，避免引擎1过热造成机件损坏，再者，固设于汽缸头10顶端的则是引擎1的汽缸头盖12，该汽缸头盖12除了可卸下以方便维修内部构件的作用外，其亦形成有散热板123且如散热片11具有散热的功能，同时，引擎1曲轴室13内的润滑液油可经由管路藉机油泵送往汽缸头盖12，并由汽缸头盖12往下洒向汽缸头10的各项机件而达到润滑作用，以确保引擎1动作的顺畅性。
请同时参阅图2，3，其是习知引擎汽缸头盖之仰视示意图及图2的III-III剖视示意图，如图所示，该引擎汽缸头盖12包含一头盖本体120，一设于头盖本体120内的进油孔121，以及一与进油孔121连通的导油管122等构件，其中，该头盖本体120顶面形成有散热板123，且该导油管122并开设有三个喷油孔124；当引擎1运转时，引擎1曲轴室13的润滑液油藉由机油泵加压经由管路从进油孔121送进头盖本体120，再经由导油管122从该等喷油孔124往下洒出，淋在引擎1的汽缸头10机件上，藉以达到润滑机件的效果，确保引擎1作动顺畅，该润滑液油最后又流回曲轴室13，完成润滑系统的循环，再者，头盖本体120上形成的散热板123亦有助于引擎1的散热；然，该习知引擎汽缸头盖12，其是整块铸造加工而成的金属，导热性高，而引擎1汽缸内燃烧产生的高温遂直接反应至头盖本体120表面，使头盖本体120表面形成很高的温度，而头盖本体120通常又是外露于摩托车外部，遂容易造成骑士不小心的碰触，同时，引擎1汽缸内爆震所产生的振动噪音亦容易透过金属材质的引擎汽缸头盖12而传至外界，产生极大的噪音量，实不甚理想。
本实用新型的目的，在于提供一种双层式引擎汽缸头盖，可增强汽缸头盖的隔音与散热效果，而达更加安全舒适的使用效能。
本实用新型的技术方案是一种双层式引擎汽缸头盖，包含一固结于引擎汽缸头上之头盖本体，一设于头盖本体内的进油孔，以及一与进油孔连通的导油管，且该导油管并开设有数个喷油孔，其特征在于该头盖本体是由内层盖及外层盖所构成，于内层盖与外层盖之间形成一容纳空间，该容纳空间内容置油液。
所述的双层式引擎汽缸头盖，其特征在于该外层盖顶端开设一贯通容纳空间的入油孔，且于外层盖侧端下缘处开设一贯通容纳空间的出油孔，使该入油孔及出油孔封闭时，容纳空间呈一封闭区域。
所述的双层式引擎汽缸头盖，其特征在于该容纳空间与导油管之间开设有连通之通油道，且于内层盖侧端下缘处开设一贯通容纳空间之透气孔。
本实用新型的效果是
本实用新型的头盖本体是由内层盖及外层盖所组成，而于内层盖与外层盖之间则形成一可供油液容置之容纳空间，藉由内、外层盖的容纳空间及油液的阻隔，使引擎运转所产生的部分噪音可被阻隔，以达降低噪音量的效果，且引擎运转产生的高热亦可因油液的吸收，而具有散热的功效。
为能对于本实用新型的目的、功效及构造特征有更详尽明确的了解，兹举一较佳实施例并配合图式说明如后
图1所示是现有的摩托车引擎汽缸头盖之设置示意图。
图2所示是习知引擎汽缸头盖的立体示意图。
图3所示是图2之III-III剖视示意图。
图4所示是本实用新型一较佳实施例的仰视示意图。
图5所示是图4的V-V剖视示意图。
图6所示是图4的VI-VI剖视示意图。
图7所示是本实用新型另一较佳实施例的仰视示意图。
图8所示是图7的VIII-VIII剖视示意图。
图9所示是图7的IX-IX剖视示意图。
请参阅图4，其是本实用新型一较佳实施例的仰视示意图，并请同时参阅图5、6，如图所示，该双层式引擎汽缸头盖3主要包含有一头盖本体30，一设于头盖本体30内的进油孔31，以及一与进油孔31连通的导油管32等构件，其中，该头盖本体30是由内层盖300及外层盖301所组成，于内层盖300与外层盖301之间则形成一容纳空间33，该容纳空间33内可供油液容置于其中，且于外层盖301顶端开设一贯通容纳空间33之入油孔302，而外层盖301侧端下缘处则开设一贯通容纳空间33的出油孔303，同时，该头盖本体30底端焊以填角34封闭容纳空间33的开口，并令该焊道加工出一凹槽340，再令一油封件可嵌设于凹槽340中，使汽缸头盖3与汽缸头气密封，并使该入油孔302及出油孔303封闭时，容纳空间33可呈一封闭区域，再者，外层盖301顶面亦形成有散热板，又该导油管32是于内层盖300上凿设而成，且该导油管32并开设有三个连通曲轴室13的喷油孔320；故，本实施例可于事先由入油孔302将润滑液油注入头盖本体30之内、外层盖300、301所形成的封闭空间中，使内、外层盖300、301间多了一层液油层，当引擎运转时，引擎的润滑液油经由管路从进油孔31流进汽缸头30，再经由导油管32从该等喷油孔320往下洒出，淋在引擎机件上，藉以达到润滑机件的效果，确保引擎作动顺畅，该润滑液油最后又流回曲轴室，如此润滑系统与前述习知相同，惟，藉由内、外层盖300、301的容纳空间33及油液的阻隔，使引擎运转所产生的部分噪音可被阻隔，而达降低噪音量的效果，且引擎运转产生的高热亦可因油液的吸收，而使外层盖301表面的温度不至于太高，使摩托车骑乘时能更安全舒适。
续请参阅图7、8、9，如图所示，该双层式引擎汽缸头盖4与上述实施例相似，其主要亦包含有一头盖本体40，一设于头盖本体40内的进油孔41，以及一与进油孔41连通的导油管42等构件，其中，头盖本体40亦具有内层盖400及外层盖401，且于内层盖400与外层盖401之间亦形成一容纳空间43，该容纳空间43内可供油液容置于其中，并令内层盖400侧端下缘处开设一贯通容纳空间之透气孔402，同时，该头盖本体40底端焊以填角44封闭容纳空间43之开口，并令该焊道加工出一凹槽440，再令一油封件可嵌设于凹槽440中，使汽缸头盖4与汽缸头气密封，再者，该导油管42是设于内层盖400上，其并开设有三个连通曲轴室之喷油孔420，另，该容纳空间43与导油管42之间开设有连通的通油道421；故，当引擎运转时，引擎之润滑液油经由管路从进油孔41流进汽缸头盖40，除了经由导油管42从该等喷油孔420往下洒出，进行引擎机件润滑作用外，该润滑液油亦将经过通油道421而流入容纳空间43内，再由透气孔402流出，如此容纳空间43内的润滑液油遂成一活动循环的状态，因此，该实施例除了藉由内、外层盖400、401的容纳空间43及润滑油液的阻隔，使引擎运转所产生的部分噪音可被阻隔，而达降低噪音量之效果，且引擎运转产生的高热亦可由活动循环之润滑液油吸收且带走，产生良好的散热效果，使外层盖401表面的温度不至于太高，使摩托车骑乘时能更安全舒适。
权利要求1.一种双层式引擎汽缸头盖，包含一固结于引擎汽缸头上之头盖本体，一设于头盖本体内的进油孔，以及一与进油孔连通的导油管，且该导油管并开设有数个喷油孔，其特征在于该头盖本体是由内层盖及外层盖所构成，于内层盖与外层盖之间形成一容纳空间，该容纳空间内容置油液。
2.依据权利要求1所述的双层式引擎汽缸头盖，其特征在于该外层盖顶端开设一贯通容纳空间的入油孔，且于外层盖侧端下缘处开设一贯通容纳空间的出油孔，使该入油孔及出油孔封闭时，容纳空间呈一封闭区域。
3.依据权利要求1所述的双层式引擎汽缸头盖，其特征在于该容纳空间与导油管之间开设有连通之通油道，且于内层盖侧端下缘处开设一贯通容纳空间之透气孔。
专利摘要一种具有隔音及散热作用的摩托车双层式引擎汽缸头盖,包含有一头盖本体,一设于头盖本体内的进油孔,以及一与进油孔连通的导油管,该导油管开设有数个喷油孔,该头盖本体由内层盖及外层盖所组成,于内层盖与外层盖之间形成一容纳空间,该容纳空间内可供容置油液。
文档编号F02F1/24GK2357141SQ9820262
公开日2000年1月5日 申请日期1998年3月24日 优先权日1998年3月24日
发明者梁武舜, 黄俊中 申请人:光阳工业股份有限公司