专利名称：导流式空气助燃器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机的节油装置，特别是导流式空气助燃器。
在汽车发动机燃油系统中，化油器为其核心部件之一。化油器工作状态之优劣直接关系到汽车的动力性能、燃油耗量、汽车起动加速性能、行驶的稳定性，以及尾汽排放状况等诸多方面。现有汽车均采用空气滤清器直接与化油器相接的组配结构，使输入化油器的空气呈散流状，往往造成气流流速较低、流量小、燃油雾化差、燃烧不完全等情况，致使发动机排气管冒黑烟、消音器爆鸣、发动机动力不足，且耗油量大、气缸内积碳多、缸体磨损快、车况劣化等弊端难以避免。
本实用新型的目的在于针对现有汽车燃油系统中上述结构所致的缺陷，提供一种创新设计的可匹配装接于空气滤清器与化油器之间、使输入空气形成流量大、流速快的螺旋气流，从而使燃油与空气掺混均匀、雾化充分、燃烧完全的导流式空气助燃器。
本实用新型的任务是按照下述技术方案来完成的本实用新型之独特设计系包括有顶盘、间盘、底盘及上下两组导流片构成，其顶盘为一圆形板片、间盘和底盘均为圆形镂有中心孔而成之环状片，其整体装接方式是顶盘、间盘和底盘自上而下平行同心，并分别夹置排布固接于盘面上的上组导流片及下组导流片而构成一体。
顶盘之盘面的中心设有下弧凸。
顶盘之盘面上镂有两枚对置的顶孔。
所说的顶盘、间盘和底盘之外径及间盘与底盘之环片的内径之尺寸依次递减。
上组导流片为5-7枚、下组导流片为13-15枚，每组导流片均按等分圆周呈径向排布。
所说的导流片之形状为在长方形之板面的短边分别侧出折边、在其一长边又接有侧置梯形而成一体的板片。
所说的导流片之板片上设有自梯形之上底边伸向板面的缺口。
本实用新型由于采用上述创新的技术方案，这一结构所导致的积极效果是由于顶盘、间盘和底盘三者平行同心，且分别夹置上、下两组径向排布的导流片，构成多接点、双层组接，使之组接牢固、进气口有序排列，自空气滤清器进入化油器的空气输入量大、定向导流形成螺旋气流，有助油气混合雾化，故安装后可使汽车的化油器供氧充足、充分燃烧；缸内积碳减少、降低磨损、有助延长发动机寿命；减小引擎振动、加速快、转速平稳；噪音减弱、减小尾气排放污染、有益环境保护；节油效果较为明显、降低运行成本。同时，该种导流式空气助燃器之结构简单、易于制做与安装、成本低而效益大，适于多种车型配用。
本实用新型将结合附图并通过实施侧做详细说明。
图1是本实用新型的整体结构示意图；图2是本实用新型的俯视局部剖示图；图3是本实用新型之导流片结构示意图。
图中顶盘1、间盘2、底盘3、导流片4、缺口5、折边6、顶孔7。
该种导流式空气助燃器的整体结构如附
图1所示，包括有顶盘1、间盘2、底盘3及上、下两组导流片所构成。顶盘1为一圆形板片，盘面上于近边沿处镂有两枚对置状设置的顶孔7。该顶孔7可视车型而穿接螺栓用以与空气滤清器之上盖相接固定，得以稳固防震；当无须穿置螺栓时又可充当气孔。间盘2和底盘3均为圆形镂有中心孔而成的环状片。顶盘1、间盘2和底盘3的外径尺寸及间盘2与底盘3之环片的内径尺寸系依次递减，使顶盘1、间盘2和底盘3三者自上而下平行同心成双层排置，分别夹持固接其间的上组导流片为5-7枚、下组导流片为13-15枚，导流片4是沿三个盘的外沿按等分圆周呈径向排布，如附图2所示状固接于盘面上。该导流式空气助燃器之外形轮廓如同一个倒置之圆锥台。导流片4的形状如附图3所示，是以长方形之板面的两短边分别侧出的上、下两个折边6与盘面贴合相接，在其朝向盘心的长边接有侧置梯形而构成一体状之板片，在板片上还设有一条自梯形上底边斜向伸向板面的长条状之缺口5。
当导流片4的板面与顶盘1、间盘2及底盘3之盘面均呈垂直相接，并且板片与通过盘面圆心之割线呈15°夹角，又分别以上置片6枚、下置片14枚按等分圆周状排布固接三个盘上，特别是顶盘1之盘面中心设有一个下伸的弧凸时，采用表面平滑、刚性与防锈性能的金属薄板制做，该导流式空气助燃器使用效果更佳。
本实用新型配车安装使用以底盘3的中心孔环接汽车化油器喉管，使该导流式空气助燃器装接于空气滤清器与化油器之间并相连通。汽车引擎启动后，空气自空气滤清器由导流式空气助燃器之周沿分隔的孔道输入，经导流片导向形成螺旋气流进入化油器，与燃油混合雾化燃烧。基于空气动力学原理设计，构成完整的技术解决方案，适于多种车型应用。
权利要求1.一种导流式空气助燃器，其特征在于包括有顶盘、间盘、底盘及上下两组导流片构成，其顶盘为一圆形板片、间盘和底盘均为圆形镂有中心孔而成之环状片，其整体装接方式是顶盘、间盘和底盘自上而下平行同心，并分别夹置排布固接于盘面上的上组导流片及下组导流片而构成一体。
2.按照权利要求1所述之导流式空气助燃器，其特征在于顶盘之盘面的中心设有下弧凸。
3.按照权利要求1所述之导流式空气助燃器，其特征在于顶盘之盘面上镂有两枚对置的顶孔。
4.按照权利要求1所述之导流式空气助燃器，其特征在于所说的顶盘、间盘和底盘之外径及间盘与底盘之环片的内径其尺寸依次递减。
5.按照权利要求1所述之导流式空气助燃器，其特征在于上组导流片为5-7枚、下组导流片为13-15枚，每组导流片均按等分圆周呈径向排布。
6.按照权利要求1所述之导流式空气助燃器，其特征在于所说的导流片之形状为在长方形之板面的短边分别侧出折边、在其一长边又接有侧置梯形而成一体的板片。
7.按照权利要求5所述之导流式空气助燃器，其特征在于所说的导流片之板片上设有自梯形之上底边伸向板面的缺口。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车发动机的节油装置,特别是导流式空气助燃器。它包括有顶盘、间盘、底盘及上下两组导流片构成,其顶盘为一圆形板片、间盘和底盘均为圆形镂有中心孔而成之环状片,其整体装接方式是顶盘、间盘和底盘自上而下平行同心,并分别夹置排布固接于盘面上的上组导流片及下组导流片而构成一体。本实用新型由于其创新结构所致,使之配车使用中,将流经的空气导流形成螺旋气流,可大流量快速导入化油器与燃油充分混合雾化供氧燃烧,取得节油助燃之效果。
文档编号F02C9/00GK2325525SQ9820209
公开日1999年6月23日 申请日期1998年3月12日 优先权日1998年3月12日
发明者王占元, 赵捷, 孟建伟, 孟宝利, 陈北平 申请人:孟宝利