专利名称：内置式空气助燃器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机的节油装置，特别是内量式空气助燃器。
在汽车发动机燃油系统中，化油器的工作状态直接影响到汽车的动力性能、燃油耗量，以及行驶稳定性、尾气排放状况之优劣。现有汽车中的空气滤清器与化油器相接的组配结构中，其中部分车型由于安装部位所限，其间设有连通管，从而使输入化油器的空气流速及流量有所降低、燃油雾化以致燃烧不完全等情况存在。因此，车辆的耗油量大、发动机动力不足、缸体内积碳多、磨损快、尾气排放超标、清音器爆鸣等弊端难以排除。
本实用新型的目的是针对现有汽车燃油系统中的上述缺陷，创新设计出一种可方便装接于空气滤清器与化油器相接之连通管口内，用以改变气流流态，使燃油与空气充分掺混、雾化充分、燃烧完全的内置式空气助燃器。
本实用新型的任务是按照下述技术方案来完成的这种内置式空气助燃器，包括有筒身和其涵接的导流片所构成，筒身是由一片首尾相搭贴环围成圆筒的板片构成，其一边筒沿上间隔排设有凹缺而形成花边波口、另一边筒沿为平口，所说的导流片为一折成“V”状之板片，计3-5组，呈向心状、同一偏转角度按等弧度排设内接于筒身中，其相接方式可以是焊接或者铆接与粘接。
在导流片的片板上镂有等间距平行排布的长条状层流气孔，气孔数目在3-5个。
筒身和导流片所使用之板片厚度在0.3-0.5mm，选用不锈钢特别是钛合金等表面平滑、耐蚀性强、钢性及弹性俱佳的材料。
本实用新型之积极效果为由于呈向心状同一偏转角度、并接等弧度排设内接于筒身的导流片之作用，使自空气滤清器输入的空气被定向导流成螺旋气流、其流速与流量加大，有助油气混合雾化，故而安装后可使汽车化油器单位时间内供氧充足，燃油燃烧充分；缸体内积碳相应减少，降低磨损、有益延长发动机寿命；减少振动、加速快，且发动机转速平稳、噪音减弱；减小尾气排放污染、有助环境保护；结构设计合理、易于配车使用、成本低而效益大。
本实用新型将结合附图并通过实施例做进一步说明。
附
图1是本实用新型的整体结构示意图；附图2是本实用新型之导流片示意图，
附图3是本实用新型的俯视示意图；图中筒身1、导流片2、装接孔3、支脚4、凹缺5、层流气孔6。
该种内量式空气助燃器的整体结构如附
图1所示，包括有筒身1和涵接的导流片2所构成。筒身1是由一片首尾相搭贴环围成圆筒的板片构成，其一边筒沿间隔排设有多个凹缺5，从而形成花边波口，另一边筒沿为平口。在筒身1上镂有两排平行错置的装接孔3，用来插接导流片2的支脚4得以涵接固定导流片2而成一体件。导流片2如附图2所示，系由板片折成“V”字形状，在其两相外张的板两上分别镂有3枚等间距平行排布的条状层流气孔6；在板面的下板边分设有用以固定于筒身1上的两个支脚4。三组计6片导流片2呈向心状、同一偏转角度并按等弧度排设内接于筒身1中，即如附图3所示俯视状之组接结构的内置式空气助燃器。筒身1和导流片2所用的片板之厚度为0.5mm。
本实用新型配车安装使用对于空气滤清器出口与化油器进口间以连通管相接之结构配置的汽车发动机，将本实用新型插装于接口处之连通管内。由于筒身1之搭贴结构所致，可使本实用新型稳定地内置、筒身1与连通管同心、导流片2呈向心状且按同一偏转角度强制导流输入空气形成螺旋气流；层流气孔6又可使气流形成层流状，从而使燃油与空气掺混及雾化状况明显改善。
权利要求1.一种内置式空气助燃器，包括有筒身和涵接的导流片，其特征在于所说的筒身由一片首尾相搭贴环围成圆筒的板片构成，其一边筒沿间隔排设有凹缺而形成花边波口，另一边筒沿为平口，所说的导流片为折成“V”状之板片，计3-5组，呈向心状、同一偏转角度按等弧度排设内接于筒身中。
2.按照权利要求1所述之内置式空气助燃器，其特征在于所说的导流片之片板上镂有等间距平行排布的条状层流气孔。
3.按照权利要求1和2所述之一的内置式空气助燃器，其特征在于所说的筒身和导流片之板片厚度在0.3-0.5mm。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车发动机的节油装置,特别是内置式空气助燃器。其结构是由一片首尾相搭贴环围的板片构成之圆筒状筒身,与所涵接的导流片所构成。筒身的两个筒沿分别为间隔排设有凹缺形成的花边波口和平口,折成“V”状之板片制成的导流片计3—5组,呈向心状、同一偏转角度按等弧度排设接于筒身中。本实用新型装配使用,可强制导流输入空气形成快速螺旋气流,与燃油充分混合改善雾化状况、达到节油助燃、改善尾气排放之技术效果。
文档编号F02M29/06GK2346942SQ9820489
公开日1999年11月3日 申请日期1998年5月28日 优先权日1998年5月28日
发明者吴江, 北平, 孟宝利, 韩建萍, 李里 申请人:孟宝利