专利名称：汽缸调整盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽缸调整盖，特别一种在汽缸调整盖上形成有肋结构的汽缸调整盖。
背景技术：
一般于汽缸结构的进、排气两侧上分别设置有一汽门调整装置，其汽缸调整盖多半以铝材所制成。其该汽缸调整盖的结合面是采用机械加工方式而成型，并且于该汽缸调整盖上具有一圆形环状的置放沟，该置放沟中用以容纳一橡胶O型环(Oring)。当该汽缸调整盖与一汽缸头之间进行组立时，藉由该橡胶O型环可防止油气的外泄。
然而，经由压铸后的该汽缸调整盖必须经由较多的加工程序方可完成，并且在压铸过程中无法确保该置放沟可以具有理想的平整度，除了耗费工时之外，橡胶O型环亦无法有效地达到密封的效果，如此相当容易造成该汽缸调整盖与该汽缸头之间的漏油现象。再者，由于铝制汽缸调整盖具有一定的重量，因而无法符合引擎轻量化的设计要求。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种利用射出成型方式所形成的轻质汽缸调整盖，藉由此一重量的减少以达到引擎轻量化的设计要求。
本实用新型的另一目的在于以一体成型的方式将肋结构形成于该汽缸调整盖的内侧面上，并且藉此使得该汽缸调整盖具有弧型断面结构，除了具有既定的强度之外，同时也符合了加工程序的简化、散热效果佳、制造工时的缩短及维修便利的各项要求。
本实用新型的目的是这样实现的，本实用新型提供应用在一汽缸头上的一汽缸调整盖，该汽缸头是用以设置在具有一第一接合部的一汽缸本体上。该汽缸头包括有一本体与复数汽缸调整盖，其中，该本体具有一第二接合部及一开口，该第二接合部连接于该第一接合部，而各汽缸调整盖具有一基面及至少一肋结构，并且该汽缸调整盖具有一弧型断面结构，该汽缸调整盖是根据该基面相对于该开口的方式而设置于该本体。该肋结构是以一体成型的方式形成于基面上。
本实用新型的优点是，除了具有既定的强度之外，同时也符合了加工程序的简化、散热效果佳、制造工时的缩短及维修便利的各项要求。
图1表示具有本创作汽缸调整盖H3的一汽缸头H2的一引擎E的外部结构的立体图，该汽缸头H2属于一汽缸结构C的一构成组件；图2表示根据图1中的引擎E内部结构的示意图；图3A表示该汽缸结构C的局部结构图；图3B表示根据图3A中的该汽缸结构C的局部分解图；图4A表示该汽缸调整盖H3立体图；图4B表示第4A图中的该汽缸调整盖H3的仰视图；图4C表示根据图4A中的一既定剖面a-a对于该汽缸调整盖H3进行剖切下的剖面图；图4D是表示根据图4C中的该汽缸调整盖H3的分解图。
符号说明10～连接管11～空气滤清机12～引擎外盖13～冷却风扇外盖14～左侧曲轴箱15～汽缸头盖锁付螺丝15～汽缸头锁付螺丝16～通气管锁付凸缘17～通气管锁付垫片18～通气管锁付螺丝19～右侧曲轴箱2～二次空气通气管20～火星塞孔21～汽缸23～活塞25～进气阀
26～排气阀27～摇臂28～凸轮轴30～基面300～凸缘座300P～穿孔3-1～肋结构3-2a～收容部3-2b～间隔物3-3～轴环4～控制阀盖5～控制阀进气管6～排气管前管7～排气管本体8～进气管9～化油器a-a～既定剖面C～汽缸结构E～引擎H1～汽缸本体h100～第一接合部H2～汽缸头h20～汽缸头本体h200～第二接合部h202～开口h203～结合面h300～接合面H3～汽缸调整盖具体实施方式
为了让本实用新型的上述和其它目的、特征、和优点能更明显易懂，下文特举一较佳实施例，并配合所附图标，作详细说明如下请参阅图1，图1是表示具有本实用新型汽缸调整盖H3的一汽缸头H2的一引擎E外部结构的立体图。
于该引擎E中，一汽缸结构C包括有一汽缸本体H1、一汽缸头H2及复数汽缸调整盖H3，并且该引擎E所连接的其它相关设备包括有控制阀盖4、控制阀进气管5、排气管前管6、排气管本体7、进气管8、化油器9、连接管10、空气滤清机11、引擎外盖12及冷却风扇外盖13等，藉由上述各装置的搭配作用下可对于一车辆(未图标)提供所需的驱动力量及电力。
请参阅图2，图2表示根据图1中的该引擎E内部结构的示意图。
除了上述所提出的该引擎E的相关元件之外，该引擎E另外亦包括有复数汽缸头盖锁付螺丝15、右侧曲轴箱19、汽缸21、活塞23、进气阀25、排气阀26、摇臂27及凸轮轴28等组件。
由图中可清楚看出，该汽缸结构C中的该汽缸头H2以可分离方式设置于该汽缸本体H1之上，并且复数汽缸调整盖H3藉由该汽缸头盖锁付螺丝15而设置于该汽缸头H2之上。
以下将针对该汽缸本体H1、该汽缸头H2、该汽缸调整盖H3的结构及其相互间的连接关系提出说明。
请参阅图3A、图3B，图3A表示该汽缸结构C的局部结构图，图3B表示根据图3A中的该汽缸结构C的局部分解图。
如图3B所示，该汽缸本体H1为一中空结构，于该汽缸本体H1的一侧上具有一第一接合部h100。于该汽缸头H2上包括有一本体h20与复数汽缸调整盖H3，其中，该本体h20具有一第二接合部h200及复数开口h202，该本体h20藉由该第二接合部h200设置于该第一接合部h100的方式而与该汽缸本体H1形成一整体结构，并且于各开口h202的外周围上具有一结合面h203。各汽缸调整盖H3藉由复数汽缸头盖锁付螺丝15的锁固而贴附于该结合面h203之上，如此便可将该开口h202予以闭合。
请参阅图4A-4D，图4A表示该汽缸调整盖H3的立体图，图4B表示图4A中的该汽缸调整盖H3的仰视图，图4C表示根据图4A中的一既定剖面a-a对于该汽缸调整盖H3进行剖切下的剖面图，而图4D表示根据图4C中的该汽缸调整盖H3的分解图。
如图4A所示，该汽缸调整盖H3于实质上为一立体弧状盘型结构体，于该汽缸调整盖H3具有一接合面h300及三个凸缘座300，其中，该三个凸缘座300以相互间隔方式形成于该汽缸调整盖H3的外周缘上，并且于各凸缘座300上形成有一穿孔300P，该汽缸头盖锁付螺丝15经由该穿孔300P而将该汽缸调整盖H3贴附于该汽缸头H2之上(如图3A所示)。
由图4C可看出，在图4A中的该既定剖面a-a的剖切下，该汽缸调整盖H3于实质上呈现出一弧型断面结构。于该汽缸调整盖H3的内部具有一基面30、一肋结构3-1、一收容部3-2a、一间隔物3-2b及复数轴环3-3。该汽缸调整盖H3是根据该基面30相对于该开口h202的方式而设置于该汽缸头H2之上(如图3B所示)，该肋结构3-1凸出形成于该基面30之上，而该间隔物3-2b以可分离方式设置于汽缸调整盖H3的该收容部3-2a。各轴环3-3分别设置于各凸缘座300之上，并且由各轴环3-3的内圆孔来构成该穿孔300P。
于本实施例中，该汽缸调整盖H3藉由塑料射出成型方式所制成，该肋结构3-1于实质上是以三角排列方式而一体成型形成于该汽缸调整盖H3，而间隔物3-2b为一O型环。
于图4D所示的该汽缸调整盖H3的分解图可看出，该收容部3-2a为一连续曲型状沟槽。当该间隔物3-2b设置于该收容部3-2a时，部分的该间隔物3-2b凸出于该间隔物3-2b之上(如图4C所示)。如此一来，当该汽缸调整盖H3设置于该汽缸头H2时，藉此该间隔物3-2b可对于两者之间达到理想的密封效果。
权利要求1.一种汽缸调整盖，应用于一汽缸头，该汽缸头包括有一汽缸头本体，其特征在于汽缸头本体具有至少一开口，该汽缸调整盖具有一基面及至少一肋结构，并且该汽缸调整盖是根据该基面相对于该开口的方式而设置于该汽缸头本体。
2.根据权利要求1所述的汽缸调整盖，其特征在于该汽缸调整盖具有一弧型断面结构。
3.根据权利要求1所述的汽缸调整盖，其特征在于更包括有一间隔物，该间隔物是设置于该接合面之上。
4.根据权利要求3所述的汽缸调整盖，其特征在于该间隔物是O型环。
5.根据权利要求1所述的汽缸调整盖，其特征在于更包括有至少一轴环，该轴环设置于该汽缸调整盖之上。
6.根据权利要求1所述的汽缸调整盖，其特征在于该肋结构凸出于该基面之上。
7.根据权利要求1所述的汽缸调整盖，其特征在于该肋结构与该基面为一体。
8.根据权利要求1所述的汽缸调整盖，其特征在于该肋结构于实质上是以似三角状凸设于该基面之上。
专利摘要一种应用在汽缸头H2的汽缸调整盖H3。汽缸头H2用以设置在具有至少一第一接合部h100的一汽缸本体H1上。汽缸头H2包括有一本体h20与复数汽缸调整盖H3，其中，汽缸本体h20具有第二接合部h200及开口h202，第二接合部h200连接于第一接合部h100，而各汽缸调整盖H3具有一基面30及至少一肋结构3－1，并且汽缸调整盖H3于实质上系上具有一弧型断面结构，汽缸调整盖H3根据基面30相对于开口h202的方式而设置于本体h20。肋结构3－1是以一体成型的方式形成汽缸调整盖H3的内侧面上，除了具有既定的强度之外，同时也符合了加工程序的简化、散热效果佳、制造工时的缩短及维修便利的各项要求。
文档编号F02F1/24GK2648087SQ0326651
公开日2004年10月13日 申请日期2003年6月30日 优先权日2003年6月30日
发明者吴国南, 林文豪, 李金兴 申请人:三阳工业股份有限公司