专利名称：内燃机活塞密封结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机活塞上的密封机构。
背景技术：
目前内燃机的活塞密封系统都是采用双槽双活塞环结构或三槽三活塞环结构，每一活塞槽内有一个活塞环，两个或三个活塞槽间隔布置，新安装上的活塞环的开口部位相互对接，是没有缝隙的，当活塞在高温、高速无数次地运动中，活塞环与汽缸壁不停地摩擦，活塞环必然会被磨损，初时活塞环开口部位出现很小缝隙，虽不影响内燃机的正常工作但这小小的缝隙已经开始漏气，汽缸里的压力开始减小，然油作功率开始降低，汽缸壁上的机油开始小量进入汽缸内燃烧，内燃机的排气筒废气的排放量开始增大。随着活塞环的进一步磨损，其开口缝隙不断增大，上述现象日益严重，当活塞环口的缝隙增大到一定程度后，内燃机便不能启动了。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种新型的内燃机活塞密封结构，以解决内燃机的活塞环同磨损导致的漏气问题。
本实用新型的技术方案是一种内燃机活塞密封结构，包括沿活塞周面的活塞槽和位于其内的活塞环，在活塞环的开口处与活塞槽的对应处有相互配合的定位凸凹，在所述的每一个活塞槽内设有两个活塞环，每一活塞环的开口相互错位。
每一活塞槽内的两个活塞环的开口相互错位180度。
所述的活塞槽有1-3条并相间而置。
采取以上技术措施后，由于每一活塞槽内的两个活塞环的开口相互错位，当一个活塞环固磨损其开口出现缝隙时，另一活塞环挡住该开口，故开口处的缝隙基本不影响活塞的密封性，大大延长了活塞的使用寿命，明显提高了内燃机的工作效率。
图1是本实用新型的总体结构示意图；图2是图1中一个活塞环开口处的局部视图；图3是图1另一个活塞环开口处的局部视图；图4是图2中的活塞环开口处磨损后的视图；图5是图3中的活塞环开口处磨损后的视图。
具体实施方式
参见图1-图5，本实用新型包括沿活塞4周面的活塞槽和位于其内的两个活塞环1和2，在每个活塞环的开口处与活塞槽的对应处有相互配合的定位凸凹3，每一活塞槽内的两个活塞环1和2的开口相互错位180度。
所述的活塞槽有1-3条并相间而置。
图4示出了图2中的活塞环开口处磨损后出现的间隙5的情形；图5示出了图3中的活塞环开口处磨损后出现的间隙5的情形。
权利要求1.一种内燃机活塞密封结构，包括沿活塞周面的活塞槽和位于其内的活塞环，在活塞环的开口处与活塞槽的对应处有相互配合的定位凸凹，其特征在于在所述的每一个活塞槽内设有两个活塞环，每一活塞环的开口相互错位。
2.根据权利要求1所述的内燃机活塞密封结构，其特征在于每一活塞槽内的两个活塞环的开口相互错位180度。
3.根据权利要求1所述的内燃机活塞密封结构，其特征在于所述的活塞槽有1-3条并相间而置。
专利摘要一种内燃机活塞密封结构，包括沿活塞周面的活塞槽和位于其内的活塞环，在活塞环的开口处与活塞槽的对应处有相互配合的定位凸凹，在所述的每一个活塞槽内设有两个活塞环，每一活塞环的开口相互错位。采取以上技术措施后，由于每一活塞槽内的两个活塞环的开口相互错位，当一个活塞环因磨损其开口出现缝隙时，另一活塞环挡住该开口，故开口处的缝隙基本不影响活塞的密封性，大大延长了活塞的使用寿命，明显提高了内燃机的工作效率。
文档编号F02F3/02GK2643007SQ0326661
公开日2004年9月22日 申请日期2003年7月1日 优先权日2003年7月1日
发明者陈霞飞 申请人:陈霞飞