专利名称：一种内燃机活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机活塞，主要是对现有内燃机活塞作了相应 的改进。
技术背景目前，活塞式发动机的活塞，其活塞的径向用以安装的活塞环的环槽 是三道压縮环槽， 一道油环槽。各环槽内安装有开口的活塞环，使其各环开口呈120分布。活塞发动机工作时，由于各单个环的开口会出现漏气现 象中，经长期磨损后使其环口逐渐变大漏气现象更为严重。这样，会导致 油耗增加，马力下降而影响启动。另外，该内燃机活塞正常工作时，内部 温度过高，造成活塞体积膨胀致使缸套与活塞间隙过小，容易出现拉缸现 象。因此，该领域迫切需要能够解决上述问题发生的新型结构的内燃机活 塞。实用新型内容本实用新型的目的是为解决上述问题，而提供一种内燃机活塞。从而 有效地提高了内燃机的工作质量。本新型的发明人经过深入研究发现，通过对其内燃机活塞的环槽改 进，与其内所安装的活塞环的组合形式，在此基础上，完成了本实用新型。实现上述目的技术解决方案是通过以下措施来完成的 一种内燃机活 塞，包括活塞及其上安装的压縮环、油环，其中在所述的活塞上设有一、 二道压縮环槽，其内设置两片组合配置环口相错的活塞环；在所述的活塞内顶垂直分布有散热片。本实用新型的内燃机活塞具有的积极效果是因该活塞采用了原有的 一道压縮环槽内设置两片组合配置环口错开的活塞环，通过两组合活塞环 的配合端面消除了漏气间隙，能有效解决了环口漏气现象的发生，保证了 内燃机的工作质量。另外，因在活塞内顶没有散热片，来降低活塞体的温 度，减少了拉缸现象的发生，提高了缸套的使用寿命。在本新型中，所述的第一道压縮环槽还可以是与第二道压縮环槽为等宽的环槽体；和该宽度的第一道压縮环槽内同样设置两片组合配置的且环 口相错的活塞环。在本新型中，所述的散热片，沿活塞内顶的侧向至中部由长逐渐变短。
图1是本新型的结构视图具体实施方式
下面将结合附图实施例，对本新型作进一步说明，所给附图仅用于参 考与说明用，不是用于限制本新型的保护范围。由图1所示的一种内燃机活塞，包括一活塞1，该活塞1的径向依次设有第一道压縮环槽6，每二道压縮环槽5和油环槽2。其中第二道压縮环 槽5的环槽宽是第一道压縮环槽6环槽的2倍。在所述的第一道压縮环槽 6上设有活塞环7，第二道压縮环槽4内设置两片活塞环5和5'组合配置， 且环口相错，以及油环槽2内设置的油环3。该活塞1的内顶向下垂直分 布有散热片。在本新型中，所述的第二道压縮环槽4内设置的两片活塞环5和5' 的配合端面紧密接触，消除了气体泄漏的间隙，实现了较好的密封。这是 实施本新型的关键。在本新型中，所涉及的散热片8，是沿活塞1内顶的两侧至中部由长 逐渐变短。这样有利于散热片的快速散热。在本新型中，所述的活塞环是选用原有的活塞环体；或是选用本发明 人的专利号为200520023592.5，"内燃机活塞压縮环"的专利技术均可。实现密封的工作原理是当气体通过第二道压縮环5的环口处即由两 片压縮环5和5'的两配合端的接触面隔断两体的间隙，因两片压縮环5 和5'的环口相错，使之气体无法通过压縮环5'的环口，因而也就限制了 气体的通过完成了密封作用，杜绝了漏气的发生。本实用新型除了改进第二道压縮环槽4为宽环槽外，在实际中，可将 第一道压縮环槽6改进成与第二道压縮环槽相同宽度的环槽，在其内同样 设置两片组合配置且环口相错的活塞环，起到了双层密封的作用。
权利要求1、一种内燃机活塞，包括活塞及其上安装的一、二道压缩环和油环，其特征是，在所述的活塞(1)上设有的二道压缩环槽(4)是第一道压缩环槽槽宽的2倍；和该第二道压缩环槽(4)内设置两片组合配置环口相错的活塞环(5和5′)；在所述的活塞(1)内顶垂直分布有散热片(8)。
2、 按权利要求1所述的一种内燃机活塞，其特征是所述第一道压縮 环槽(6)内设置两片组合配置的活塞环。
3、 按权利要求1所述的一种内燃机活塞，其特征是所述的散热片(8)， 沿内顶的侧向至中部由长逐渐变短。
专利摘要本实用新型公开了一种内燃机活塞，包括活塞及其上安装的压缩环和油环；在所述的活塞上设有一、二道压缩环槽，其中第二道压缩环槽是第一道压缩环槽宽的2倍；和该第二道压缩环槽内设置两片组合配置环口相错的活塞环；在所述的活塞内顶垂直分布有散热片。具有防止漏气，减少油耗，提高缸体的使用寿命，保证内燃机活塞的工作质量。
文档编号F02F5/00GK201103488SQ20072010250
公开日2008年8月20日 申请日期2007年9月14日 优先权日2007年9月14日
发明者李铁刚 申请人:李铁刚