用于移动反推力装置的致动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于移动反推力装置的可移动罩的致动装置。
【背景技术】
[0002]航空器推进单元通常包括涡轮喷气发动机和引擎机舱，所述涡轮喷气发动机固定至航空器的机翼或航空器的机身，所述引擎机舱固定至涡轮喷气发动机并且固定至机翼或机身。在双路式涡轮喷气发动机的情况下，涡轮喷气发动机包括压缩机、燃烧室、用于驱动压缩机的高压涡轮、用于旋转风扇的低压涡轮。所述风扇使得流入限定在涡轮喷气发动机与引擎机舱之间的环形管道中的冷空气流加速，从而产生对于航空器的推进所必须的推力。
[0003]航空器推进单元通常包括反推力系统或TRAS( “推力反向致动系统”，)用于在着陆阶段将推力反向，从而增加航空器的制动能力。这种系统包括一组通过相关联的致动器致动的可移动罩，用于临时阻碍所述环形管道，并将冷空气流朝着引擎机舱前部转向，从而产生增加轮子的制动力的反向推力。
[0004]在所谓的“门”反推力系统的情况下，引擎机舱装配有可移动罩(称为“门”)，该可移动罩相对于引擎机舱的结构在回缩位置与展开位置之间枢转，在所述回缩位置处所述可移动罩能够使得空气流在管道中朝着引擎机舱的后部流动，在所述展开位置处所述门阻挡空气流并使空气流朝着引擎机舱的前部重新定向。
[0005]在所谓的“叶栅”反推力系统的情况下，引擎机舱装配有可移动罩，所述可移动罩相对于引擎机舱的结构沿着轨道在回缩位置与展开位置之间滑动，在所述回缩位置处所述可移动罩能够使得冷空气流在管道中朝着引擎机舱的后部流动，在所述展开位置处所述可移动罩使设置在引擎机舱的厚度上的转向格栅无障碍，并且通过百叶挡板阻挡环形管道中的冷空气流，所述百叶挡板的致动与罩的移动联接。
[0006]一般来说，不管在哪种情况下，可移动罩通过一组专用的致动器来致动。致动器移动的机械同步通过同步系统来提供，所述同步系统包括用于将致动器机械地连接在一起的挠性轴。
[0007]此外，反推力系统必须包括若干锁止装置，用于防止罩在飞行中不期望的展开。在装配于反推力系统的锁止装置中，一些锁止系统称为“主要的”，或者PLS ( “主锁止系统”)，作用在挠性轴上以锁止挠性轴旋转。
[0008]文献US 6，786，039公开了一种用于致动反推力装置的系统，其包括致动器，所述致动器借助连接至挠性轴的驱动轴而在回缩形态与展开形态之间移动。所述系统包括锁止装置，该锁止装置被控制成与驱动轴接合或者脱离接合，用以防止驱动轴旋转或者使驱动轴能够旋转。所述系统还包括锁止约束装置，用于只要在致动器不处于回缩形态时则将锁止装置保持为脱离接合的位置。
[0009]所提出的系统的一个缺点在于，锁止装置在所述系统的壳体上突出的安装，这导致了重量分布以及空间需求的问题。
[0010]此外，锁止装置包括锁止杆，所述锁止杆通过电磁体移动，并且由于锁止装置相对于致动器的定位而经受较高的径向力。
[0011]另外，锁止约束装置包括致动杆，所述致动杆在致动器的整个长度上延伸，这导致致动器的重量增加。
【发明内容】
[0012]本发明的一个目的是提出一种致动装置，其更容易地装配在引擎机舱的厚度上。
[0013]在本发明的上下文中该问题是通过用于移动反推力装置的可移动罩的致动装置来解决的，所述致动装置包括:
[0014]-致动器，所述致动器包括第一元件和第二元件，所述第二元件安装成能够相对于第一元件平移移动，所述第一元件和第二元件形成螺杆和螺母，第二元件能够连接至可移动罩，用以在展开形态和回缩形态之间移动所述可移动罩，
[0015]-驱动轴，所述驱动轴能够围绕旋转轴线旋转，驱动轴具有能够连接至反推力装置的电机轴的端部，并且所述驱动轴包括啮合部件，所述啮合部件能够与第一元件啮合，用以旋转第一元件，从而第一元件的旋转导致第二元件相对于第一元件平移，以及
[0016]-锁止装置，所述锁止装置包括:能够围绕与驱动轴的旋转轴线不同的旋转轴线旋转的部件，该旋转部件能够旋转地联接至第一元件；锁止部件，所述锁止部件能够相对于所述旋转部件在锁止位置与解锁位置之间移动，在锁止位置处锁止部件与旋转部件接合，用以防止第一元件旋转，在解锁位置处锁止部件与旋转部件脱离接合，用以允许第一元件旋转；以及电磁体，所述电磁体用于朝着解锁位置移动锁止部件。
[0017]由于锁止部件对与驱动轴不同的旋转部件起作用，因此有可能将锁止装置相对于致动器布置，从而锁止装置装配在弓I擎机舱的厚度上。
[0018]特别而言，旋转部件能够围绕旋转轴线旋转移动，所述旋转轴线与驱动轴的旋转轴线平行，并且距离驱动轴的旋转轴线一定距离处延伸。
[0019]可替代地，旋转部件能够围绕旋转轴线旋转移动，该旋转轴线相对于驱动轴的旋转轴线倾斜。这种构造使得有可能调整部件的旋转轴线的倾斜度，从而使致动装置的空间需求适应于弓I擎机舱上的可用空间。
[0020]此外，锁止部件能够在平行于旋转部件的旋转轴线的移动方向上平移移动。
[0021]所述致动装置还可具有如下特征:
[0022]-第一元件形成螺杆，并且第二元件形成螺母，
[0023]-旋转部件包括锁止凸起，并且锁止部件包括与旋转部件的锁止凸起相对的锁止凸起，用以将锁止部件与旋转部件接合，
[0024]-致动装置包括第一小齿轮，并且旋转部件包括与第一小齿轮啮合的第二小齿轮，
[0025]-第一小齿轮安装成固定至驱动轴，
[0026]-所述装置包括与驱动轴不同的第三旋转轴，并且第一小齿轮安装成固定至第三轴，
[0027]-锁止装置包括回位构件，其能够朝着锁止位置推进锁止部件，
[0028]-致动装置包括阻挡部件，其能够在阻挡位置与解除阻挡位置之间移动，在阻挡位置处阻挡部件防止锁止部件朝着锁止位置移动，而在解除阻挡位置处阻挡部件允许锁止部件朝着锁止位置移动，
[0029]-阻挡部件安装成围绕平行于锁止部件的移动方向的轴线旋转，
[0030]-致动装置包括回位构件，其能够朝着阻挡位置推进阻挡部件，
[0031]-致动装置包括杆，所述杆能够相对于第一元件平移移动，所述杆布置成:在致动器处于回缩形态时，阻挡部件借助杆而被第二元件朝着解除阻挡位置推进，
[0032]-致动装置包括回位构件，其能够通过将所述杆远离阻挡部件移动而作用于杆上，用以允许阻挡部件返回到阻挡位置，
[0033]-致动装置包括推进装置，其能够相对于第一元件平移移动，并且围绕第一元件延伸，所述推进装置在第二元件相对于第一元件移动时，能够被第二元件朝着回缩形态推进，所述推进装置固定至杆，
[0034]-可移动的杆至少部分地延伸到第一元件内部，
[0035]-致动装置包括壳体和万向接头，驱动轴和锁止装置容纳在壳体中，所述万向接头围绕壳体延伸，用以将壳体附接至航空器引擎机舱，
[0036]-致动器装置包括手动解锁装置，用于在维护操作期间将锁止部件带到解锁位置处。
[0037]本发明还涉及反推力推进装置，其包括:
[0038]-可移动罩，
[0039]-驱动电机，
[0040]-如上所述的致动装置，以及