隔膜式促动器及增压机的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于具备用于调节向涡轮机叶轮侧供给的废气的流量的气体流量可变通道的车辆用增压机等增压机，用于使开闭气体流量可变通道的开口部的流量可变阀机构进行动作的隔膜式促动器及增压机。
【背景技术】
[0002]作为防止由车辆用增压机产生的增压压力的过度上升的对策，通常，在车辆用增压机的涡轮机外壳的内部形成用于使废气的一部分在涡轮机叶轮旁通的旁通通道。另外，在涡轮机外壳的适当位置设有开闭旁通通道的开口部的废气旁通阀。其中，旁通通道是调节从发动机侧向涡轮机叶轮侧供给的废气的流量的气体流量可动通道之一，废气旁通阀是开闭气体流道可变通道的开口部的流量可变阀机构之一。并且，作为流量可变阀机构之一的废气旁通阀的结构如下。
[0003]即，在涡轮机外壳的外壁贯通形成支撑孔。在该支撑孔中能向正反方向旋转地设置柱(旋转轴)。该柱的基端部向涡轮机外壳的外侧突出。另外，在柱的前端部一体地连结安装部件的基端部。在该安装部件的前端部设有能与旁通通道的开口部侧的阀板抵接或隔离的阀。其中，通过使联杆部件绕柱的轴心向正反方向摆动，阀通过柱及安装部件向正反方向(开闭方向)摆动。
[0004]在压缩器外壳的外壁设有用于使废气旁通阀进行动作的隔膜式促动器。
[0005]隔膜式促动器具备筒状的促动器主体。该促动器主体在内侧(内部)具有作为与大气连通的大气室的第一促动器室、以及作为能从负压泵(负压的压力源)施加(能供给)负压的压力室的第二促动器室。另外，在促动器主体内以划分第一促动器室与第二促动器室的方式设置隔膜。该隔膜的中央部能向促动器轴向位移。并且，在作为低压侧的促动器室的第二促动器室内设有向第一促动器室侧加力的复位弹簧。另外，在隔膜的中央部一体地连结动作杆的基端部。动作杆的前端部能旋转地连结在联杆部件的前端部。
[0006]因此，在车辆用增压机的运转中，当增压压力(压缩器叶轮的出口侧的压力)达到设定压，解除来自负压泵的负压的施加状态时，由于复位弹簧的作用力，隔膜的中央部向促动器轴向的一侧位移。于是，动作杆向促动器轴向的一侧移动，使联杆部件向正方向摆动。由此，阀通过柱及安装部件向正方向(打开方向)摆动，能够打开旁通通道的开口部，使废气的一部分在涡轮机叶轮中旁通，能够减少向涡轮机叶轮侧供给的废气的流量。
[0007]另外，在打开旁通通道的开口部后，当增压压力小于设定压，从负压泵向压力室施加负压时，隔膜的中央部克服复位弹簧的作用力，向促动器轴向的另一方侧位移。于是，动作杆向促动器轴向的另一方侧移动，使联杆部件向反向摆动。由此，阀通过柱及安装部件向反向(打开方向)摆动，能够关闭旁通通道的开口部，能够断开旁通通道内的废气的流动，增加向涡轮机叶轮侧供给的废气的流量。
[0008]另外，本发明所涉及的现有技术在专利文献I及专利文献2表示。
[0009]现有技术文献
[0010]专利文献1:日本特开2009-236088号公报
[0011]专利文献2:日本特开2008-101589号公报
[0012]然而，在车辆用增压机的运转中，由于来自负压泵侧的负压的脉动(脉动压力)及来自发动机侧的废气的脉动(脉动压力)，动作杆及阀通过联杆部件等微小振动。在这种场合，阀与旁通通道的开口部侧的阀板或安装部件接触，从废气旁通阀产生振动音，有可能导致废气旁通阀的静音性下降。
[0013]另外，上述问题即使在从正压的压力源向第一促动器室施加正压的类型的废气旁通阀、废气旁通阀以外的流量可变阀机构中也同样地产生。
【发明内容】
[0014]因此，本发明的目的在于提供能够解决上述问题的隔膜式促动器及增压机。
[0015]本发明的第一方案是一种隔膜式促动器，其用于在涡轮机外壳或以与上述涡轮机外壳连通的状态下连接的连接体的内部形成用于使向涡轮机叶轮侧供给的废气的流量可变的气体流量可变通道的增压机，具备支撑在上述涡轮机外壳或上述连接体的柱(旋转轴)、连结在上述柱上的安装部件、设在上述安装部件上且开闭上述气体流量可变通道的开口部的阀，用于使开闭上述气体流量可变通道的开口部的流量可变阀机构进行动作，具备在内侧(内部)具有第一促动器室及第二促动器室，上述第一促动器室及上述第二促动器室中至少任一方的促动器室成为能从压力源(负压的压力源或正压的压力源)施加(能供给)负压或正压的压力室的促动器主体、在上述促动器主体内以划分为上述第一促动器室与上述第二促动器室的方式设置且中央部能向促动器轴向位移的隔膜、设在上述第一促动器室及上述第二促动器室中的低压侧的促动器室内且向克服施加在上述压力室的负压或正压的方向对上述隔膜进行加力的复位弹簧、基端部一体地连结在上述隔膜的中央部的动作杆、设在上述隔膜与上述复位弹簧之间或上述复位弹簧与上述促动器主体的内壁面之间的至少任一个且由弹性体构成的防振薄片。
[0016]其中，在本申请的说明书及权利要求的范围中，所谓“以与涡轮机外壳连通的状态连接的连接体”是包括在与涡轮机外壳的气体导入口或气体排出口连通的状态下连接的配管、总管、箱等的意思。另外，所谓“气体流量可变通道”是包括用于使废气的一部分在涡轮机叶轮分支的旁通通道的意思，所谓“流量可变阀机构”是包括开闭旁通通道的开口部的废气旁通阀的意思。另外，所谓“设置”除了直接地设置之外，是还包括通过其他部件间接地设置的意思，所谓“连结”除了直接地连结之外，是还包括通过其他部件间接地连结的意思。
[0017]所谓“促动器轴向”是促动器主体的轴向。另外，所谓“低压侧的促动器室”在第一促动器室及上述第二促动器室中的一方的促动器室是能从压力源施加负压的压力室的场合，称为一方的促动器室，在一方的促动器室是能从压力源施加正压的压力室的场合，称为另一方的促动器室。另外，所谓“弹性体”是包括橡胶、防振合金等的意思。
[0018]本发明的第二方案主要涉及利用来自发动机的废气的能量，对供给到上述发动机的空气进行增压的增压机，具备第一方案的隔膜式促动器。
[0019]本发明的效果如下。
[0020]根据本发明，能够抑制上述增压机运转中的上述阀的振动，因此，能够减小来自上述流量可变阀机构的振动音，提高上述流量可变阀机构的静音性。
【附图说明】
[0021]图1是本发明的实施方式的隔膜式促动器的剖视图。
[0022]图2是表示本发明的实施方式的隔膜式促动器与作为负压的压力源的负压泵的关系的图。
[0023]图3(a)及图3(b)是本发明的实施方式的变形例的隔膜式促动器的局部剖视图。
[0024]图4是本发明的实施方式的车辆用增压机的主视图。
[0025]图5是沿图4的V-V线的剖视图。
[0026]图6是本发明的实施方式的车辆用增压机的正剖视图。
[0027]图7是本发明的其他实施方式的隔膜式促动器的剖视图。
[0028]图8是本发明的其他实施方式的隔膜式促动器与作为正压的压力源的空气排出口的关系的图。
[0029]图9(a)及图9(b)是本发明的其他实施方式的变形例的隔膜式促动器的局部剖视图。
【具体实施方式】
[0030]参照图1至图6说明本发明的实施方式。另外，图面中的“