设置的上限值(阈值)时，程序进入步骤1211以将电磁阀51打开预设时间，以致注入附加燃料以增加汽缸11内的浓度，并且进而限制发动机10的发动机转速的增加。
[0092]程序然后进入步骤1212，并且微型计算机118确定从发动机起动开始是否经过了预设时间。在此，如果还未经过预先设置的预设时间，则程序返回到步骤1210以监测空转转速。如果经过了预设时间，则程序进入步骤1213。在步骤1213中，监测每单位时间的发动机转速的增加值，并且如果该值超过预先设置的参考值，则确定发动机10处于加速状态。当判定处于如上所述的加速状态时，程序进入步骤1215以将电磁阀51打开预设时间，以致注入附加燃料以支援燃料的短缺，并且改进发动机10的加速特性。
[0093]当在步骤1213中确定还没有超过预先设置的参考值时，程序进入步骤1214以监测发动机转速的上限值。当发动机转速超过预先设置的上限值时，程序进入步骤1215以将电磁阀51打开预设时间，以致注入附加的燃料以增加汽缸11内的浓度，并且进而限制发动机的发动机转速的增加。此刻附加燃料的供应是用来进一步限制旋转的增加，并且可以不增加与发动机转速下降差不多的浓度。接下来，程序进入步骤1216，以致微型计算机118确定从激活开始是否经过了预设时间。在此，如果还没有经过预先设置的时间，程序返回到步骤1213以监测发动机转速。如果经过了预设时间，场效应晶体管117和132被关闭(步骤1217)。由于也通过关闭场效应晶体管117来关闭场效应晶体管107，因此控制电路91的电源被一次关闭。
[0094]接下来，由于发动机10连续旋转，因此从旋转检测线圈105连续地输出发动机旋转信号。即，由旋转检测线圈105产生的电能通过二极管131和电阻器130被充到电容器129中(步骤1218)。电容器129通过二极管127被连接到场效应晶体管117的栅极端子，并且当经过了预设时间时，场效应晶体管117再次被打开(步骤1219)，以致电容器129的电压超过场效应晶体管117的栅极打开电压。接下来，当场效应晶体管107被打开时(步骤1220)，微型计算机118再次被激活(步骤1221)。微型计算机118通过供应栅极信号将场效应晶体管117和132打开，以致维持场效应晶体管107的打开状态(步骤1222)。通过打开场效应晶体管132，充到电容器129的电压被一次放电。程序然后返回到步骤1213，以根据发动机10的状态控制电磁阀51。
[0095]图16是示范在一系列操作中的时间和发动机转速86之间关系的示图。在图16中，发动机10的起动在时间tQ处开始，并且在时间t i处起动完成，以致发动机10处于空转旋转状态。当操作人员在时间丨2处操作油门杆1007时，发动机10开始加速，并且发动机10的加速在时间〖3处结束。当在从时间t C1直到t i为止的起动时间期间发动机10的发动机转速增加时，并且当发动机转速接近离心式离合器29的连接转速(例如，3300rpm)时，通过使用电磁阀51，附加燃料被供应到进气通路。换言之，独立于起动燃料的供应之外操作附加燃料供应装置50。以这种方式，抑制了发动机转速的增加，以防止由于离心式离合器29的意外连接而导致的作业工的具意外操作。优选地在从发动机起动开始经过的预设时间期间执行在所述发动机起动时的电磁阀51的控制。在所述电磁阀51的控制中，当发动机转速是预设阈值(例如，3000rpm)或高于初始空转转速(例如，2800rpm)的更高值时，通过电磁阀51额外地供应燃料。应当注意的是，离心式离合器29的连接转速是通过离心力向外摆动的摆动元件30a被连接到离合器鼓轮30b以致离合器鼓轮30b开始旋转的转速。即，离心式离合器29的连接转速是离心式离合器29从释放状态切换到连接状态的发动机转速。
[0096]在从时间〖2到13的时间期间，控制电路91检测发动机是否处于加速状态，并且在其处于加速状态时打开电磁阀51以供应附加燃料。以这种方式，促进了发动机10的加速。通过周期性地监测每单位时间发动机转速的变化值，由控制电路91确定发动机10是否处于加速状态。当发动机转速的变化值超过预先设置的阈值(预设值)时，控制电路91确定发动机10处于加速状态，以致打开电磁阀51，以额外地供应燃料。
[0097]图16示出在时间&处、最大输出上下的发动机转速由于某些原因增加的状况。图16也示出发动机转速在时间t5处达到最大允许转速N2 (例如，1000rpm)的状况。应当注意的是，最大允许转速队是被设置为超过最大输出转速(例如，9500rpm)的转速。鉴于寿命等等，设置所述最大允许转速N2,以致超过此速度的过度的旋转是不合需要的。因此，在本实施例中，当发动机10处于超过最大输出转速的过度状态时，微型计算机118打开电磁阀51以供应附加燃料。以这种方式，发动机10的转速被控制为不会超过最大允许转速N2。
[0098]如上所述，根据本实施例，由于独立于汽化器35之外设置附加燃料供应装置50，因此能够从附加燃料供应装置50供应用于补充的燃料，并且由此改进发动机10的起动性。由于通过从附加燃料供应装置50供应燃料可以控制发动机转速，因此能够在实现发动机作业机I的高功能性的同时抑制成本。如图16中所示，在发动机起动86a中，控制电磁阀51以致附加燃料(起动燃料)从附加燃料供应装置50被供应到进气通路。在加速状态86b及过度旋转状态86c中，控制电磁阀51以致附加燃料从附加燃料供应装置50被供应到进气通路。以这种方式，能够在低温下改进发动机的起动性和加速特性并且也防止过度旋转。应当注意的是，根据发动机特性、环境温度和其他条件，在分别的状态下的电磁阀51的操作时段⑷到t P〖2到13以及14到15)可以被适当地设置。用于设置电磁阀51的操作条件的条件可以被预先地储存在微型计算机118中。
[0099]在前文中，基于实施例具体描述了本发明。然而，本发明当然不局限于上述实施方式，并且可以在本发明的范围内做出多种修改和变更。例如，发动机作业机被解释为灌木切割机。然而，不只是灌木切割机，也可以采用其他的发动机作业机，比如切割机、链锯、割草机以及耕耘机。
[0100]在下文中，将集中地描述发动机作业机的各个实施方式及通过各个实施方式可以获得的效果。
[0101]根据本发明的一个实施方式的发动机作业机是使用发动机来驱动作业工具的发动机作业机，该发动机包括:燃料箱；汽化器，其用于将从燃料箱供应的燃料和空气的空气燃料混合物供应到汽缸中；汽缸，其中活塞能够往复运动；以及曲柄箱，其保持汽缸并且形成曲柄室。该发动机作业机设置有附加燃料供应单元，其用于独立于汽化器之外将燃料供应到发动机；以及控制单元，其用于独立于起动燃料的供应之外控制附加燃料供应单元的操作。以这种方式，通过独立于汽化器之外设置附加燃料供应单元，能够减少发动机作业机的成本并且改进发动机的起动性。
[0102]在根据另一个实施方式的发动机作业机中，在发动机起动时，控制单元从附加燃料供应单元供应附加燃料，并且在通过附加燃料供应单元供应预设燃料之后，控制单元设置有用于间歇地供应附加燃料的维持模式。以这种方式，控制单元确定在发动机的起动之后是否立即需要维持模式，并且在预设燃料供应之后如果立即需要维持模式，则间歇地供应附加燃料，以致即使在汽化器被阻塞时也能够保证发动机的起动性。即使在由于汽化器阻塞而在发动机起动之后难于立即维持发动机的旋转时，也连续地从独立于汽化器之外的燃料供应路线供应燃料，并且因此，可以维持发动机的旋转。此外，通过发动机的旋转，可以通过汽缸内的负压有效地除去汽化器的阻塞。应当注意的是，在发动机的起动之后，立即在预设的时间段(达到持续时间、总发动机转速以及预设温度所用时间段)期间执行维持模式。
[0103]在根据另一个实施方式的发动机作业机中，附加燃料供应单元被设置在供应自燃料箱的燃料的流动通路处，并且附加燃料供应单元具有电磁阀，该电磁阀用于控制从流动通路到进气通路的燃料供应，该进气通路从汽化器延伸进入汽缸。以这种方式，能够使用简单构造的电磁阀实现用于附加燃料的供应机构。
[0104]在根据另一个实施方式的发动机作业机中，在维持模式中，附加燃料供应单元在发动机的m次旋转(在此，m等于或大于2)中的η次旋转(在此，m大于η)期间供应附加燃料。以这种方式，在维持模式中，可以供应足够不停止发动机的最小量的燃料。
[0105]在根据另一个实施方式的发动机作业机中，在维持模式中，附加燃料供应单元在发动机的m次旋转(在此，m等于或大于2)中的一次旋转期间供应附加燃料。以这种方式，在维持模式中，在发动机起动之后的燃料流量可以被设置为最优值。
[0106]在根据另一个实施方式的发动机作业机中，在维持模式中，附加燃料供应单元将附加燃料供应到进气通路，该附加燃料的量小于直到发动机的起动为止所使用的燃料供应量。以这种方式，能够在起动后立即防止发动机不发火。
[0107]根据另一个实施方式的发动机作业机设置有用于设置维持模式的开关，并且当开关被打开时，控制单元切换状态，以通过维持模式控制。以这种方式，在维持模式中，能够通过操作人员的决定可靠地执行操作。
[0108]根据另一个实施方式的发动机作业机设置有用于检测发动机的转速的转速检测单元，并且控制单元根据在发动机的起动时或在起动之后的发动机的转速确定是否切换到维持模式。以这种方式，通过在起动控制模式期间或起动控制模式之后检测发动机转速，控制单元决定是否切换到维持模式。因此，当在起动后发动机的转速下降到预设转速或者更低时，能够通过维持模式经过不同于汽化器的路线从电磁阀自动供应燃料。以这种方式，能够自动检测汽化器故障并且有效消除汽化器的阻塞状态。
[0109]根据另一个实施方式的发动机作业机设置有用于计算发动机的停止时间的计时单元，并且控制单元通过使用计时单元测量发动机停止期间的时间，并且在停止时间超过预设值时将状态切换到维持模式。以这种方式，能够在发动机被储存较长时间之后大幅改进发动机的起动性并且消除汽化器的阻塞。
[0110]根据另一个实施方式的发动机作业机设置有用于检测发动机的温度或外部空气温度的温度检测单元；以及用于检测发动机的转速的转速检测单元，并且根据由温度检测单元检测的温度，控制单元控制附加燃料量，并且在发动机起动后、当发动机的转速下降到预设转速或更低时，从所述附加燃料供应单元供应燃料。以这种方式，根据检测到的温度，控制单元调节在起动时要被添加的燃料量，并且在发动机起动后、当发动机的转速下降到预设转速或更低时，从附加燃料供应单元供应燃料。因此，不论外部空气温度或发动机的温度，都能够稳定地执行起动，并且也能够有效地防止发动机在起动后立即停止。
[0111]根据另一个实施方式的发动机作业机设置有用于检测发动机的转速的转速检测单元，并且当由转速检测单元检测的发动机的转速超过预设值时，控制单元从附加燃料供应单元供应附加燃料。以这种方式，即使当发动机的旋转(转速或转速增加比率)超过预设值时，也能够额外地从电磁阀供应用于汽缸内的浓度增加的燃料，以致可以控制发动机的旋转。以这种方式，附加燃料控制单元可以起到自动阻风门的功能，并且也可以被用于控制发动机在起动后的转速。
[0112]在根据另一个实施方式的发动机作业机中，附加燃料供应单元用于将燃料供应到从汽化器延伸到汽缸的进气通路，并且具有电磁阀，并且根据通过转速检测单元检测的转速，控制单元控制电磁阀的打开和关闭。以这种方式，能够使用不同于汽化器的燃料供应设备执行发动机转速的控制。此电磁阀主要用于实现自动阻风门功能，并且因此，从不同的角度来看，用于在正常旋转中使用自动阻风门功能执行旋转控制。
[0113]在根据另一个实施方式的发动机作业机中，形成进气通路的绝缘体被设置在汽化器和汽缸之间，并且附加燃料供应单元被直接附接到绝缘体或通过附接适配器被附接在绝缘体和汽化器之间。以这种方式，可以只是通过在传统发动机作业机中设置附接适配器或者改变绝缘体来在不改变汽化器的状态下简单地执行本发明。
[0114]根据另一个实施方式的发动机作业机设置有用于连接或切断从发动机的曲柄轴到作业工具的输出的传动的离心式离合器机构，并且当发动机的转速在发动机起动时增大到接近离心式离合器机构的连接转速时，控制单元打开电磁阀以供应附加燃料。以这种方式，能够抑制由于在发动机起动之后燃料浓度立即变小而导致的转速的增加，并且防止作业工具的意外操作，比如由于离合器接合导致的刀片远端的意外