0C保持吸附状态而构成的载体、且用于净化汽油发动机的尾气。
[0057]该氧化催化剂载体40-1、40_2通过载体保持部件41被保持在机壳11内。
[0058]另外，氧化催化剂载体40-1、40_2不限定于截面圆形状，也可以形成为其他的形状。此外，尾气通过孔40B可以使其截面各不相同。
[0059]如图5及图6所示，载体保持部件41诸如形成以在上下方向上并联保持氧化催化剂载体40-1、40-2的方式保持氧化催化剂载体40-1、40-2的一侧的圆形状的一多半的保持弯曲部42-1、42-2、在氧化催化剂载体40-1和氧化催化剂载体40_2之间的连结部43、以及在长度方向上两端的安装用端部44-1、44-2。
[0060]具体地说，载体保持部件41是弯曲加工一张板材(例如，不锈钢制等)而形成的部件。而且，如图5所示，载体保持部件41为了作为象搂抱氧化催化剂载体40-1、40-2而不脱离那样的构造，保持弯曲部42-1的端面部45-1、45-1及保持弯曲部42_2的端面部45_2、45-2与通过保持弯曲部42-1、42-2的中心C、C的中心线M相比以规定长度H向开放侧进行突出。另外，该长度H可以任意设定。
[0061]如图5所示，在该载体保持部件41中，在将氧化催化剂载体40-1、40_2嵌入到保持弯曲部42-1、42-2时，通过从保持弯曲部42-1、42-2的开放侧推入(用实线的箭头P方向示出)氧化催化剂载体40-1、40-2，保持弯曲部42-1、42-2的各端面部进行弹性变形，以使向中心线M的方向扩展，从而氧化催化剂载体40-1、40-2可插入到保持弯曲部33-1、33-2内。之后，在氧化催化剂载体40-1、40-2被完全收容在保持弯曲部42-1、42-2内时，氧化催化剂载体40-1、40-2通过保持弯曲部42-1、42-2的向收缩方向的偏置力被坚固地保持。
[0062]另一方面，当在将氧化催化剂载体40-1、40-2从保持弯曲部42_1、42_2卸下时，将氧化催化剂载体40-1、40-2从保持弯曲部42-1、42-2中抽出时，则保持弯曲部42_1、42_2的各端面部进行弹性变形，以使向中心线M的方向扩展，从而能够从保持弯曲部42-1、42-2内卸下氧化催化剂载体40-1、40-2。
[0063]根据这样的载体保持部件41的构造，能够容易装配、卸下氧化催化剂载体40-1、40-2，并便于交换氧化催化剂载体40-1、40-2，并且其构造简单、价格低廉。
[0064]如图2所示，装配了氧化催化剂载体40-1、40_2的载体保持部件41通过将安装用端部44-1、44-2通过一侧安装单元46-1、另一侧安装单元46_2可装卸地安装在机壳11的内周面上，从而被固定地配置在机壳11内。
[0065]例如，如图7所示，一侧安装单元46-1由向机壳11的一侧基座部12的内周面突出并具有端部嵌合用槽46A的嵌合用突出部46B构成。端部嵌合用槽46A是使载体保持部件41的安装用端部44-1嵌入并坚固地进行保持的槽。
[0066]例如，如图8所示，另一侧安装单元46-2由向机壳11的另一侧基座部13的内周面突出并具有端部嵌合用槽46C的嵌合用突出部46D构成。端部嵌合用槽46C是使载体保持部件41的安装用端部44-2嵌入并坚固地进行保持的槽。
[0067]此外，如图1所示，机壳11内配设有与上游侧连结管24连设并向上下氧化催化剂载体40-1、40-2引导尾气的尾气引导部件47。
[0068]如图8所示，该尾气引导部件47具有与上游侧连结管24连设并与上下氧化催化剂载体40-1、40-2的上游侧的外周面接触的弯曲面部48、以及与该弯曲面部48连设并形成与上下氧化催化剂载体40-1、40-2的端面对置的开口部49-1、49-2的上下方向的端面部件50 ο
[0069]氧化催化剂载体40-1、40_2的下游端在机壳11内的后部位的容量较大的集合空间51处于开口状态。
[0070]此外，在机壳11内，氧化催化剂载体40-1、40_2及尾气引导部件47周围的内部空间52、52以与集合空间51连通的方式形成。
[0071]如图1所示，在上述的机壳11的构造中，通过在中央部位配置并联的氧化催化剂载体40-1、40-2，而且，在氧化催化剂载体40-1、40-2的上游侧配置上游侧连结管24和尾气引导部件47的弯曲面部48，此外，在氧化催化剂载体40-1、40-2的下游侧形成集合空间51，能够减少抵抗来自发动机2侧的尾气的流动，并避免在触媒装置9的上游部位尾气进行逆流的情况发生从而尾气流动畅通。
[0072]接着，对该实施例1的作用进行说明。
[0073]如图1所示，来自发动机2的尾气从排气歧管5向排气管8的触媒装置9流动。
[0074]而且，在该触媒装置9中，当尾气不逆流地从尾气部件47顺利地流入到氧化催化剂载体40-1、40-2时，则尾气中的有害成分通过并联的氧化催化剂载体40-1、40-2被除去，从而进行了尾气的净化。
[0075]之后，已被净化的尾气向容量大的集合空间51流去，而且，也流入到内部空间52、52，所以触媒装置9能够起到消音器功能从而谋求尾气的消音。
[0076]而且，当因触媒装置9的劣化或发动机的种类、排气量不同等而想整体交换触媒装置9时，如图12所示，通过卸下第一连接机构26和第二连接机构27，从排气管8卸下触媒装置9，之后，通过第一连接机构26和第二连接机构27，将新的触媒装置9安装到排气管8上，通过这样，能够简便地进行触媒装置9整体的交换。
[0077]此外，当因触媒装置9的机壳11内的氧化催化剂载体40-1、40_2的劣化或发动机的种类、排气量不同等而想交换氧化催化剂载体40-1、40-2时，首先，从排气管8卸下触媒装置9，而且，如图4所示，开放机壳11的一侧基座部12和另一侧基座部13，进而从机壳11中解除操作一侧安装单元46-1、另一侧安装单元46-2，并从载体保持部件41中卸下现在的氧化催化剂载体。之后，如图5所示，将新的氧化催化剂载体安装在载体保持部41上，而且，使该载体保持部件41通过一侧安装单元46-1、另一侧安装单元46-2坚固地保持在机壳11内，并进一步将机壳11通过第一连接机构26和第二连接机构27安装在排气管8上。
[0078]通过这样，当想交换机壳11内的已劣化的氧化催化剂载体或因发动机的种类、排气量不同等而交换氧化催化剂载体时，能够简便地进行其交换作业。
[0079]而且，通过将两个氧化催化剂载体40-1、40_2作为了相同大小(相同直径、相同长度)，能够谋求机壳11及载体保持部件41的通用性，并减少部件件数，构成简单从而价格低廉。
[0080]实施例2
[0081]图13及图14是表示本发明的实施例2的图。
[0082]在以下的实施例中，与上述实施例1起相同作用之处附加相同符号来进行说明。
[0083]该实施例2，其特征如下。也就是说，如图13所示，在与上述实施例1同样的构造的触媒装置9中，在机壳11内，作为至少大于等于二个的催化剂载体，将三个蜂巢状的氧化催化剂载体40-1、40-2、40-3在上下方向上并联地进行配设，而且，将机壳11通过第一连接机构26和第二连接机构27可装卸地设置在排气管8上。
[0084]这时，如图14所示，载体保持部件53包括以在上下方向上并联保持氧化催化剂载体40-1、40-2、40-3的方式保持氧化催化剂载体40_1、40-2、40-3的一侧的圆形状的一多半的保持弯曲部54-1、54-2、54-3、在氧化催化剂载体40_1和氧化催化剂载体40_2之间的第一连结部55-1、在氧化催化剂载体40-2和氧化催化剂载体40-3之间的第二连结部55_2、以及在长度方向上两端的安装用端部56-1、56-2。
[0085]根据这样的构造，通过并联的氧化催化剂载体40-1、40-2、40_3，即使对排气量大的汽油用发动机也能够有效地净化尾气，而且，简便地进行触媒装置9整体的交换或氧化催化剂载体40-1、40-2、40-3的交换。
[0086]实施例3
[0087]图15及图16是表示本发明的实施例3的图。
[0088]该实施例3，其特征如下。也就是说，在触媒装置9中，作为至少大于等于二个的催化剂载体，将二个氧化催化剂载体40-1、40-2在机壳11内串联地进行配置，而且，将机壳11通过第一连接机构26和第二连接机构27可装卸地设置在排气管8上。这时，如图15所示，在上游侧连通管24和上游侧的氧化催化剂载体40-1之间配置尾气引导筒部57，而且，在上游侧的氧化催化剂载体40-1和下游侧的氧化催化剂载体40-2之间配置连结筒58-1。
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