性实施例中，所述壳体部分包括多个结构性构件。在示例性实施例中，所述结构性构件是构造成增强所述壳体部分的刚度的肋。
[0012]在示例性实施例中，所述远端盖包括足够坚硬以保持所述过滤材料处于期望构造并且当被联接到所述壳体部分时支撑所述空气过滤器的材料。在示例性实施例中，所述远端盖围绕其外周边缘被压接，以使其折叠到所述金属丝支撑件和过滤材料上并保持所述金属丝支撑件和过滤材料。
[0013]在示例性实施例中，所述过滤材料被定位在所述金属丝支撑件与一层或多层增强材料之间。在示例性实施例中，所述金属丝支撑件包括定位在所述过滤材料的外表面上的第一金属丝网筛以及定位在所述过滤材料的内表面上的第二金属丝网筛。在示例性实施例中，所述过滤材料提供用于传送空气流并且捕获颗粒物质和其他污物以便防止其进入到所述汽车发动机的空气进气口的表面面积。在示例性实施例中，所述过滤材料包括纸、泡沫、棉、玻璃纤维丝或其他已知过滤材料、纺织或无纺材料、合成或天然材料，或其任何组合。在示例性实施例中，所述过滤材料被褶皱或以其他方式成形或定轮廓，以增加用于供待清洁空气流传送通过的表面面积。在示例性实施例中，所述过滤材料包括油，以增强所述过滤材料的空气清洁属性。
[0014]在示例性实施例中，一种用于清洁具有整体式空气过滤器的空气箱的方法，所述空气箱被安装在汽车的发动机舱内，所述方法包括:从所述空气箱的导管移除汽车发动机的空气进气导管，其中所述导管包括凸缘以及进入到所述空气过滤器的内腔中的开口，且其中，所述内腔由周向延伸的过滤材料和远端盖来界定；将水软管插入通过所述开口而进入到所述空气过滤器的内腔中；以及喷洒水以便从所述过滤材料冲洗污物，使得所述水和污物从所述空气过滤器的底部排出并且离开所述发动机舱。
[0015]在示例性实施例中，一种提供具有整体式空气过滤器的空气箱以将空气流从所述空气过滤器的外部传送到汽车发动机的空气进气部分的方法包括:使得过滤材料周向地延伸以便形成所述空气过滤器的内腔的至少一部分；使得金属丝支撑件沿所述过滤材料的至少一部分延伸；将远端盖附接到所述过滤材料的远端，使得所述金属丝支撑件沿所述过滤材料的所述至少一部分被保持并且所述空气过滤器在操作和清洁期间保持其形状；形成所述空气箱的壳体部分和安装部分，使得所述壳体部分的前表面包括具有用于接收从汽车发动机的空气进气部分延伸的空气进气导管的开口和过渡部的导管，并且使得所述壳体部分的后表面包括用于牢固地接收所述过滤材料的近端的脊部和凹部；以及构造所述安装部分以使其安装到汽车发动机舱的内部中。
【附图说明】
[0016]参照本发明【具体实施方式】的附图，其中:
[0017]图1是具有整体式过滤介质的空气箱的示例性实施方式的上部立体图；
[0018]图2是具有整体式过滤介质的空气箱的示例性实施方式的下部立体图；
[0019]图3是具有整体式过滤介质的空气箱的示例性实施方式的顶部平面图；以及
[0020]图4是具有整体式过滤介质的空气箱的示例性实施方式的前部平面图。
[0021]虽然本发明具有多种修改和替换形式，但是本发明的【具体实施方式】已经在附图中以示例的方式被示出并且将在下文被详细地描述。应当理解，本发明不局限于所公开的具体形式，而是相反，本发明覆盖落入本发明的精神和范围内的所有修改、等效物和替换形式。
【具体实施方式】
[0022]在下述描述中，大量的具体细节被阐述以便提供对本发明的透彻理解。然而本领域技术人员将显而易见的是，本发明可以在没有这些具体细节的情况下被实施。在其他示例中，公知的部件或者方法没有被详细地描述，而是以框图或者示意图形式被描述，以避免不必要地使得本发明晦涩。可以参考进一步具体的数字引用，例如“第一驱动器”。然而，所述具体数字引用不应当被解释为是文字上的顺序次序，而应当被解释为“第一驱动器”不同于“第二驱动器”。因此，所阐述的具体细节仅是示例性的。具体细节可能会有不同，但是仍被认为落入本发明的精神和范围内。术语“联接”被定义为意味着，直接连接到部件或者通过其他部件间接地连接到所述部件。
[0023]总体来说，本发明描述了一种用于从空气过滤器的外部向汽车发动机的进气部分传送空气流的具有整体式空气过滤器的空气箱的设备和方法。所述空气过滤器包括周向延伸的过滤材料，使得所述过滤材料围绕空气过滤器的内腔的至少一部分。端盖被附接到过滤材料的远端，并且金属丝支撑件沿过滤材料的外表面的至少一部分延伸。远端盖和金属丝支撑件被构造成将过滤材料保持处于期望构造并且支撑空气过滤器。空气箱包括壳体部分和安装部分。壳体部分的前表面包括导管，该导管构造成接收从汽车发动机的进气部分延伸的空气进气导管。壳体部分的后表面包括构造成接收过滤材料的近端的脊部和凹部。壳体部分构造成将通过过滤材料吸入的空气引导到空气过滤器的内腔中，然后通过导管引导到汽车发动机的进气部分中。安装部分构造成一旦被安装在汽车发动机舱的内部中就支撑空气箱和空气过滤器。
[0024]图1-4示出了具有整体式空气过滤器108的空气箱104的示例性实施例100。参考图1，空气箱104包括壳体部分112和安装部分116。空气箱104优选地包括这样的材料，该材料足够耐用并且耐高温以在当联接到汽车的空气进气系统时的安装和操作期间保持其构造。空气箱104通常具有各种开放性，而不是像常规使用在许多汽车上的封闭空气箱那样。本领域技术人员将理解的是，开放空气箱104改善了至空气过滤器108的空气流，且因此减少了至汽车发动机的进气部分的空气阻力，由此相对于否则利用封闭空气箱可能实现的性能来说提高了发动机性能。安装部分116通常构造成被安装或紧固到汽车发动机舱的内部。构想到的是，安装部分116要包括合适紧固机构以有助于将空气箱安装到发动机舱中，紧固机构例如是举例来说合适设计的孔、托架、模制成形部分、突起、延伸部、带子、硬件紧固件、或用于保持空气箱固定在发动机舱内的其他任何类似装置。将认识到的是，具体紧固机构将取决于空气箱所用于的汽车的特定规格和型号而不同。
[0025]壳体部分112通常构造成支撑空气过滤器108并且提供空气过滤器108与汽车发动机的进气部分之间的界面。壳体部分112的前侧包括导管120和过渡部124，它们被构造成接收延伸到汽车发动机的进气部分中的空气进气导管。优选地，过渡部124提供导管120与壳体部分112之间的模制连接，但是其他形式的连接对于本领域技术人员来说将显而易见。如在图3-4中最佳地示出的，过渡部124通常将导管120的纵向尺寸定位成相对于壳体部分112处于一角度。在一个实施例中，导管120与壳体部分112之间的角度是90度。在其他实施例中，导管120与壳体部分112