口的两侦脚设为有斜角的斜模圈（56b)，当所述 C型圈的一小段开口的两侧边的有斜角的侧边随曲轴旋转，在开闭汽缸的扫气通道的连通 曲轴箱的口部时就形成剪切气流及降低突变冲击的作用。
[0011] 不断改进和完善的所述的中层金属罩下部开大口使易流气的双层消声的LPG引 擎，其特征在于，所述的有与曲轴同步的气口装置，是在曲轴(57)上加曲轴阀（56)的C型圈 (56a)，所述曲轴阀（56)的C型圈有一小段开口的两侦脚设为有斜角的斜模圈（56b)，所述曲 轴阀（56)的C型圈的斜模圈（56b)的一小段开口的两侧边设有的斜角与每边曲轴的中轴线 的夹角在15-27度，当所述C型圈的斜模圈（56b)的一小段开口的两侧边的有斜角的侧边随 曲轴旋转，在开闭汽缸的扫气通道的连通曲轴箱的口部时，就形成剪切气流及缓降突变冲 击的作用。
[0012] 不断改进和完善的所述的中层金属罩下部开大口使易流气的双层消声的LPG引 擎，其特征在于，所述的扫气通道中的滤网巧8)设在所述工艺搭片(55)旁边，并且所述的扫 气通道中的滤网（58)设在扫气通道下;所述的扫气通道中的滤网是由多条金属丝经缔编织 而成的双粗滤组合细滤缓冲阀腔，对缸内气和曲轴箱之间呼吸有过滤调控作用；多条金属 丝经缔编织而成的双粗滤组合细滤缓冲阀腔设有减排的触媒卷(59)，其含销、锭、铜，对流 过气体有触媒效应及防噪过滤调控作用，有一定的时间延迟差及隔离及消声W及阻晓调节 作用，巧妙减缓气流噪音及HC的排放。
[0013] 有益之处是：中层金属罩下部开大口使易流气的双层消声的LPG引擎有益于降溫 和消声;其转速为每分钟5750至6950转;其扫气通道中的滤网（58)是60目的粗滤网；而另有 滤网（58)设在扫气通道下的是由180目的细滤网兼扫气口部缓冲阀。发动机的汽向多方向 分散挤出，有往复颤抖的振动而对汽流有推波助欄作用，在加速流体与从空滤过来的气流 急剧混交雾化时而更利于聚合混油效果W及发散混合效果，W更加雾化的化油状态进入发 动机;切割器设多个银齿，不断改进和完善的二冲程LPG引擎提升了园林机的品质。
【附图说明】
[0014] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[001引图1是割灌机的示意图。
[0016] 图2是割灌机的上半部分的爆炸示意图。
[0017] 图3是割灌机的下半部分的爆炸示意图。
[0018] 图4是割灌机的拆去外罩和防护罩的示意图。
[0019] 图5是割灌机用含发动机的爆炸示意图。
[0020] 图6是割灌打草机用发动机的含四分叉喷嘴(70a)的化油器体的剖面示意图。
[0021] 图7是割灌打草机用发动机化油器总成(F56)的含喷油嘴的化油器体的立体示意 图。
[0022] 图8是割灌打草机用有内刃口（642)和外刃口（641)的割刀盘的立体示意图。
[0023] 图9是割灌打草机用有内刃口（642)和外刃口（641)的割刀盘的局部俯视示意图。
[0024] 图10是外防护罩上设有其漉长等于打草直径的长压草轮(74)的立体示意图。
[0025] 图11是割灌打草机的带长压草轮的割刀盘的立体示意图。
[0026] 图12是割灌打草机的长杆和带打草的割刀盘的立体示意图。
[0027] 图13是割灌打草机的带打草的割刀盘的立体示意图。
[0028] 图14是活塞的剖面示意图。
[0029] 图15是带扫气道口斜模素流回窜片降低排放的二冲汽油发动机缸体的立体示意 图。
[0030] 图16是带扫气道口斜模素流回窜片降低排放的二冲汽油发动机缸体的局部放大 示意图。
[0031] 图17是收窄左右箱座的双辅通气口降低排放的二冲汽油发动机左箱座的正面的 示意图。
[0032] 图18是收窄左右箱座的双辅通气口降低排放的二冲汽油发动机左箱座的反面的 示意图。
[0033] 图19是二冲汽油发动机原左右箱座的安装位置的立体示意图。
[0034] 图20是收窄左右箱座的双辅通气口降低排放的二冲汽油发动机右箱座的示意图。
[0035] 图21是收窄左右箱座的双辅通气口降低排放的二冲汽油发动机的左右箱座的收 窄的双辅通气口临近加双辅裙边的活塞的示意图。
[0036] 图22是收窄左右箱座的双辅通气口降低排放的二冲汽油发动机左箱座的中剖面 示意图。
[0037] 图23是扫气道口装有工艺搭片(55)的缸体的的又一角度的示意图。
[0038] 图24是局部切去显示出缸内的分层扫气的二冲程汽油发动机的缸体的示意图。
[0039] 图25是局部切去显示出剖截面的分层储气活塞的示意图。
[0040] 图26是局部切去的分层储气活塞的示意图。
[0041] 图27是局部切去显示出剖截面的分层储气活塞的示意图。
[0042] 图28是局部横切显示出剖切横截面的分层储气活塞的示意图。
[0043] 图29是分层储气活塞的正视示意图。
[0044] 图30是分层储气活塞的全剖切横截面的示意图。
[004引图31是分层储气活塞和曲轴连杆的示意图。
[0046] 图32是局部切去显示出缸内的分层扫气的二冲程汽油发动机的缸体的示意图。
[0047] 图33是拆去搭片而显示出缸内的分层扫气的二冲程汽油发动机的缸体的示意图。
[0048] 图34是常规的曲轴连杆的示意图。
[0049] 图35是加曲轴阀（56)的C型圈（56a)的曲轴(57)及连杆的示意图。
[0050] 图36是加曲轴阀（56)的C型圈（56a)及二冲程汽油发动机的缸体的示意图。
[0051] 图37是加曲轴阀（56)的C型圈（56a)及间隙（56δ似及二冲程发动机的缸体的示意 图。
[0052] 图38是加曲轴阀（56)的C型圈（56a)的示意图。
[0053] 图39是加曲轴阀（56)的曲轴(57)的C型边缘(57a)的示意图。
[0054] 图40是加曲轴阀的C型圈（56a)及二冲程发动机的缸体的示意图。
[0055] 图41是加曲轴阀（56)的斜模圈（5化)的示意图。
[0056] 图42是加曲轴阀（56)的压力圈（56f)的示意图。
[0057]图43是扫气通道中的滤网（58)的不意图。
[0058]图44是扫气通道中的减噪的尖劈（1化)的示意图。
[0059] 图45是扫气通道中的减噪的尖劈（1化)的又一侧的示意图。
[0060] 图46是扫气通道中的减排的触媒卷(59)的又一侧的示意图。
[0061] 图47是活塞上行至扫气口上点的剖面示意图。
[0062] 图48是活塞上行至扫气口下点的剖面示意图。
[0063] 图49是活塞上行至上止点的剖面示意图。
[0064] 图50是活塞下行处于排气口顶上位置的剖面示意图。
[0065] 图51是活塞下行至扫气口上点的剖面示意图。
[0066] 图52是活塞至下止点的剖面示意图。
[0067] 图53是排气口关闭的剖面示意图。
[0068] 图54是吸气口开始打开时的剖面示意图。
[0069] 图55是在扫气通道加双筛网兼扫气口部缓冲阀的二冲程汽油引擎的剖面示意图。
[0070] 图56.是一种用计算机数值辅助模拟空气动力噪声分析的方法的噪音图。
[00川图57.是二冲程汽油引擎用LPG丙烷罐.似0)的示意图。
[0072] 图58.是双粗滤组合细滤缓冲阀腔的后侧的示意图。
[0073] 图59.是双粗滤组合细滤缓冲阀腔的示意图。
[0074] 图60.是中层金属罩下部开大口使易流气的双层消声的消声器的剖切开的立体示 意图。
[0075] 图61.是中层金属罩下部开大口使易流气的双层消声的消声器的剖面示意图。图 中：1.是二冲程LPG引擎;2.是内六角圆柱头螺钉M6x30; 3.是内六角圆柱头螺钉M5x8; 4.是1 型六角螺母M6; 5.是PP线夹;6.是PA吊环;7.是4只1型非金属嵌件六角锁紧螺母M5; 8.是P0M 吊环固定座;9.是内六角圆柱头螺钉M5x2〇;l〇.是前接侣管750χφ26χ1.5;ιι.是操纵手把总 成；12.是控制手把管；13.是13只带弹垫内六角圆柱头螺钉Μ5χ25; 14.是手把固定座上夹 板；15.是手把固定座；16.是左手把组件；17 .是下腊橡胶手把减震套；18.是手把固定座下 夹板；19.是左手把管；20.是五叶尼龙管φ8.3x1460:21.是传动轴φ8χ1531 .是深沟球轴 承;23.是弹垫6; 24.是内六角圆柱头螺钉Μ6χ23; 25.是侣管接头;26.是锁紧旋钮;27 .是传 动轴接头;28.是后侣管740χφ26χ1.5;29.是4只内六角圆柱头螺钉Μ5χ12;30.是4只弹黃垫圈 5;31.是限位手柄弹黃;32.是限位手柄锁;33.是限位手柄;34.是开口挡圈2.5;35.是防护 罩固定座;36.是孔用弹性挡圈26;37.是轴用弹性挡圈10;38.是小圆弧齿轮;39.是小圆弧 齿轮油堵;40.是内六角圆柱头螺钉Μ6χ14;41.是内六角圆柱头螺钉Μ6χ10;42.是平垫圈6; 43.是齿轮箱;44.是大圆弧齿轮;45.是花键轴;46.是深沟球轴承6002; 47.是孔用弹性挡圈 32; 48.是齿轮箱护罩;49.是花键垫;50.是3齿割刀盘;51.是刀盘压板;52.是刀盘护罩;53. 是1型六角螺母Μ10左旋；54.是尼龙打草头；54a.是尖刃；54b.是砍煤打草钢丝线；55 .是背 带;56.是六角法兰面螺母M5; 57.是小刀片；58.是刀架;59.是十字槽盘头自攻螺钉ST4xl4; 60.是内防护罩;61.是防护罩支架;62.是内六角圆柱头螺钉M5x35; 63.是2齿割刀盘;64.是 害d刀盘;65 .是8齿割刀盘；16-1.是左手把；16-2.是1型六角头螺母M5; 16-3.是十字槽盘头 螺钉M5x20; 16-4.是十字槽盘头螺钉M5x30; 66.是有托盘的腰带;67.是托盘;68.是辅助转 球;69.是触媒消声管;70.是喷油嘴的内直管;70a.是四分叉喷嘴;71.是有螺旋槽的旋满喷 油管;72.是喷油嘴的有抛物线的卿趴口；73.是外防护罩;73a.是螺丝孔位;73b.是安装卡 槽;73c.是打草绳的限位;73d.是压草轮安装条;73e.是弧形围挡条:74.是长压草轮;641. 是外刃口； 64a.是外银齿;642.是靠内银齿;74a.是长漉压草轮的压草槽截面;74b.是长漉 压草轮的多个压草槽；19b.是有密圈螺旋弹黃形的减震接管（19b) ;F1.是启动器总成;F2. 是启动拨盘组件;F3.是2只油封;F4.是右箱体;F5.是2只深沟球轴承;F6.是2只扭矩7-9NM 内六角圆柱头平垫组合螺钉M5X45;F7.是接触媒消声管(69)的消声器总成;F8.是消声器 垫;F9.是油箱右减振套;F10.是2只活塞销挡圈;F11.是活塞销;F12.是滚针轴承;F14.是活 塞环;F15.是曲轴总成;F16.是半圆键;F17.是汽缸体垫;g44.是汽缸体;F19.是2只内六角 圆柱头组合螺钉M5 X 20 ;F20.是发动机外罩;F21.是盘头自攻螺钉S75 X 14 ;F22.是点火器 总成;F23 .是2只十字开槽组合螺钉M4 X 20;F24.是火花塞;F25 .是无石棉橡胶板合箱垫； F26 .是2只合箱定位销;F27.是左箱体;F28 .是5只十字开槽组合螺钉M5 X 25 ;F29.是磁飞 轮;F30 .是离合器总成；F31.是离合器盘；F32 .是轴用弹性挡圈；F33 .是油箱左减震套L (F33) ;F34.是油箱右减震套R; F35.是嵌件轴承联接座;F36.是3只十字开槽组合螺钉M5 X 20; F37.是上夹板减震套;F38.是下夹板减震套;F39.是上夹板;F40.是下夹板;F41.是2只 内六角圆柱头组合螺钉M5 X 18;F42.是焰火线夹;F43.是空滤器座;F44.是2只空滤器座衬 套;F45.是软质聚氨脂泡沫滤忍;F46.是空滤器压板;F47 .是2只M5弹垫;F48.是2只十字开 槽盘头弹螺钉M5 X 63; F49.是空滤器盖;F50.是十字开槽盘头组合螺钉M5 X 14 ;F51.是2只 进气管垫;F52.是导流板;F53.是聚苯硫PI^进气管;F54.是接地线组件;F55.是无石棉橡胶 板化油器垫;F56.是化油器总成;F57.是PU黄色透明回油管;F58.是PU黑色进油管;F59.是 耐油下腊橡胶油管座;F60.是燃油滤清器组件;F61.是油管夹;F62.是HDPE吹塑油箱;F63. 是油箱盖总成;F64.是5-7醒六角头螺栓平垫组合M6X14 ;F65.是4只3-5醒十字开槽组合螺 钉M5X18;的1.是活塞(g31); g37.是双辅裙边(g37); g38是双辅裙边的底边(g38);g39是下 圆角（g39);g40.是双辅裙边的侧边（g40);g41.是上圆角（g41);g42.是底边的凹弧边 (邑42); g43 .是活塞和双辅裙边的通孔（g43); g44.是缸体(g44); g45 .是扫气道口（ g45); g46.是斜模素流回窜片（g46);g47.是斜模素流回窜片的扫气道口（g47);g48.是通扫气道 口的斜模(g48);g49.是斜模素流回窜片的通扫气道口的回窜栅(g49);巧0.是通扫气道口 的素流盾（g50) ;51b.是左双辅通气口（5化）；52b.是右双辅通气口（5化）；巧1.是左箱座； 5化.是左双辅通气口； 51C.是长加强筋；51d.是短加强筋；51e.是加强臂爪；51f.是后墙； 巧2.是右箱座；52b.是右双辅通气口； 53 .是二气道墙亦称为扫气道隔墙；53a.是墙根部； 53b.是后墙面;53c.是前墙面;53d.是墙端部;53 j .是富里叶函数缺口； 54.是具周期函数吉 布斯过冲收敛波富里叶片墙；54j .是跃变拐点；54k.是起伏凸凹；51g.是左斜侧面;51y.是 左直侧面;5比.是左宽侧面;52g.是右斜侧面;5巧.是右直侧面;5化.是右宽侧面;31a.是储 气凹坑;3化.是横切剖面线;44a.是通气口； 44b.是进燃气口； 44c.是进空气口； 44d.是第一 扫气口； 44f.是第二扫气口； 44e .是封高墙；55.是工艺搭片；55g.是间隔愣;55e.是间隔缺 口； 55d.是第一扫气侧墙；55d.是第二扫气侧墙；44 j .是贯通散热孔;44k.是直通散热孔； (44x，44v)是加强散热连片；56.是曲轴阀；56a.是C型圈；57.是曲轴；56δ.是间隙；57a.是C 型边缘;56b.是斜模圈；56f.是压力圈；58.是滤网；59.是触媒卷;t20.是微型LPG丙烷燃料 罐;t20c.是罐底座盘;t20d.是罐底座盘(t20c)的底座孔;F7C1.是内金属罩;F7C2.是内出 口；F7jl.是外树脂罩；（巧j2).是外出口；F7j3.是对数通道。
【具体实施方式】
[0076]为弥补割灌打草机现有机构所致主杆微量摇晃的现象，把本发明提供的一种用于 割灌机的改良的长主侣杆作为触酶消声管装入机内，并用F41螺钉紧固；使废气通过消声器 总成和触酶消声管69,再通过长主侣杆，而从侣杆端部的靠近切刀处的间隙或小孔缝隙排 出。
[OOW]割灌机用二冲程发动机相对于四冲程发动机可W提高升功率50% W上，但在排放 上要采取措施；打草机是便携式工具，希望动力轻小；原长杆改为有多蜂巢和触酶的消声 管，从远端排放;有益之处是改变了原来由靠近人的发动机直接排放的废气在周围徘徊，部 分废气会被发动机化油器进气口吸入，而且部分废气会被人吸入的状况，触酶消声管后间 接排放的方法使排放低且排放口离人远些，较安全，且减排增力;有透明的防护罩更便于观 察，还提供了割灌机的新的托盘腰带的操作方式，要扩大作业半径时，就是说当遇到大灌 木，够不到树顶时，或要割远处而有水坑阻挡时，用把发动机放到托盘腰带的加长方式，使 刀盘伸长，运还易更稳定操作。有透明的防护罩，是在割刀的防护罩上，局部透明或全部透 明，可更好地观察割断和操作，减少卡阻。有外周刀刃和内周刀刃的割灌刀，明显地改良了 割灌的让枝及卡阻。还有边凸缘和侧丝扣的不易松动的长杆接口，有螺旋黃或波形黃而减 振的手把，有内螺旋满喷嘴的化油器；用低排放汽油机W及多项措施提升了打草机的环保 品质与好用性。低排放汽油打草机其特征在于所述的切割器含带有砍煤打草钢丝线54b的 打草头54W利长效切割，及带靠内银齿642的割刀盘64W防让刀；W及其发动机的化油器设 四分叉喷嘴70aW利雾化；W及所述的切割器设有内防护罩60和外防护罩73且在其外防护 罩上设有其漉长等于打草直径的长压草轮74W便于压草保墙和草地花纹，故其有益之处 多。
[0078]低排放汽油割灌机的切割器所含有的打草头54所带有的砍煤打草钢丝线54b上设 有多个尖刃54a，其多个尖刃的做法是在钢丝线上用锋利的扁整在键击下砍煤出的。或者， 切割器所含有的打草头54所带有的砍煤打草钢丝线54b上设有多个尖刃54a，其多个尖刃的 做法是在钢丝线上用有锋利刃的冲头模具在冲压机的冲击下砍煤出的。砍煤打草钢丝线比 尼龙线耐用多了，不但利于长效切割，用线少，节省成盘尼龙线；而且能打草，还能割賴杆， 及尼龙线割不动的细杆;割不同对象时打草钢丝线和割刀盘相辅相成各有千秋。切割器所 含有的带靠内银齿642的割刀盘64所设有的4个伸出的刀的外周的外刃口 641上设有多个外 银齿64曰，且所述的靠内银齿642亦有4条，且其每条靠内银齿642设多个银齿，故好用。切割 器所装有的内防护罩60上所装设的外防护罩73上设有安装卡槽73b及2个螺丝孔位73a W利 安装，并在其外防护罩73上设有打草绳的限位73c，且在其外防护罩73上设有用于安装长压 草轮74的压草轮安装条73bW及弧形围挡条73b，故易于安装。所述的其漉长等于打草直径 的长压草轮74是可转动的，其压草轮的轴向长度即漉长远大于其压草轮的直径。其2倍即为 所述的打草直径;而长压草轮74其漉长等于打草直径则正好把刚割过的草能压到，故压草 效果明显。其漉长等于打草直径的长压草轮74是可转动的，其压草轮的轴向长度即漉长远 大于其压草轮的直径，也就是说，其压草轮的轴向长度即漉长是其压草轮的直径的10倍，既 便于压草保墙，又省料，且因前进同样距离若轮径较细就可多滚几圈而有利于压草。轮太粗 则费料，还转的过慢，冲劲少，娠压差。漉长便于覆盖割面，效率高;故而要用细的长的压草 轮。又因所述的其漉长等于打草直径的长压草轮74上设有多个压草槽74b，其槽沿其漉长方 向或是直的槽，或是波浪形的弯曲的槽;且所述压草槽的槽截面74a或是方形的，或是半圆 形的，故便于压草保墙和草地压花纹而少打滑。再则，所述的发动机的化油器设四分叉喷嘴 70a是指在化油器的内部的喷嘴70的出口管上沿环周设4个缝隙即为四分叉喷嘴70曰，故改 良了混合燃汽经缝隙的流体状态而利于雾化;所述的其发动机的化油器设四分叉喷嘴70a 是指在化油器的内部的喷嘴70的出口管上沿环周设4个缝隙即为四分叉喷嘴70a，W改良混 合燃汽经缝隙的流体状态而利于雾化。或在所述的化油器总成巧6内，改进喷油嘴的内直管 70为有螺旋槽71的旋满喷油管的出口管上亦沿环周设4个缝隙即为四分叉喷嘴70曰，或为3 分叉，或为5分叉，或为六分叉，或为7分叉，或为八分叉;若为1个缝隙，或2个缝隙，则出汽不 匀;若为9个W上缝隙，因出口管小于3mm，则缝隙太细密。当油汽经在所述的化油器总成巧6 内的改进喷油嘴的内直管70或有螺旋槽71的旋满喷油管的进口设为有抛物线的卿趴口 72 或二次圆锥曲线的阿基米德曲线的卿趴口冲入所述内直管70和有螺旋槽71的旋满喷油管， 再紧接着从所述喷油管的出口管上沿环周设的4个缝隙或3-8个缝隙向多方向分散挤出，而 不是仅从一孔向一个方向挤出，又由于所述出口管上沿环周设的多个缝隙间所形成的多个 片其因悬臂梁原理而有往复颤抖的振动而对汽流有推波助欄作用，就会在汽油机的吸气瞬 间，在此喉管的喉口关键部位，在加速流体与从空滤过来的气流急剧混交雾化时而更利于 聚合混油效果W及发散混合效果，W更加雾化的化油状态进入二冲汽油机的缸体g44的对 称的左右各一的扫气道口g45内，再经其设有的斜模素流回窜片g46作用而进入二冲汽油机 的活塞与缸体所形成的燃烧室故利于周而往复地工作。公知化油器的空气流量系数在雷诺 数8x(1000-100000)范周仅在0.05左右，而主量孔的流量系数随此喉管的喉口真空度的增 加即雷诺数增加而急剧增大从而导致化油器特性曲线减少而使得混合气浓度趋于加浓;此 喉管的喉口的多个片其有往复颤抖的振动更有利于加速雾化即加速化油。收窄左右箱座的 双辅通气口与缸体g44的扫气道口g45上设有的斜模素流回窜片g46,及与活塞的裙部加设 有的双辅裙边的7Ξ者配用，有较多的降排效果。是集多年国内外经验摸索的结晶；有批量 生产的减排达标效果，不但能达50克标，而且可降到39.9克，安全系数大，废次品少，运对大 批量产有重要意义。其在二冲程引擎的应用已确定并开始批产，预示着今后二十年低排放 汽油割灌机的发展方向。本发明设及二冲程引擎的消声改良，有函数波燃烧室及活动电极 搭配，有双辅裙边，有扫气道斜模片，节能减排达标，且多功能，其亮点显著;但人类追求完 美的发明是永无止境的，故吐丝不尽地寶述W求抛砖引玉。
[0079] 就扫气换气来说，在扫气通道中加触媒卷，加滤网（58)，设工艺搭片（55)，设多个 尖劈（1化），c形阀等等花样于二冲程汽油引擎，开辟了多个在扫气道能减排的新途径，虽然 其原子级的机理有待未来探索，但其在二冲程汽油机扫气道的应用已确