CR根据内燃机1的运转状态而确定，所W也可W使用该确定的燃料压力。在 步骤S104的处理结束后，进入步骤S105。
[0084] 在步骤S105中，算出后喷射的可喷射量QPL。如图3所示，可喷射量QPL与燃料喷 射量（内燃机1的负荷或内燃机1的转矩）相关联，所W预先通过实验或模拟等求出可喷 射量WL与燃料喷射量的关系而将该关系存储于ECU10。在步骤S105的处理结束后，进入 步骤S106。 阳0化]在步骤S106中，判定要求喷射量QP是否比可喷射量QPL多。在本步骤中，判定后 喷射燃料是否有可能到达汽缸2的壁面。在步骤S106判定为是的情况下，进入步骤S107， 另一方面，在判定为否的情况下，结束本流程图。
[0086] 在步骤S107中，判定燃料压力PCR是否为图4所示的P1 W下。在本步骤中，后喷 射的粒径会因燃料压力PCR低而变大，其结果，判定燃料是否有可能在蒸发之前到达汽缸2 的壁面。在步骤S107中判定为是的情况下，进入步骤S108,使后喷射时的阀针42的打开速 度比主喷射时的阀针42的打开速度高。由此，后喷射燃料的粒径变小，所W可抑制后喷射 燃料附着于汽缸2的壁面。在步骤S108的处理结束后，结束本流程图。
[0087] 另一方面，在步骤S107中判定为否的情况下，进入步骤S109。在步骤S109中，判 定燃料压力PCR是否为图4所示的P2 W上。在本步骤中，后喷射燃料的贯入力会因燃料压 力PCR高而变高，其结果，判定燃料是否有可能在蒸发之前到达汽缸2的壁面。在步骤S109 中判定为是的情况下进入步骤S110,使后喷射时的阀针42的打开速度比主喷射时的阀针 42的打开速度低。由此，后喷射燃料的贯入力变低，所W可抑制后喷射燃料附着于汽缸2的 壁面。在步骤S110的处理结束后，结束本流程图。
[0088] 另外，在步骤S109中判定为否的情况下，进入步骤S111，例如通过周知的技术来 抑制后喷射燃料到达汽缸2。目P，通过除了调整阀针42的打开速度W外的方法来抑制燃料 到达汽缸2。在步骤Sill的处理结束后，结束本流程图。
[0089] 此外，在本实施例中，在燃料压力PCR比P1高且比P2低的范围内，不变更阀针42 的打开速度，但也可W取而代之地，不设置运样的不变更阀针42的打开速度的范围。目P，在 要求喷射量QP比可喷射量WL多的情况下，也可W持续地使后喷射时的阀针42的打开速 度比主喷射时的阀针42的打开速度高或低。在该情况下，也可W认为P1与P2是相当的 值。例如在图2中，也可W将"贯入力"与"粒径"相交叉的压力设为P1和P2。在运样的情 况下，认为P1与P2相等，在图6所示的流程图中不进行步骤S109和步骤Sill。并且，在步 骤S107中判定为否的情况下进入步骤S110。
[0090] 如W上所说明，在本实施例中，根据燃料的压力变更阀针42的打开速度，由此来 调整燃料的粒径和燃料的贯入力。并且，在燃料的压力低时，使后喷射时的阀针42的打开 速度比主喷射时的阀针42的打开速度高，从而能够减小燃料的粒径。由此，能够促进燃料 的蒸发，所W能够抑制后喷射燃料到达汽缸2的壁面。另一方面，在燃料的压力高时，使后 喷射时的阀针42的打开速度比主喷射时的阀针42的打开速度低，从而能够降低燃料的贯 入力。由此，能够抑制后喷射燃料到达汽缸2的壁面。因此，也能够扩大进行后喷射的运转 区域。目P，能够扩大进行过滤器的再生、硫中毒再生、催化剂的溫度上升等的运转区域。
[0091] 此外，在本实施例中，仅进行一次后喷射，但也可W取而代之地，将后喷射分为两 次W上进行。在此，即使降低阀针42的打开速度，但若打开时间变长，则阀针42的提升量 仍会变大，所W燃料喷射阀4内的燃料的通路的截面积会变大。因此，燃料的贯入力变高。 另一方面，在燃料的贯入力变高之前使第1次后喷射结束，之后进行第2次后喷射，由此在 第2次后喷射中，能够再次喷射贯入力低的燃料。因此，整体上能够喷射更多的贯入力低的 燃料。在任意区域，均可W根据后喷射燃料量而将后喷射分为两次W上进行。 阳〇9引 < 实施例2〉
[0093] 在实施例1中，对使后喷射时的阀针42的打开速度比主喷射时的阀针42的打开 速度高的情况与低的情况进行了说明。目P，阀针42的打开速度算上主喷射的情况一共有3 种速度，使阀针42的打开速度呈3级地变化。另一方面，在使用了能够使阀针42的打开速 度呈4级W上地或无级地变化的燃料喷射阀4的情况下，可W取代使阀针42的打开速度呈 3级地变化的情况而使阀针42的打开速度呈4级W上地变化，或者使阀针42的打开速度无 级地变化。并且，也可W是，燃料的压力越高，则为了降低后喷射燃料的贯入力的而使后喷 射时的阀针42的打开速度越低。在该情况下，也可W如实施例1所说明的那样，认为P1与 P2相等。
[0094] 例如，在燃料的压力为P1(也可W设为P2。）W下的情况下，使后喷射时的阀针42 的打开速度比主喷射时的阀针42的打开速度高，且燃料的压力越高，则使阀针42的打开速 度越低。或者，在燃料的压力为P1(也可W设为P2。）W上的情况下，使后喷射时的阀针42 的打开速度比主喷射时的阀针42的打开速度低，且燃料的压力越高，则使阀针42的打开速 度越低。而且，也可W是，在燃料的压力为P1(也可W设为P2) W下的情况和燃料的压力为 P1 (也可W设为P2) W上的情况中的任一情况下，均是燃料的压力越高则使阀针42的打开 速度越低。通过W上方式，也能够减少到达汽缸2的壁面的后喷射燃料量，所W能够抑制油 的稀释。
[0095] 因此，在本实施例中，对在后喷射时根据燃料的压力使阀针42的打开速度无级地 变化的情况下的控制进行说明。其他的装置等与实施例1相同，所W省略说明。图7是示 出本实施例的确定后喷射时的阀针42的打开速度的流程的流程图。本流程图由ECU10按 每个燃烧循环执行。对执行与上述流程图相同的处理的步骤，标注相同的标号而省略说明。 此外，在本实施例中，执行图7所示的流程图的ECU10相当于本发明中的控制装置。
[0096] 在图7所示的流程图中，在步骤S106中判定为是的情况下进入步骤S201。在步骤 S201中，根据燃料压力PCR设定后喷射时的燃料喷射阀4的阀针42的打开速度。燃料压 力PCR与后喷射时的阀针42的打开速度的关系W燃料不到达汽缸2的壁面的方式预先通 过实验或模拟等求出。该关系也可W预先映射化。在步骤S201中设定成燃料压力PCR越 高则后喷射时的阀针42的打开速度越低。另外，在燃料压力PCR低的方面，使后喷射时的 阀针42的打开速度比主喷射时的阀针42的打开速度高，在燃料压力PCR高的方面，使后喷 射时的阀针42的打开速度比主喷射时的阀针42的打开速度低。在步骤S201的处理结束 后，结束本流程图。运样，通过根据燃料的压力使阀针42的打开速度无级地变更，也能够调 整燃料的粒径和燃料的贯入力。
[0097] <实施例3〉
[0098] 在本实施例中，在后喷射时为了实现成为目标的喷射率，调整阀针42的提升量的 最大值下称作最大提升量。）。因此，本实施例的燃料喷射阀4能够通过动阀机构43 任意改变阀针42的最大提升量。阀针42的打开速度能够与实施例1同样地确定。其他装 置等与上述实施例相同，所W省略说明。
[0099] 在此，如上所述，若阀针42的提升量变大，则每单位时间的燃料喷射量（即喷射 率）变大，燃料的贯入力变高。因此，若后喷射燃料量变多，则有可能燃料的贯入力变得过 大，后喷射燃料到达汽缸2的壁面。相对于此，在本实施例中，为了不使后喷射燃料的贯入 力变得过高，在燃料的压力高的情况下，使后喷射时的阀针42的最大提升量比燃料的压力 低的情况下的该最大提升量小。此时，与实施例1同样，在燃料的压力低时，使后喷射时的 阀针42的打开速度比主喷射时的阀针42的打开速度高，另一方面，在燃料的压力高时，使 后喷射时的阀针42的打开速度比主喷射时的阀针42的打开速度低。
[0100] 在本实施例中