所测量的发动机性能参数为机油液位，如图3所示，其具体步骤为:SI，检测发动机内机油液位，其中发动机的机油液位是通过液位传感器器来测量的，在检测发动机机油液位时，通过电子控制单元根据液位传感器获取的电压信号及内部诊断逻辑来判断液位传感器器是否正常；当液位传感器正常时，电子控制单元根据液位传感器测量的电压值获得发动机的机油液位，并将获得的机油液位与预设的标准机油液位进行比较，判断发动机是否处于异常工作状态；当液位传感器存在故障时，机油液位取一合理的替代值，发出液位传感器故障信号，及时通知驾驶人员维修。
[0044]步骤S2，当判断发动机处于异常工作状态时，减小发动机输出扭矩，其具体操作方法为，首先根据获得的机油液位数值查事先标定好的限制扭矩CUR(—维数组)获得当前机油液位下的限制扭矩，当机油液位在合理范围内时，即使限制扭矩数值很大并不对发动机的需求扭矩进行限制;但是当机油液位超过预定的标准温度时，初步判断发动机出现异常，可能会出现拉缸现象，此时随着机油液位的增加，逐渐减小CUR内的限制扭矩以此来限制发动机需求扭矩，进而限制发动机的输出扭矩。
[0045]S3，在减小发动机输出扭矩后，计算发动机一段时间内的机油液位的变化率，并判断机油液位是否降低，如果机油液位低于某一临界值和/或机油液位变化率大于预定的标准值时(即:机油液位始终在降低)，表示限制扭矩仍然无法控制机油液位的下降，此时通过电子控制器控制发动机熄火，其具体的熄火动作可以为:通过电子控制单元将喷射加电时间及点火加电时间置0，或者禁止点火线圈及喷射阀的驱动。
[0046]综上所述，本发明提供了一种防止发动机拉缸的方法，通过测量发动机的性能参数来判断发动机是否出现故障，当根据发动机的性能参数判断出现故障时，先限值发动机的输出扭矩，然后测量限制扭矩后的性能参数，如果在限制发动机扭矩输出的情况下，发动机的性能参数仍然超出临界值或者该性能参数的变化率超过标准值，如进气温度超过临界值或者进气温度的变化率超过正常的标准值(即虽然温度没有超过临界值，但是进气温度一直在增长)，此时控制发动机熄火，有效地防止发动机出现拉缸的问题；与现有的仅通过限制扭矩的方式相比，本申请中在降低发动机输出扭矩后，发动机异常情况仍没有改善或者消除，直接熄灭发动机;考虑了当中冷器、节气门器堵塞、风扇故障、机油渗漏等突发问题导致的发动机进气温度，水温以及润滑情况在短时间发生异常的情况，有效的避免了发动机再此类情况发生时产生拉缸
[0047]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种防止发动机拉缸的方法，其特征在于:包括以下步骤: SI，检测发动机的性能参数，并与预设的标准参数对比来判断发动机是否处于异常工作状态； S2，当发动机处于异常工作状态时，减小发动机输出扭矩； S3，减小发动机输出扭矩后，计算发动机的发生异常的性能参数的变化率，通过发动机的性能参数和/或对应的参数变化率来判断发动机异常情况是否消除，如果没有消除则控制发动机熄火;如果发动机异常情况消除，则返回重新执行步骤SI。2.根据权利要求1所述的防止发动机拉缸的方法，其特征在于:步骤SI中检测的性能参数为进气温度、水温、机油液位中的任意一种或者两种以上的组合。3.根据权利要求2所述的防止发动机拉缸的方法，其特征在于:步骤SI中检测的性能参数为进气温度，在检测进气温度时，电子控制单元先判断用于测量进气温度的第一温度传感器是否正常；当第一温度传感器正常时，电子控制单元根据第一温度传感器测量的电压值获得发动机的进气温度，并将获得的进气温度与预设的标准进气温度进行比较，判断发动机是否处于异常工作状态;当第一传感器故障时，发出第一温度传感器故障信号。4.根据权利要求3所述的防止发动机拉缸的方法，其特征在于:在步骤S2中获取进气温度后，根据获得的进气温度数值获得当前进气温度下的限制扭矩，并随着温度的增加逐渐减小限制扭矩，来减小发动机的输出扭矩;在步骤S3中，减小发动机输出扭矩后，发动机的进气温度大于预设的临界值和/或发动机的进气温度变化率大于预设的标准值时，通过电子控制单元控制发动机熄火。5.根据权利要求2所述的防止发动机拉缸的方法，其特征在于:在步骤SI中检测的性能参数为水温，电子控制单元先判断用于测量发动机水温的第二温度传感器是否正常；当第二温度传感器正常时，电子控制单元根据第二温度传感器测量的电压值获得发动机的水温，并将检测的水温与预设的标准水温进行比较，判断发动机是否处于异常工作状态；当第二温度传感器故障时，发出第二温度传感器故障信号。6.根据权利要求5所述的防止发动机拉缸的方法，其特征在于:在步骤S2中获取水温后，根据检测的水温数值获得当前水温下的限制扭矩，并随着水温的增加逐渐减小限制扭矩，来减小发动机的输出扭矩;在步骤S3中，减小发动机输出扭矩后，当水温超过预设的临界值和/或水温变化率大于预设的标准值时，通过电子控制单元控制发动机熄火。7.根据权利要求2所述的防止发动机拉缸的方法，其特征在于:在步骤SI中检测的性能参数为机油液位，电子控制单元先判断用于测量机油液位的液位传感器是否正常工作；当液位传感器正常时，电子控制单元根据液位传感器测量的电压值获得发动机的机油液位，并将检测的机油液位与预设的标准机油液位进行比较，判断发动机是否处于异常工作状态;当液位传感器故障时，发出传感器故障信号。8.根据权利要求7所述的防止发动机拉缸的方法，其特征在于:在步骤S2中获取机油液位后，根据检测的机油液位获得限制扭矩，并逐渐减小限制扭矩，以减小发动机的输出扭矩;在步骤S3中，减小发动机输出扭矩后，当机油液位低于预设的临界值和/或机油液位变化率大于预设的标准值时，通过电子控制单元控制发动机熄火。9.根据权利要求1-8任一项所述的防止发动机拉缸的方法，其特征在于:在步骤S3中如果满足发动机熄火条件，则通过电子控制单元将喷射加电时间及点火加电时间置O，或者禁止点火线圈及喷射阀的驱动。
【专利摘要】本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种防止发动机拉缸的方法。本发明提供了一种防止发动机拉缸的方法，通过测量发动机的性能参数来判断发动机是否出现故障，当根据发动机的性能参数判断出现故障时，先限值发动机的输出扭矩，在降低发动机输出扭矩后，发动机异常情况仍没有改善或者消除时，直接熄灭发动机，上述方法考虑了当中冷器、节气门器堵塞、风扇故障、机油渗漏等突发问题导致的发动机进气温度，水温以及润滑情况在短时间发生异常的情况，有效的避免了发动机再此类情况发生时产生拉缸。
【IPC分类】F02D39/00, F02B77/08
【公开号】CN105587407
【申请号】CN201610112513
【发明人】曹石, 宋增凤, 吴速超, 王学鹏
【申请人】潍柴动力股份有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2016年2月29日