收系统中，如图20所示，设置有多个储液器60，60’，只有多个储液器60，60’中内部温度低于特定值的储液器60与热交换器400连通，从而通过栗70将工作流体供应至热交换器400。
[0189]根据本发明的各个实施方案的排气热回收系统包括排气管道404、热交换器400、多个储液器60，60’和通道调节阀VjP V2;从发动机I排出的排放气体通过排气管道404运动；热交换器400安装于排气管道404并且引起排放气体和在其中流动的工作流体之间的热量交换；多个储液器60，60’将工作流体供应至热交换器400 ;通道调节阀VjP V2允许多个储液器60，60’中的任意一个与热交换器400连通。
[0190]另外，根据本发明的各个实施方案的排气热回收系统进一步包括栗70、涡轮机340和TEG冷凝器370 ;栗70对来自多个储液器60，60’的工作流体进行加压，并且将经加压的工作流体供应至热交换器400 ;涡轮机340从热交换器400接收经蒸发的工作流体，以产生电力；TEG冷凝器370从涡轮机340接收工作流体，以回收工作流体的热量。
[0191]通道调节阀VjP V2包括第一通道调节阀V:和第二通道调节阀V2;第一通道调节阀V1S置于第一连接通道，该第一连接通道将TEG冷凝器出口(液态工作流体通过TEG冷凝器出口从TEG冷凝器370排出的)与多个储液器60，60’彼此连接；第二通道调节阀乂2设置于第二连接通道，该第二连接通道将多个储液器60，60’和栗70彼此连接。
[0192]每个储液器60，60’均设置有温度传感器和压力传感器。根据本发明的各个实施方案的排气热回收系统进一步包括热交换器400和涡轮机340 ;热交换器400接收通过栗70进行加压和供应的工作流体；涡轮机340从热交换器400接收工作流体以产生电力，并且将工作流体传输至TEG冷凝器370。根据本发明的各个实施方案的排气热回收系统进一步包括同流换热器50，同流换热器50允许从涡轮机340传输至TEG冷凝器370的工作流体的热量被传输至从多个储液器60，60’供应至热交换器400的工作流体。
[0193]同流换热器50安装于将栗70和热交换器彼此连接的供应管道和将涡轮机340与TEG冷凝器370彼此连接的回收管道之间。
[0194]如图21所示，运行根据本发明的各个实施方案的上述配置的排气热回收系统的储液器箱的方法包括:通过包括在多个储液器60，60’中温度传感器和压力传感器测量多个储液器60，60’的内部温度和压力(S410);确定存储在多个储液器60，60’中的工作流体是液态的或是气态的(S420)，允许多个储液器60，60’中储存有液态工作流体的储液器60和栗70彼此连通(S430)。
[0195]在存储于多个储液器60，60’中的工作流体为气态的情况下，栗70的运行停止(S440)。当多个储液器60，60’中储存有液态工作流体的储液器60的数量为两个或更多时，在多个储液器60，60’中的任意一个储液器60的组和栗70彼此连通。
[0196]在开始起动时，多个储液器60，60’中的任意一个储液器60的组与栗70彼此连通。
[0197]如上所述，利用根据本发明的各个实施方案的排气热回收系统，排气热可以被回收而不会降低内燃机的输出。
[0198]前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
【主权项】
1.一种排气热回收系统，包括: 排气管道，从发动机排放出的排放气体通过所述排气管道运动； 主通道，工作流体通过所述主通道运动； 涡轮机，其通过从所述主通道排放出的工作流体而旋转，以产生能量； 排放气体再循环管线，其将从发动机排出的排放气体的部分循环至进气歧管；以及 通道控制阀，其设置于所述主通道，并且配置为控制工作流体的运动，使得沿着所述排放气体再循环管线运动的排放气体和沿着所述主通道运动的工作流体彼此进行热量交换。2.根据权利要求1所述的排气热回收系统，进一步包括: 储液器，在其中存储液态工作流体； 热交换器，其设置于排气管道，以从储液器接收液态工作流体，并且对液态工作流体进行蒸发；以及 过热器，其连接到排放气体再循环冷却器，以依据所述通道控制阀的操作而从所述热交换器接收经蒸发的工作流体，并且将循环至进气歧管的排放气体的热量传输给经蒸发的工作流体，以对经蒸发的工作流体进行加热。3.根据权利要求2所述的排气热回收系统，其中，从所述储液器供应至热交换器的工作流体通过栗进行加压。4.根据权利要求2所述的排气热回收系统，其中，所述涡轮机依据所述通道控制阀的操作而选择性地接收来自所述热交换器或所述过热器的工作流体。5.根据权利要求2所述的排气热回收系统，其中所述主通道分叉为第一分支通道和第二分支通道，所述第一分支通道连接至形成于所述过热器的过热器入口，所述第二分支通道朝涡轮机延伸，以及 第二分支通道分叉为第三分支通道和第四分支通道，所述第三分支通道连接至形成于过热器的过热器出口，所述第四分支通道连接至形成于涡轮机的涡轮机入口。6.根据权利要求5所述的排气热回收系统，其中所述通道控制阀分别设置于第一分支点和第二分支点，所述主通道在所述第一分支点处分叉为所述第一分支通道和所述第二分支通道，所述第二分支通道在所述第二分支点处分叉为所述第三分支通道和第四分支通道。7.根据权利要求5所述的排气热回收系统，其中，所述通道控制阀包括: 第一通道控制阀，其设置于第一分支点，所述主通道在所述第一分支点处分叉为所述第一分支通道和所述第二分支通道；以及 第二通道控制阀，其设置于第二分支点，所述第二分支通道在所述第二分支点处分叉为所述第三分支通道和所述第四分支通道。8.根据权利要求1所述的排气热回收系统，进一步包括后处理装置，其设置于所述排气管道，并且配置为将从发动机排出的微粒物质再生。9.根据权利要求2所述的排气热回收系统，进一步包括: 冷凝器，其配置为对从所述涡轮机排出的工作流体进行冷凝；以及 同流换热器，其配置为吸收从所述涡轮机运动至所述冷凝器的工作流体的热能，并且将热能传输给从所述储液器喷射至所述热交换器的工作流体。10.一种排气热回收系统，包括: 主通道，经蒸发的工作流体被引入所述主通道； 多个分支通道，其从所述主通道分叉； 过热器，其设置于所述多个分支通道的至少一个中，并且配置为将热能供应给运动的工作流体；以及 涡轮机，其通过从所述多个分支通道供应的工作流体而旋转，以产生能量。11.根据权利要求10所述的排气热回收系统，进一步包括通道控制阀，其配置为打开所述多个分支通道中的至少一个，以调节工作流体的流动。12.根据权利要求11所述的排气热回收系统，其中，所述主通道连接至热交换器，所述热交换器设置于排气管道并且从排放气体回收热量以蒸发液态工作流体。13.根据权利要求12所述的排气热回收系统，其中，所述涡轮机连接至储液器，所述储液器对工作流体进行加压并且将经压缩的工作流体供应至热交换器。14.根据权利要求13所述的排气热回收系统，其中，同流换热器配置为在被引入所述储液器的工作流体和从所述储液器排出的工作流体之间引起热量交换，配置为对被引入所述储液器的工作流体进行冷凝的冷凝器设置在所述涡轮机和所述储液器之间。15.一种运行排气热回收系统的方法，所述排气热回收系统包括:主通道、过热器和涡轮机，通过设置于排气管道的热交换器被蒸发的工作流体被引入所述主通道；通过设置于主通道的通道控制阀，过热器和涡轮机选择性地与主通道连通，过热器加热工作流体，涡轮机使用工作流体或通过过热器被加热的工作流体而产生电力，该方法包括: 驱动发动机；并且 操作通道控制阀，使得在排放气体再循环阀操作时，主通道和过热器彼此进行热量交换。16.根据权利要求15所述的运行排气热回收系统的方法，其中当主通道和过热器彼此连通时，通过栗供应的工作流体的量增加，所述栗用于对来自储液器的工作流体进行加压并且将经加压的工作流体供应至热交换器，工作流体存储于储液器中。17.根据权利要求15所述的运行排气热回收系统的方法，其中当确定排放气体再循环阀未操作时，操作通道控制阀，以使得主通道和涡轮机彼此连通，以及 当主通道和涡轮机彼此连通时，通过栗供应的工作流体的量保持不变，所述栗用于对来自储液器的工作流体进行加压并且将经加压的工作流体供应至热交换器，工作流体存储于储液器中。
【专利摘要】一种排气热回收系统，其可以包括：排气管道、主通道、涡轮机、排放气体再循环管线和通道控制阀；从发动机排放出的排放气体通过所述排气管道运动；工作流体通过所述主通道运动；所述涡轮机通过从所述主通道排放出的工作流体而旋转，以产生能量；所述排放气体再循环管线将从发动机排出的排放气体的部分循环至进气歧管；所述通道控制阀设置于所述主通道，并且配置为控制工作流体的运动，使得沿着所述排放气体再循环管线运动的放气体和沿着所述主通道运动的工作流体彼此进行热量交换。
【IPC分类】F02M26/01, F01N5/02
【公开号】CN105604657
【申请号】CN201510673248
【发明人】孙维祥
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年10月16日
【公告号】DE102015118508A1, US20160138532