一种排气的二次进气供给系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车排气领域，具体涉及一种排气的二次进气供给系统。
[0002]
【背景技术】
[0003]供给系统是将新鲜的空气直接输入到高温的排气中，促使废气中的HC和CO在排气系统内氧化为H20和C02。目前国内多采用热反应器与二次空气喷射装置一起使用，通过提供高温和富氧条件，使废气中的HC和CO再氧化或燃烧，从而改善排放。
[0004]
【发明内容】
[0005]为解决上述问题，本发明提供了一种排气的二次进气供给系统。
[0006]为实现上述目的，本发明采取的技术方案为:包括排气管、缸头、补气钢管、橡胶管、组合阀、进气管、空滤器、管卡、油气分离器和曲轴箱，所述曲轴管的出气管上通过管卡连接设置有橡胶管，所述曲轴箱上通过橡胶管与油气分离器相连，所述油气分离器通过橡胶管连接设置有空滤器，所述空滤器上设置有空气进口，所述空滤器上设置有两个出气口，所述空滤器上的一个出气口通过连接管与进气管相连，所述空滤器上的另一个出气口通过橡胶管与组合阀一个接口相连，所述组合阀通过橡胶管分别与缸头和进气管相连，所述缸头通过螺钉连接设置有补气钢管，所述缸头上的出气口连接设置有排气管。
[0007]进一步地，所述曲轴箱内的废气经油气分离器之后通过废气流向至空滤器和空气进行混合。
[0008]进一步地，所述空滤器内的气体由补气空气流向通向组合阀。
[0009]进一步地，所述组合阀内控制负压气体通过橡胶管流至进气管内部。
[0010]进一步地，所述补气钢管设置在缸头和橡胶管之间。
[0011]进一步地，所述橡胶管上设置有管卡。
[0012]进一步地，所述组合阀由单向阀和负压控制阀两部分组成。
[0013]进一步地，所述组合阀和空滤器之间的橡胶管采用补气软管。
[0014]进一步地，所述组合阀和进气管之间的橡胶管采用负压管。
[0015]本发明设置二次补气装置由缸头、进气管、补气钢管、组合阀、补气软管、空滤器和负压管组成。补气阀又由单向阀和负压控制阀两部分组成，在原始状态下，单向阀处于常关状态，负压控制阀处于常开状态;缸头的排气道上新增了一个补气口，补气钢管与缸头补气口连接，补气阀与补气钢管连接，用补气软管将补气阀与空滤器连接，用负压管将进气管与补气阀连接。为了满足国家排放标准的要求，将发动机曲轴箱通气口串接油气分离器，再接到空滤器上，从而避免了曲轴箱的废气直接排入大气对环境造成污染。
[0016]【附图说明】
[0017]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图；
图1为本发明的结构示意图。
[0018]
【具体实施方式】
为了使本发明的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0019]如图1所示，本发明实施例提供了一种排气的二次进气供给系统，包括排气管1、缸头2、补气钢管3、橡胶管5、组合阀6、进气管9、空滤器10、管卡12、油气分离器16和曲轴箱18，所述曲轴管18的出气管上通过管卡12连接设置有橡胶管5，所述曲轴箱18上通过橡胶管5与油气分离器16相连，所述油气分离器16通过橡胶管5连接设置有空滤器10，所述空滤器10上设置有空气进口，所述空滤器10上设置有两个出气口，所述空滤器10上的一个出气口通过连接管与进气管9相连，所述空滤器10上的另一个出气口通过橡胶管5与组合阀6—个接口相连，所述组合阀6通过橡胶管5分别与缸头2和进气管9相连，所述缸头2通过螺钉4连接设置有补气钢管3，所述缸头2上的出气口连接设置有排气管I。
[0020]所述曲轴箱18内的废气经油气分离器16之后通过废气流向15至空滤器10和空气进行混合。
[0021]所述空滤器10内的气体由补气空气流向13通向组合阀6。
[0022]所述组合阀6内控制负压气体8通过橡胶管5流至进气管9内部。
[0023]所述补气钢管3设置在缸头2和橡胶管5之间。
[0024]所述橡胶管5上设置有管卡12。
[0025]所述组合阀6由单向阀和负压控制阀两部分组成。
[0026]所述组合阀6和空滤器10之间的橡胶管采用补气软管。
[0027]所述组合阀6和进气管9之间的橡胶管采用负压管。
[0028]本发明工作原理:发动机运转时，缸头排气道中的排气压力随着发动机的工作循环变化而脉动。当排气门打开时，气缸内的高温高压废气迅速进入排气管中，压力开始升高，在排气管中产生一个高压脉冲，即有正压波产生，这时补气阀中的单向阀处于关闭状态，避免了高温排气逆流烧坏补气阀及管线。此脉冲波沿排气管道向前传播，当正压波在管道截面逐渐增加的排气管道内传播时，气体密度下降，因而就产生一个负压波返回。在排气管内靠近补气管的位置形成一个负压，这时单向阀的一边是大气压，一边是负压，补气单向阀在压差的作用下打开，使新鲜空气通过空滤器、补气软管、补气阀和补气钢管到缸头排气道中，为排气中的有害气体C0、HC氧化提供了较充分的氧气。
当汽车高速行驶而突然减油时，化油器节气门接近关闭，而汽车的行驶惯量较大，驱驶发动机高速运转，这时发动机进气不充分，氧气不足，燃烧缓慢，在消声器中有后燃趋势，如果在这种情况下仍然补气，将造成在消声器中后燃而产生严重放炮。为避免放炮，补气阀中的负压控制阀将隔断补气气路。当汽车高速行驶而突然减油时，进气管中负压较大，并通过负压管传递给负压控制阀的控制腔，在压差的作用下，阀芯随膜片克服弹簧弹力向关闭方向移动关闭气路，停止补气。
[0029]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种排气的二次进气供给系统，其特征在于，包括排气管(I)、缸头(2)、补气钢管(3)、橡胶管(5)、组合阀(6)、进气管(9)、空滤器(10)、管卡(12)、油气分离器(16)和曲轴箱(18)，所述曲轴管(18)的出气管上通过管卡(12)连接设置有橡胶管(5)，所述曲轴箱(18)上通过橡胶管(5)与油气分离器(16)相连，所述油气分离器(16)通过橡胶管(5)连接设置有空滤器(10)，所述空滤器(10)上设置有空气进口，所述空滤器(10)上设置有两个出气口，所述空滤器(10)上的一个出气口通过连接管与进气管(9)相连，所述空滤器(10)上的另一个出气口通过橡胶管(5)与组合阀(6)—个接口相连，所述组合阀(6)通过橡胶管(5)分别与缸头(2)和进气管(9)相连，所述缸头(2)通过螺钉(4)连接设置有补气钢管(3)，所述缸头(2)上的出气口连接设置有排气管(I)。2.根据权利要求1所述的一种排气的二次进气供给系统，其特征在于，所述曲轴箱(18)内的废气经油气分离器(16)之后通过废气流向(15)至空滤器(10)和空气进行混合。3.根据权利要求1所述的一种排气的二次进气供给系统，其特征在于，所述空滤器(10)内的气体由补气空气流向(13)通向组合阀(6)。4.根据权利要求1所述的一种排气的二次进气供给系统，其特征在于，所述组合阀(6)内控制负压气体(8)通过橡胶管(5)流至进气管(9)内部。5.根据权利要求1所述的一种排气的二次进气供给系统，其特征在于，所述补气钢管(3)设置在缸头(2)和橡胶管(5)之间。6.根据权利要求1所述的一种排气的二次进气供给系统，其特征在于，所述橡胶管(5)上设置有管卡(12)。7.根据权利要求1所述的一种排气的二次进气供给系统，其特征在于，所述组合阀(6)由单向阀和负压控制阀两部分组成。8.根据权利要求1所述的一种排气的二次进气供给系统，其特征在于，所述组合阀(6)和空滤器(10)之间的橡胶管采用补气软管。9.根据权利要求1所述的一种排气的二次进气供给系统，其特征在于，所述组合阀(6)和进气管(9)之间的橡胶管采用负压管。
【专利摘要】本发明公开了一种排气的二次进气供给系统，包括排气管、缸头、补气钢管、橡胶管、组合阀、进气管、空滤器、管卡、油气分离器和曲轴箱，所述曲轴管的出气管上通过管卡连接设置有橡胶管，所述曲轴箱上通过橡胶管与油气分离器相连，所述油气分离器通过橡胶管连接设置有空滤器。本发明设置二次补气装置由缸头、进气管、补气钢管、组合阀、补气软管、空滤器和负压管组成。补气阀又由单向阀和负压控制阀两部分组成，在原始状态下，单向阀处于常关状态，负压控制阀处于常开状态；缸头的排气道上新增了一个补气口，补气钢管与缸头补气口连接，补气阀与补气钢管连接，用补气软管将补气阀与空滤器连接，用负压管将进气管与补气阀连接。
【IPC分类】F01N3/22, F01N3/30, F01M13/04
【公开号】CN105604655
【申请号】CN201510983508
【发明人】刘华, 杨涛
【申请人】芜湖恒耀汽车零部件有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月24日