69]电信号接口9安装于电信号接口安装板10上。
[0070]电信接口9上五个端口分别用导线——对应地连接于电缆连接器11的五个端口上。电缆连接器11的五个端口其中两个为电源端，分别用三根导线并联在液位上限、中限、下限接近开关的正、负极上(电源正极端采用三根并联的导线连接三个正极、电源负极端采用三根并联的导线连接三个负极)；缆连接器11的其余三个端口为信号输入端，分别连接在液位上限、中限、下限接近开关(统称为接近开关16)的+24伏直流输出端。电信号接口 9三个信号输出端为液位自动检测传感装置三个输出端。
[0071]电信号接口安装板10固定于安装固定座12上。
[0072]外套管13、上液位固定管19、中液位固定管20、下液位固定管14的起始端均连接在安装固定座12上。上液位固定管19、中液位固定管20、下液位固定管14的末端分别安装上限接近开关、中限接近开关、下限接近开关。
[0073]外套管13上有三组(每组3个)根据三种液位高对确定位置的通孔，可使套管内的压力与管外压力相同，并使液体顺利进入套管内，浮子17根据液位在高度方向上升降。
[0074]三个内套管15分别套装在上液位固定管19、中液位固定管20、下液位固定管14外，起始端均连接在安装固定座12上，内分别还装有一个浮子17，另一端连接固定管固定座18。三个内套管15的管壁上分别有三对根据三种液位高所确定位置的通孔，可使套管内的压力与管外压力相同，并使液体顺利进入套管内，浮子17根据液位在高度方向上升降。
[0075]固定管固定座18连在三个内套管15的末端和外套管13上，将内套管15、上液位固定管19、中液位固定管20、下液位固定管14、接近开关16、浮子17封装在液位自动检测传感装置里。固定管固定座18上有三个根据内套管连接位置确定的通孔(一般对应各个内套管轴线处)，三个通孔为液体进出通道。
[0076]液位自动检测传感装置外液位变化时，内套管15、外套管13与固定管固定座18上的通孔，形成液位自动检测传感装置套管内外气压相同的水道。液位自动检测传感装置内的水位与外部等高，浮子自身的浮力随水位升降。浮子17接触接近开关16时，接近开关16输出端输出+24伏直流电压信号，电信号接口 9三个信号输出端输出+24伏直流电压信号。
[0077]液位上限接近开关简称上限接近开关，液位中限接近开关简称中限接近开关，液位下限接近开关简称下限接近开关。接近开关16包括液位上限接近开关、中限接近开关、下限接近开关。浮子17包括液位上限浮子(简称上限浮子)、液位中限浮子(简称中限浮子)、液位下限浮子(简称下限浮子)，上限浮子、中限浮子、下限浮子分别位于上液位固定管19、中液位固定管20、下液位固定管14所套的内套管中，分别位于上限接近开关、中限接近开关、下限接近开关之下。
[0078]当然，本发明还可有其他多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形。
【主权项】
1.一种液位自动检测与动力控制装置，其特征在于，该装置包括液位自动检测传感装置、动力控制装置； 液位自动检测传感装置由电信号接口、检测传感装置组成;检测传感装置包括液位上限接近开关及液位上限浮子、液位中限接近开关及液位中限浮子、液位下限接近开关及液位下限浮子;电信号接口三个信号输入端分别连接液位上限接近开关、液位中限接近开关、液位下限接近开关的直流电压输出端；电信号接口三个信号输出端为液位自动检测传感装置三个输出端;浮子接触接近开关时，接近开关输出端输出直流电压信号，与该接近开关连接的电信号接口信号输出端输出直流电压信号;浮子包括液位上限浮子、液位中限浮子、液位下限浮子;接近开关包括液位上限接近开关、液位中限接近开关和液位下限接近开关;与液位上限接近开关、液位中限接近开关和液位下限接近开关大约在同一高度的水平面分别代表液位自动检测传感装置的按照需求确定的上限、中限、下限； 液位自动检测传感装置三个与液位上限接近开关、液位中限接近开关和液位下限接近开关连通的输出端分别称为上线输出端、中限输出端、下限输出端； 动力控制装置包括冷却液液位判断模块、液位自动检测传感装置电信号接口；液位自动检测传感装置三个输出端均没有直流电压信号输出时，冷却液液位判断模块输出第一信号，液位自动检测传感装置下限输出端输出直流电压信号时，冷却液液位判断模块输出第二信号;液位自动检测传感装置中限输出端、下限输出端分别输出有直流电压信号时，冷却液液位判断模块输出第三信号;液位自动检测传感装置上限输出端、中限输出端、下限输出端分别输出直流电压信号时，冷却液液位判断模块输出第四信号； 当冷却液液位判断模块输出第一信号、第二信号时，若车辆未启动，冷却液液位判断模块控制燃油油路断油，限制动力传动装置起动;若车辆启动，冷却液液位判断模块通过蜂鸣报警器控制模块发出声报警；当冷却液液位判断模块输出第三信号时，冷却液液位判断模块通过燃油通断电磁阀控制电信号接口控制燃油油路供油，通过蜂鸣报警器控制模块发出声报警；当冷却液液位判断模块输出第四信号时，冷却液液位判断模块通过燃油通断电磁阀控制电信号接口控制燃油油路供油。2.根据权利要求1所述的一种液位自动检测与动力控制装置，其特征在于， 当冷却液液位判断模块输出第一信号；若车辆启动，冷却液液位判断模块通过通过报警器显示模块显示液位“空”、通过对外报警电信号接口通知车辆报警装置发出声光报警；当冷却液液位判断模块输出第二信号时;若车辆启动，冷却液液位判断模块通过通过报警器显示模块显示液位“下”、通过对外报警电信号接口通知车辆报警装置发出声光报警；当冷却液液位判断模块输出第三信号时，冷却液液位判断模块通过报警器显示模块显示液位“中”、通过对外报警电信号接口通知车辆报警装置发出声光报警；当冷却液液位判断模块输出第四信号时，冷却液液位判断模块通过报警器显示模块显示液位“上”。3.根据权利要求1所述的一种液位自动检测与动力控制装置，其特征在于， 动力控制装置还包括:电源接口、液位自动检测传感装置电信号接口、燃油通断电磁阀控制电信号接口、对外报警电信号接口、动力传动装置启动控制电信号接口、报警器显示模块。4.根据权利要求1所述的一种液位自动检测与动力控制装置，其特征在于， 液位自动检测传感装置三个输出端输出的直流电压信号为+24伏直流电压信号。
【专利摘要】本发明公开了一种液位自动检测与动力控制装置，属于检测和控制技术领域，该装置可以在车辆启动前自动检查水冷型冷却系中冷却液的液位，减少人工检查冷却液的步骤，缩短出车时间，在冷却液缺失的情况下限制发动机的启动保护动力装置；在车辆启动后的使用过程中，实时检测冷却液的液位，并自动判断冷却液是否充足；在冷却系中冷却液泄漏到一定程度时可向驾驶员发出光声信号；若冷却系中冷却液继续泄漏到最低限度时，可控制发动机自动熄火，保护动力传动装置不被损坏。该装置包括液位自动检测传感装置、动力控制装置，结构简洁，功能实用，在装甲车辆上容易实施，使用方便。
【IPC分类】F01P11/18
【公开号】CN105673183
【申请号】CN201610168158
【发明人】甘林, 逯呈承, 孙宪俊, 魏成思, 孙立娟, 赵志颖, 郭卓萍, 陈发伟, 李萌, 于海庆, 李朵朵, 李敬有, 王昕博, 郑晓萌
【申请人】北京北方车辆集团有限公司
【公开日】2016年6月15日
【申请日】2016年3月23日