度可变性，不受由制造、装配等造成的误差的影响；
(3)在发动机静止时，通过撑杆对发动机本体和空调压缩机安装支架的撑力来平衡空调皮带轮对曲轴皮带轮的拉力；
(4)在发动机运动时，发动机连接支架可绕支架与螺纹连接叉处的连接螺栓转动，从而能将刚性连接转化为柔性连接，有效的避免空调压缩机随发动机振动的上下移动；
(5)该发动机平衡装置能有效的避免发动机在运行过程中左右受力不均匀引起振动、噪声过大，从而在一定程度上提升了整车NVH性能。
【附图说明】
[0018]图1是现有发动机平衡装置的一种实施例结构示意图；
图2是本发明一种实施例结构示意图。
[0019]图中各主要零部件的说明:
I一发动机连接支架；2—右旋螺纹连接叉;3—右旋连接螺母;4一支撑杆;5—左旋连接螺母;6—左旋螺纹连接叉;7—空调压缩机连接支架组件;8—发动机本体;9 一螺栓;10-铰接螺栓；11 一空调压缩机支架铰接螺栓；12—紧固螺栓；13—空调压缩机安装支座；14 一空调皮带轮座。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和具体实施例来进一步阐述本发明。
[0021 ] 实施例一
通过附图2可以看出，本发明涉及一种平衡发动机曲轴皮带轮单侧受力不均的方法，在发动机与空调压缩机之间增加支撑机构，并以支撑机构作为平衡装置，利用支撑机构的支撑力平衡空调皮带轮对曲轴皮带轮的拉力。
[0022]具体而言，所述在在发动机与空调压缩机之间增加支撑机构是发动机本体8上通过螺栓9连接一发动机连接支架I，该发动机连接支架I的结构，该发动机连接支架I与发动机本体8属于刚性连接;所述的发动机连接支架8通过铰接螺栓10与右旋螺纹连接叉2连接，在运动过程中发动机连接支架8可绕此处的铰接螺栓10转动，从而能有效的避免因发动机上下振动对空调压缩机的影响；右旋螺纹连接叉2又与左右旋六角钢撑杆4连接，并由右旋连接螺母3锁紧;所述的左右旋六角钢撑杆4是两端开有不同旋向螺纹孔的六角杆件，通过螺纹连接叉旋入的深度调节整个发动机平衡装置的长度；同理，左右旋六角钢撑杆4另一端连接左旋螺纹连接叉6，并由左旋连接螺母5锁紧定位;所述的左旋连接螺母5是起锁紧左旋螺纹连接叉6的作用;所述的左旋螺纹连接叉6与空调压缩机支架组件通过空调压缩机支架铰接螺栓11连接，且左旋螺纹连接叉6可以绕空调压缩机支架铰接螺栓11旋转，这样能有效的避免由于发动机振动引起的空调压缩机的振动;所述的空调压缩机支架组件7是通过紧固螺栓12刚性的连接在空调压缩机安装支座13上，而空调压缩机安装支座13是和空调皮带轮座14刚性连接的。因此，整个发动机平衡装置固定在发动机本体和空调压缩机支座上，通过支撑机构避免由于发动机受力不均匀而产生的发动机悬置软垫的变形，以及由于受力不均所造成的支架变形，且结构简单紧凑。
[0023]实施例二
实施例二与实施例一结构基本相同，一种平衡发动机曲轴皮带轮单侧受力不均的方法，在发动机与空调压缩机之间增加支撑机构，并以支撑机构作为平衡装置，利用支撑机构的支撑力平衡空调皮带轮对曲轴皮带轮的拉力。只是所述的支撑机构的安装位置有所不同，支撑机构是设置在发动机曲轴皮带轮与空调压缩机皮带轮两个轴线的连线上，这样可以更加有效地起到支撑作用，而且所采用的支撑结构距离最短。
[0024]具体而言，所述在在发动机与空调压缩机之间增加支撑机构是发动机本体上，位于发动机曲轴皮带轮与空调压缩机皮带轮两个轴线的连线上设置一个平台，在平台上通过螺栓安装一发动机连接支架，该发动机连接支架的结构，该发动机连接支架与发动机本体属于刚性连接;所述的发动机连接支架通过螺栓与右旋螺纹连接叉连接，在运动过程中发动机连接支架可绕此处的连接螺栓转动，从而能有效的避免因发动机上下振动对空调压缩机的影响；右旋螺纹连接叉又与左右旋六角钢撑杆连接，并由右旋连接螺母锁紧;所述的左右旋六角钢撑杆是两端开有不同旋向的螺纹孔，通过螺纹连接叉旋入的深度调节整个发动机平衡装置的长度；同理，在空调压缩机支架上，位于发动机曲轴皮带轮与空调压缩机皮带轮两个轴线的连线上设置一个平台，在平台上设置一个平台，平台上通过螺栓安装空调压缩机安装支座，空调压缩机安装支座通过螺栓与左旋螺纹连接叉及左旋连接螺母连接;所述的左旋连接螺母是起锁紧左旋螺纹连接叉的作用;所述的左旋螺纹连接叉与空调压缩机支架组件通过螺栓连接，且左旋螺纹连接叉可以绕连接螺栓旋转，这样能有效的避免由于发动机振动引起的空调压缩机的振动；由于所述的空调压缩机支架组件是通过螺栓刚性的连接在空调压缩机安装支座上，而空调压缩机安装支座是和空调皮带轮刚性连接的。因此，整个发动机平衡装置固定在发动机本体和空调压缩机支座上，通过支撑机构避免由于发动机受力不均匀而产生的发动机悬置软垫的变形，以及由于受力不均所造成的支架变形，且结构简单紧凑。
[0025]实施例三
实施例三与实施例一或二结构基本相同，一种平衡发动机曲轴皮带轮单侧受力不均的方法，在发动机与空调压缩机之间增加支撑机构，并以支撑机构作为平衡装置，利用支撑机构的支撑力平衡空调皮带轮对曲轴皮带轮的拉力。
[0026]所述的在发动机与空调压缩机之间增加支撑机构是在发动机本体曲轴皮带轮与安装在空调压缩机支座的空调皮带轮的连接皮带旁边设置支撑机构，使得发动机本体曲轴皮带轮与安装在空调压缩机支座的空调皮带轮处于涨紧状态，降低发动机曲轴皮带轮单侧受力不均的状况所造成的发动机悬置软垫的变形，以及由于受力不均所造成的支架变形。
[0027]所述的在发动机本体曲轴皮带轮与安装在空调压缩机支座的空调皮带轮的连接皮带旁边设置支撑机构是在发动机本体上，靠曲轴皮带轮轴线位置旁，位于上下皮带之间设置一个支撑机构支撑点，再在空调压缩机支座上，靠空调皮带轮轴线位置旁设置另一个支撑点，在两个支撑点之间通过支撑机构支撑连接发动机本体与空调压缩机支座。
[0028]所述的支撑机构是一组合撑力杆，组合撑力杆的两头分别连接在发动机本体和空调压缩机支座上，中间为支撑杆;利用组合撑力杆连接发动机本体和空调压缩机支座，使得整个发动机平衡装置固定在发动机本体和空调压缩机支座，形成一体，并以此来平衡空调皮带轮对曲轴皮带轮的拉力。
[0029]所述的利用支撑机构的支撑力平衡空调皮带轮对曲轴皮带轮的拉力是在空调皮带轮与曲轴皮带轮的两轮轴线连接位置旁设置组合撑力杆，利用组合撑力杆的支撑力抵消部分空调皮带轮对曲轴皮带轮的拉力，以此防止发动机曲轴皮带轮单侧受力不均的状况所造成的发动机悬置软垫的变形，以及由于受力不均所造成的支架变形。
[0030]所述的组合撑力杆的支撑杆为可调支撑杆，通过调整可调支撑杆，使得发动机本体和空调压缩机支座之间形成处于撑紧状态，当发动机曲轴皮带轮在单侧受力时，由组合撑力杆提供反向平衡力，以此避免发动机受力不均匀而产生的发动机悬置软垫的变形，以及由于受力不均所造成的支架变形的情况出现。
[0031]所述的支撑杆是两端开有不同旋向的螺纹孔的左右旋螺纹连接叉，通过左右旋螺纹连接叉旋入的深度调节整个发动机平衡装置的长度，以保证发动机连接支架和空调压缩机安装支座与支撑杆形成固定的刚性连接;所述的撑杆一端连接右旋连接螺母，起锁紧右旋螺纹连接叉作用；同理，所述的撑杆另一端连接左旋螺纹连接叉及左旋连接螺母;所述的左旋连接螺母是起锁紧左旋螺纹连接叉的作用。
[0032]所述的利用组合撑力杆连接发动机本体是在发动机本体上通过螺栓连接一发动机连接支架，发动机连接支架与发动机本体属于刚性连接;所述的发动机连接支架通过螺栓与支撑杆连接;支撑杆又与空调压缩机支架组件连接;在运动过程中发动机连接支架能绕发动机连接支架与支撑杆连接的连接螺栓转动，从而能有效的避免因发动机上下振动对空调压缩机的影响。
[0033]所述的利用组合撑力杆连接空调压缩机支座是在空调压缩机支架上安装有空调压缩机安装支座，空调压缩机安装支座与空调压缩机支架为刚性连接;空调压缩机支架组件通过螺栓刚性的连接在空调压缩机安装支座上，通过空调压缩机安装支座使得组合撑力杆的一端固定在空调压缩机支座上，且组合撑力杆可以绕组合撑力杆与空调压缩机支座连接螺栓旋转，这样能有效的避免由于发动机振动引起的空调压缩机的振动。
[0034]所述的空调压缩机安装支座为一可调支座，在空调压缩机安装支座有一弧形槽，弧形槽由螺钉紧固连接在空调压缩机支架上，松开螺钉调整撑杆组件与空调压缩机安装支座连接角度，调整完毕